Olen katsellut eri vaihtoehtoja neliveto pick-upeista. Chevyllä eri malleja ollut jokunen myytävänä asettamassani hintahaarukassa, 0-5000EUR. Tilava 4x4 umpikorinenkin vois mennä, esim Blazer.
Olisiko kokeneemmilla antaa neuvoja:
1)Mistä kannattaisi pysyä erossa ?
2)Mitä "heikkouksia" etsiä kun menen autoa katsomaan ?
3)Erot 5.7D ja 6.2D koneissa.
4)Saako budjetillani "varmatoimista" peliä ?
5)Bensa vs. diesel, manuaali vs. automaatti ?
Auto tulisi olemaan kakkosautona, rakennushommassa yms. satunnaisessa kurvailussa -> vähän kilometrejä.
Suuri kiitos kaikista vinkeistä.
Olisiko kokeneemmilla antaa neuvoja:
1)Mistä kannattaisi pysyä erossa ?
2)Mitä "heikkouksia" etsiä kun menen autoa katsomaan ?
3)Erot 5.7D ja 6.2D koneissa.
4)Saako budjetillani "varmatoimista" peliä ?
5)Bensa vs. diesel, manuaali vs. automaatti ?
Auto tulisi olemaan kakkosautona, rakennushommassa yms. satunnaisessa kurvailussa -> vähän kilometrejä.
Suuri kiitos kaikista vinkeistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En hyvästä tahdosta, enkä edes kovista ponnisteluista huolimatta ole vieläkään keksinyt mitään perustetta Pick-up mallisen auton ostamiseen... Paitsi tietenkin, jos olisin sikapaimen.
Taidat olla oikein menestyvä paimen, kun ajattelit käyttää hankintaan ton 50 kEuroa. Maksaako EU todellakin tukia noin hyvin?
Tähän liittyen sanon: osta HiLux.
Vai, oleko? hihihiii... 5000 euroa ei ole yhtä paljon kuin 50k€.
Kaveri hakee kakkos autoa raksalle, joten hän ei ole epäilemäsi sikopaimen.
PS1: HiLuxsia ei kannata hankkia.
PS2: Aina kannattaa hankkia mahdollisemman isoa ja kallista rautaa alleen.
1.osta 5.7 dieseliä.
2. ruostetta, savutusta. halpa keino on koeajaa auto katsastusasemalle, saat päästöarvot=koneen kunnon.
3.toinen huonompi, toinen parempi.
mutta jos 5.7d päädyt ja vakuutut sen hyvästä kunnosta, asennoidu oikein. käytä sitä varovasti.
varmistu että kyseessä on kuitenkin 5.7 dx. joka on aavistuksen paree kuin "vanhempi 5.7d".
4. saa, kunhan huollat sen hyvin ja säännöllisesti
5.bensa, kun kilometrit alle 30tkm vuodessa, manuaali jos haluat pihistää maantiekulutuksessa.
muuten manuaalista on vain haittaa. ainakin maastossa automaatti on paljon kätevämpi; voi ryömittää, ei tarvitse pelata polkimien ja keppien kanssa- voi keskittyä ajamiseen.
nimim. 4x4 bensaV8 4man- kaipaisin tomaattia maastoon, mutta tykkään "matalasta"(alimmillaan 15L/100km) kulutuksesta maantiellä...
n/m
Itselläni kokemusta 5,7 , 6,2 ja bensa 350cid koneista...
Eli itse suosittelisin bensa-moottorista automaattia jo hintansa takia.
Toinen syy suositukseen on käytön varmuus.
Bensa-kone lähtee aina käyntiin ilman "leikkimisiä".
5,7 muuten ihan hyvä kun on DX. Tarvittaessa vain osien saatavuus ja hinta hankalia puolia.
6,2 kallis hankkia, mutta edullinen pitää jos jollain suostuu toimimaan paremmin kuin minulla. Omassani ollut jatkuvasti vaikeuksia poltto-aine järjestelmän takia vaikka on jo toinen "tehdaskorjattu" kone p-aine järjestelmineen...
Yleisesti ottaen hyviä ja halpoja työkaluja varsinkin bensa-moottorilla(tosin kulutus harvemmin "kohtuullista" jokapäiväiseen käyttöön pitemmillä matkoilla.
Tosin myös muistettava silloin huomioida sekin ominaisuus ettei etupään kardaani ja perä tykkää nopeasta maantie ajosta...
Mulla on tuommoinen K20 Chevy 6.2D koneella.
1) Vasta massatuista/maalatuista. Vaikka rauta on paksua ja osittain sinkittyä niin ei se ruostumatonta ole.
2) Jos ei ole ollut astinlautoja niin tsekkaa helmat ja pohja helmojen vierestä. Hytin takakulmat ja takapyörän aukkojen takakulmat ainakin mun yksilössä vaatineet hiekkapuhallusta/hitsausta. Pienet vuodot kuuluu asiaan, mutta jos jotakin tiputtelee enempi kuin ruokalusikallinen/tunti niin ei ole normaalia. Automaatilla kun kiihdytät lähes kaasu pohjassa niin vaihtojen tulee olla teräviä ja pienellä kaasulla vähän pehmeämpiä.
3) 5.7D kehitelty bensakoneesta ja 6.2D on alunperin suuniteltu diiseliksi.
4) Bensana/5.7:lla luulis saavan.
5) Iso diesel manuaali=tehokas moottorijarrutus. Voi aiheuttaa yllätyksiä liukkaalla, jos pelkkä takaveto päällä. Jos jenkin ostaa niin ehdottomasti automaatti(henk.koht. mielipide)