Suomalaiset eivät taida enää osata liikennesääntöjä. Olen ajanut urani aikana useamman kolarin esim. siksi, että joku tulee kolmion takaa eteen tai tekee u-käännöksen edessäni.
Muistakaapa autoilijat nyt:
- raitiovaunua on väistettävä, ellei raitiovaunulla ole erikseen kolmiota/liikennevaloa
- punainen vilkkuva valo merkitsee samaa kuin jatkuvasti palava punainen liikennevalo - sen takaa ei tungeksita vaunun eteen
- kolmion takaa ei tulla eteen! Eikä myös oikealta, sillä vaunulla on etuajo-oikeus (ellei toisin selkeästi ilmoiteta)
- kaistaa ei vaihdeta raitiovaunun eteen
- sulkuviivan sisällä on pysyttävä - ei kai kukaan luule, että kiskoilla kulkeva vaunu voisi väistää
- mikäli kuitenkin mokaat, älä näytä keskisormea... näytät silloin vielä tyhmemmältä.
Muistakaapa autoilijat nyt:
- raitiovaunua on väistettävä, ellei raitiovaunulla ole erikseen kolmiota/liikennevaloa
- punainen vilkkuva valo merkitsee samaa kuin jatkuvasti palava punainen liikennevalo - sen takaa ei tungeksita vaunun eteen
- kolmion takaa ei tulla eteen! Eikä myös oikealta, sillä vaunulla on etuajo-oikeus (ellei toisin selkeästi ilmoiteta)
- kaistaa ei vaihdeta raitiovaunun eteen
- sulkuviivan sisällä on pysyttävä - ei kai kukaan luule, että kiskoilla kulkeva vaunu voisi väistää
- mikäli kuitenkin mokaat, älä näytä keskisormea... näytät silloin vielä tyhmemmältä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta kannattaa muistaa, että ylivoimaisesti suurin osa suomalaisista ei yleensä niitä raitiovaunuja kohtaa. Yritä siinä sitten muistaa jos joskus autolla Helsinkiin eksyt, mitä autokoulussa joskus vuosia sitten opetettiin...
eikös jokainen kuitenkin muista, miten junan kanssa toimitaan? Siinähän fiksu autoilija soveltaa ratikkaan samaa kaavaa....
Ai mutta eihän semmoista ihmettä liene kuin fiksu autoilija.
Käsittääkseni jokaisen autoilijan pitäisi kuitenkin kyetä ymmärtämään esim. kolmion ja punaisen valon merkitys.
Saattaa olla se junan kohtaaminenkin aika harvinainen tilanne. Itse asun muutaman sadan metrin päässä junaradasta mutta en muista milloin olisin viimeksi rataa tasoristeyksessä ylittänyt, yli- ja alikulussa kylläkin. Ei niin ettenkö tietäisi miten toimia...
Jos joskus autolla meinaat Helsinkiin eksyä, niin kyllä vaan ne säännöt pitää opetella, eli miten ratikan kanssa toimitaan. Tai sitten ei tulla tänne törttöilemään. Ei ole mikään puolustus, ettei viitsinyt palauttaa autokoulun oppeja mieleen.
Eikös se olisi paljon järkevämpää, että raitiovaunulla olisi "päälleajokielto"? Varmaan jokainen raitiovaununkuljettaja on tottunut (vai onko?) törttöileviin autoilijoihin, mutta monelle maalaiselle se oikeinkin ajava raitiovaunu voi tulla juuri sieltä, mistä kenenkään ei pitänyt tulla. Ei tietenkään päde niihin kielletyn U-käännöksen tekijöihin tai väkisin kolmion takaa tulijoihin. Eli kyse on lopun perin kokemattoman maalaisen ja (kokeneen) ammattilaisen kohtaamisesta. Aika selvää on, ettei harjoittelevalla autoilijalla resurssit riitä kaikkeen, varsinkin jos sääntöjä aletaan soveltaa.
Monelle voi olla hämäävää esim tilanne, jossa samaan suuntaan ajavista autoilija on kääntymässä vasemmalle ja raitiovaunu jatkaa suoraan. Molemmille palaa vihreä, ja raitiokiskoille ei saisi sulkuviivan takia ryhmittyä.
Mitä sinä sillä tarkoitat? Ei kukaan raitiovaununkuljettaja aja tahallaan kenenkään päälle! Minkäs teet, kun joku idiootti kääntyy eteen kiskoille ilman vilkkua sulkuviivan yli. Ainoa mahdollisuus skurulla on jarruttaa ja soittaa torvea - ja toivoa, että se kiskoilla seisova älyää painaa kaasua.
Ratikan pitää varoa autoja silloin, kun autoilla on liukasta tai skurulla lehtikelin aika. Autoilijat itse eivät varo hiukkaakaan, vaan kolmion takaakin tullaan kuin Euroopan omistajat.
Voi, jospa kaikki noudattaisivatkin liikennesääntöjä! Myös jalankulkijat ja fillaristit. Autokoulun oppikirjassa sanotaan suunnillen näin, että kiskoista näet, missä raitiovaunut kulkevat. Luulisi vieraspaikkakuntalaisenkin autoilijan miettivän, miksi keskellä Mannerheimin- tai Hämeentietä on leveä "tyhjä" tila, jossa on kiskot.
Esim. Kaisaniemenkatu Hakaniemeä kohti mennessä Fennnia-korttelin kohdalla on tavanomainen paikka töppäiilä. Siinä katu on autoilijoille yksisuuntainen, mutta raitioliikenteelle se on kaksisuuntainen. Eli itään päin autoilevien ihmisten vieressä voi kulkea 20-metrinen ratikka. Siitä huolimatta moni taulapää saattaa heittää ilman suuntamerkkiä käännöksen Mikonkadulle.
Haloo? Eikö autoilijoiden huomiokyky riitä havaitsemaan kiskoja vieressä? Tuollaisessa tilanteessa kun pamahtaa, on turha puhua "päälleajosta". Silloin kyse on autoilijan töppäilystä.
Tein U-käännöksen ratikan eteen toissa vuonna Mäkelänkadulla. Ratikkaan tuli kaksi naarmua ja oma auto muuttui sen u-kirjaimen muotoiseksi kuten u-käännöksessä kuuluukin!
Oletko näkövammainen?
Kirjoittaja ei voi olla näkövammainen.