Mikähän vika vaivaa 110 000 ajettua 1,6 bensakonetta kun moottorihäiriö merkkivalo palaa vain sitkeästi. Auto lähtee hyvin käyntiin mutta nykii välillä. Autoon on vaihdettu 90 000 km jakopäänhihna ja eilen uudet tulpat ja tulpanjohdot. Testerin mukaan ongelma kuittaantui mutta palasi tänään 40 km jälkeen. Auto nytkähti tänään ajaessa ja moottorihäiriö syttyi taas palamaan.
moottorihäiriön merkkivalo palaa 323 vm 01
tuskaantunut nainen
132820
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
puolassa. Oli joskus pienempänä samaa ongelmaa, katso nyt seuraavaksi se. Itselläni oli hiushalkeama puolassa ja se kipinöi läpi siitä halkeamasta, pimeellä näkee hyvin vuotaako se jostain.
Tuo nyt on kuin mielipuolennäpertelykäsikirjasta suoraan opittua, että aletaan vaihtelemaan raivolla tulppia, johtoja, öljyjä, suodattimia, jakohihnoja, happiantureita, ynnä muita osia. Mielestäni ainoa järkevä ratkaisu on tutkia missä vika on, ja vaihtaa sitten viallinen osa. Ja sitten se tutkiminen vaatiikin jo oikean asentajan ja oikean testerin, että siitä on hyötyä. kokemuksesta myös arvaamaton hyöty. mutta, ei muuta kun vaihtelet ja arvailet, kunnes osut oikeaan kohtaan.
"Testerin mukaan ongelma kuittaantui" eli siis vika muisti tyhjennettiin. kyllä joo muisti tyhjenee vioista, jos se tyhjennetään.
tyypillisesti kun tsi-miehen auto alkaa temppuilla, niin ensin vaihdetaan tulpat ja ilmanputsari. mikäli ongelma jatkuu, niin vaihdetaan jakajan kansi ja pyörrin, mikäli sellaiset vielä löytyy. sitten sen jälkeen siirrytäänkin jo polttoainesuodattimeen, mikä tarkoittaakin jo suurta vikaa autossa. tämän jälkeen ihmetellään jo sytytyksen säätöä ja venttiilien "passausta". jos tauti onkin pysyvämmänlaatuista niin sitten jo kysytään neuvoa joltakin "siskonmieheltä" joka on paaaaljon rassannut erilaisia laitteita, mm ollut kesätöissä vuonna 72 traktorikorjaamolla (nykyään toimii opettajana ala-asteella). tämän jälkeen sitten jo suunnitellaan moottorin vaihtoa naapurin penan* kanssa autotallissa. tarinaa voisi jatkaa melkein loputtomiin, mutta asia tarinan takana on se että kannattaa joskus turvautua ammattilaiseen.
*pena on naapurin kaikkitietävä pikkuisen alkoholisoitunut vatsakas noin viisikymppinen pyylevä, kovaääninen äijä, joka on kerrostalon pihalla heti neuvomassa, jos joku onneton vain sattuu avaamaan autonsa konepellin. Todennäköisesti nyttemmin "eläkkeellä" tahi työttömyysputkessa, mutta hänellähän onkin nyt sitten aikaa lukea raamattuaan (tekniikan maailma) sanasta sanaan, ja jakaa absoluuttista tietämystään onnettomille naapureille.
menee,eli helpommalla ja halvemmalla pääset ku käyt korjaamolla jolla on kunnon laitteet.Ja työlle saat takuun
Vika todella voi olla missä vaan. Korjaamokäynti on todella järkevä vaihtoehto. Testerillä näkee missä päin vika on. Ei tietenkään kerro mikä pitää vaihtaa, mutta ammattimies merkkikokemuksella tietää vian aiheuttajan varmaan paremmin kuin se ylipainoinen norttia polttava Pena.
Korjaamo ei summissa vaihde jotain komponenttia, vaan vaihtaa vain sen viallisen osan eikä näin sinun Penan "neuvomana" vaihtaa osia osan perään.
Älkää olko niin varmoja sen korjamonkaan suhteen.
Tässä käytettiin autoa ja testeri ilmoitti vikaa kaasupolkimessa,joka vaihdettiin ei korjaantunut
jonka jälkeen ehdotettiin ohjauyksikön tilausta.
Jos ei vika korjaannu silläkään sitten sanottiin
aletaan hakemaan vikaa manuaalisesti se sitten siitä korjaamotietämyksest ja ammattitaidosta,
ettei se aina käy kuin elokuvissa.
Sinun tarttee sitten kysyä siltä naapurin Penalta
Testeri ei todellakaan näytä mikä komponentti on viallinen. Se antaa vain viitteitä mikä toiminto ei toimi oikein. Esim. sinun skodasi kaasupolkimessa on potenttiometri eli kaasupoljinasentotunnisti, joka ilmoittaa ohjausyksikölle missä asennossa poljin on ja antaa käskyn sähköisesti kuinka paljon pitää kaasuläppää avata sillä nopeudella ja vaihteella millä ajat. Aika monimutkasta, eikö vaan. Ohjausyksikkö ei koskaan kerro että olen viallinen.
Näin täytyy siirtyä manuaaliseen tutkintaa ja se vie aikaa.
Vika ei tarvi olla kummoinenkaan. esim. jokin kampapistokkeen liittimessä on pieni jännitehäviö niin oireet alkaa. Vika ei tietenkään ole aina päällä kun vikaa tutkitaan.
Sama kun menet lääkäriin eikä oireita ole. Lääkärin pitää tehdä päätös sinun oirekuvauksen perusteella. Eikä lääkitys aina osu kohdalleen. Sama juttu se on autotohtorilla paitsi sillä on 3-kertaa pienempi palkka.
kerro!
puola rröyh. jos ei siin oo ni sit en tiijä ja viedää yhessä se pajalle. käyn samalla pikasee kaupas
Diaknooseista vielä,itsekin jonkun kerran vikakoodeja lukeneena tiedän sen mitä testeri tarjoaa.Vika ei välttämättä ole siinä komponentissä vaan jossakin muualla.Esim.kaasupolkimen asennontunnistin mahdollinen syy,kaasupoljin ,johtosarja,ohjausyksikkö haje siitä sitten syyllinen.
kiitos asiallisesta vastauksesta. Kyllä tämä auto kävi jo ammattitaitoisella korjaajalla eikä millään "arskalla" kuten muut kirjoittajat epäili. No samalle korjaamolle se menee nytkin.
missä?
hyvin tod näk ohjainyksikkö p-askana.