Minulla on tuttavissani paljon miehiä, joiden kaiken muun toiminnan perusteena on viisaus ja kannavuus.Toimintaa ohjaa järki ja varovaisuus. Mitään kannattamatonta tai riskialtista ei tehdä.
Tämä järjenkäyttö loppuu heti kun asetutaan auton rattiin. Ajetaan ylinopeutta ja ohitellaan riskillä vaikka sillä ei mitään ajansäästöä saadakaan. Miksi järki loppuu ratissa?
samoin vastuuntunto loppuu. Samat miehet, jotka kaikessa muussa toimissaan noudattavat säädöksiä periaatteen vuoksi, muuttuvat ratissa pikkupojiksi, joita hillitsee ainoastaan poliisin pelko. Ilman valvonnan riskiä mikään ei hillitsisi kaasujalkaa. Miksi ?
Ollaanko sitä vielä primitiivisiä metsäläisiä.
Itse noudatan liikennesääntöjä ja noudattaisin, vaikka poliisia ei olisi keksittykään.
Tämä järjenkäyttö loppuu heti kun asetutaan auton rattiin. Ajetaan ylinopeutta ja ohitellaan riskillä vaikka sillä ei mitään ajansäästöä saadakaan. Miksi järki loppuu ratissa?
samoin vastuuntunto loppuu. Samat miehet, jotka kaikessa muussa toimissaan noudattavat säädöksiä periaatteen vuoksi, muuttuvat ratissa pikkupojiksi, joita hillitsee ainoastaan poliisin pelko. Ilman valvonnan riskiä mikään ei hillitsisi kaasujalkaa. Miksi ?
Ollaanko sitä vielä primitiivisiä metsäläisiä.
Itse noudatan liikennesääntöjä ja noudattaisin, vaikka poliisia ei olisi keksittykään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Normaalissa liikenteessä kuolemia sattuu yksi noin sataa miljoonaa ajokilometriä kohti. Toisin sanoen mahdollisuus kuolla sadan kilometrin matkalla on yksi miljoonasta eli hengissä säilymisen todennäköisyys on 99,9999 %.
Jos nyt otetaan tahallisesti riskiä niin että kuolemanvaara nousee satakertaiseksi, hengissä säilymisen todennäköisyys on silti yhä 99,99 %.
Tuollaista eroa ei yksittäinen kuljettaja havaitse eikä voi havaita.
ole riski liikenteessä. Elinikäinen pyörätuolielämä, loppu elämä vuoteessa, jalattomana, kädettömänä?
ihmisellä on... sellainen tuokin ihminen on....
Onpas taas lässytystä. Siinä olet oikeassa että joillakin loppuu järjen käyttö autoillessa: Kun käännytään, niin tehdään muiden takaa tulevien ajamiseen katkos ja sehän onnistuu kivasti jättämällä auto poikittain. Kun rajoitus vaihtuu, kiihdytetään jos muistetaan ja jos on muistettu, niin kun rajoitus tippuu, ei muisteta enää vähentää vauhtia. Kun lähdetään moterille, niin vasenta kaistaa ajetaan vaikka oikea olisi tyhjä. Tässä tehdään liikenneturvallisuustyötä samalla, kun muistaa ajaa esin näin talviaikaan 90-95. Yleensäkin kun liikutaan, ei ajatella ketään muuta ihmistä. Liikennevaloista lähdetään siten, että puolet jäävät valoihin odottelemaan, kun ollaan NIIIIIN rauhallisia. Hoppu ei ole hyväksi! Ihan tiedoksi, että vain 5% kuolonkolareista johtuu ylinopeudesta. Ylinopeus ei ole riski, se on täyttä puppua niin kauan kun ei puhuta +200 nopeuksista motareilla ja kaupunkialueilla tietysti huomattavasit pienemmästä arvosta. Ylinopeudesta puhuminen pitäisi kieltää. Ei ole ylinopeutta, vaan väärä tilannenopeus. Väärä tilannenopeus voi olla ihan rajoitusten mukainen nopeus. Niin kauan kun ei ole haitaksi kenellekään eikä aiheuta kolareita niin nopeus on ok. Enemmän haittaa on liian hiljaa ajavista. Vaikka miten väitetään, niin niistä ihmiset haluavat ohi. Joissakin tilanteissa liiankin hanakasti, koska ko. ohitettava ei varmasti helpota tilannetta millään tavalla. Miksi et anna reilusti tietä jos ei ole kiire ja haluat ajaa hiljaa?
> Ajetaan ylinopeutta ja ohitellaan riskillä vaikka sillä ei mitään
> ajansäästöä saadakaan.
En ota kantaa tuttaviesi ohittelutaipumuksiin sinänsä, mutta miten on selitettävissä ettei ohituksesta saa ajansäästöä? Kyllähän siitä nyt ainakin pikkasen pitäisi saada, ellei sitten ohitukseen aina liity vauhdin hidastaminen ohituksen jälkeen (näitäkin näkee)...
Enpäs tiedä mikä siinä on. Olen itse fiksu kaveri, mutta välillä liikenteessä "kilahtaa" päässä. Ajokortin ajoin n.2 vuotta sitten, mutta ikää minulla on 30 ja risat. En tiedä olisiko käytökseni erilainen, jos olisin 18-vuotiaana ajanut kortin ja omaisin reilusti toistakymmentä vuotta ajokokemusta. En kuitenkaan ole joutunut mikään hullu kaahari:) sehän on selvää, että toimittuani oikein liikenteessä fiilis on hyvä. Jos tulee sikailtua, niin sitä sitten miettii jonkun aikaa sitä omaa käytöstä.
Olen tullut siihen tulokseen, että vielä on varaa kasvaa. Kyllä minustakin hyvä kuski vielä tulee:)
pois tuolta välistä:)
Kummaa logiikkaa kovaa ajavien käyttämä.
vaarallista on ajaa hiljaa ja turvallista ajaa kahtasataa.
Voi hölmöt !!!!!!
"Ajetaan ylinopeutta ja ohitellaan riskillä vaikka sillä ei mitään ajansäästöä saadakaan."
Tai toisinpäin: Jos joku keksii, miten työpäivästään ja palkastaan voisi säästää 10min verran, niin tuskin tulisi kertomaan työnantajalle tästä hienosta ideasta. Säästöähän tulisi vuodessa jo reilun viikon työaika.
Ehkä pitäisikin ajatella niin, että autoillessa useimmat käyttäytyvät normaalisti ja töissä ollessaan ylivarovaisesti, vai pitäiskö sanoa tilannevarovaisesti. Työpaikkaa ei riskeerata millään tavalla, mutta liikenteessä kaikkia riskejä ei edes tunnisteta.