Kas tässä, turvallista matka by kaabus.
http://www.kaleva.fi/plus/juttu764188_page1.htm
Eikä oo eka kerta kun renkaat on laittomat. Monesti mm. 2krt pinnattuja 100km/h autossa etuakselilla...
http://www.kaleva.fi/plus/juttu764188_page1.htm
Eikä oo eka kerta kun renkaat on laittomat. Monesti mm. 2krt pinnattuja 100km/h autossa etuakselilla...
Vastaukset 21
Vanhimmat
Et näytä olevan ruudinkeksijä
...
jokunen vuosi sitten Jyväskylän Liikenteen liikennepäällikkö itki Keskisuomalaisessa kuinka kaupunki ei hiekoita pysäkkejä, että heidän autot on jumissa sen takia. Kumma juttu kun muiden firmojen autoilla ei ole ongelmia lähteä samoilta pysäkeiltä missä liikenteen autot seisoo jumissa liikenteen tulppana.
Jyväskylässä paikallisliikennettä ajaa vain Jyväskylän liikenne, joten miten siellä voisi olla muiden yritysten paikkarit jumissa? Kaukoliikenteen bussitkin pysähtyy ihan muutamalla pysäkillä kaupunkialueellla.
" joten miten siellä voisi olla muiden yritysten paikkarit jumissa?"
Kirjoitinko missään kohtaa paikkureista? Kaukoliikenne pysähtyy kaikilla sinisillä pysäkeillä, joita lienee yli parinkymmenen.
Linjaliikenteessä olevat autot pysähtyy muutamalla hassulla pysäkillä, jos sattuu yleensä olemaan matkustajia. Joten ei mahda muilla liikennöitsijöillä olla samanlaajuisia ongelmia. Missäs oli se muiden liikennöitsijöiden haastattelu? Vai oliko niillä edes mahdollisuus sanoa asiaan mitään?
" Missäs oli se muiden liikennöitsijöiden haastattelu? Vai oliko niillä edes mahdollisuus sanoa asiaan mitään? "
Mitä sanottavaa näillä olisi, jos ei ongelmia ole? Tietäähän sen kun KA:lla pinnataan moneen kertaan vanhat renkaan rungot mahdollisimma kovalla pinnalla ettei se talvella pidä mitään. Kyllähän se on nähty jopa Vapaudenkadun "terminaalissa" että liikenteen autot sutii paikallaan vaikka siinä ei ylämäkeä ole kun nimeksi.
Kai sellaisella "terminaalialueella" on ongelmia aina, kun paikka hiotaan päivän mittaan peilikirkkaaksi ja jos on vähäkin vielä ylämäkeä. Samanlainen ilmiöhän on risteyksissä ja huoltoasemienkin pihoissa. Liukasta riittää.
Paikkarit ovat lisäksi yleensä pienemmillä pyörillä kuin pitkän matkan bussit ja sekin aiheuttaa suurempia pito-ongelmia. Rengaskoon merkitys tulee esille hyvin myös kuorma-autopuolella.
Mitä tulee muihin liikennöitsijöihin, niin onkos ne sitten sanoneet homman olevan ongelmatonta? Tekstistäsi sai sellaisen käsityksen.
Ihan on omin silmin todettua. Kun liikenteen autot sutii paikoillaan vaikka kauppatorin tai ammattikoulun pysäkeillä, muiden firmojen autot on jo pitkällä menossa kun liikenteen auto pääsee vihdoin ja viimein liikkeelle erinäisten peruutusten ja temppujen jälkeen.
Uudet bussit on varustettu luistonesto järjestelmällä. Vetopyörät eivät sudi turhantakia liukkaalta lähdettäessä vaikka kuljettaja painaisi kaasun pohjaan.
Uudella linja-autokalustolla liikennöitäessä pysäkitkin pysyvät paremmassa kunnossa, luistoneston ja ABS-jarrujen ansiosta. Pysäkkien kiillotus ei onnistu niin hyvin kuin vanhoilla vehkeillä.
Pääkaupunkiseudullakin punasien bussien aikaan Liikenteen miehet vetivät pysäkille tullessa hiekat kasaan lukkojarrutuksella ja pysäkiltä lähtiessä kaasu pohjassa sudittamalla levittivät hiekoitushiekat takaisin levälleen.
Pienipyöräiset Kabussit ja matalattibussit tuntuu olevan herkemmin kiinni, jos jotain eroa sitten on. Tulee ilmi varsinkin lumipöpperössä. Ja näyttää Töysäläisilläkin olevan ongelmia.
Ei kai koskelan autoissa liene sellaista ylellisyyttä kuin luistonesto älä sie viitti naurattaa ja satuja kertoa.
Kyllä ei Koskelan autot joutavia sudi.
Kyllä luistonesto on melkeimpä kaikissa, vain ajonvakautus järjestelmä puuttuu. Sekin olisi tarpeellinen, näkyvät karkailevan vehkeet holtittomien käsistä.
Jokunen tälläinenkin kuljettaja vielä löytyy Koskelasta, mutta näitä kuljettajia on pyritty karsimaan toisten varikoitten ja yhtiöitten harmiksi jos koulutus ei ole tuottanut tulosta.
Kohta sinäkin viraton saat lähtöpassit hebulista
Tuossa sanottiin, että renkaat kuluvat käytössä, ON TOIKIN SELITYS, IHANKO TOTTA
EI HYVÄÄ PÄIVÄÄ JA AAMEN.
14.11.2008
asentpena
No tuohan ei koivari yhtiössä ole mitään uutta. Kun rengas kuluu, siihen poltetaan lisää pintaa rengaskolvilla. Näin tehtiin myös pika-autohin koivarilla aikanaan. Kerran rengas räjähti 100km/h vauhdissa ja auto meni keskikaiteesta läpi toiselle puolelle motaria, kerran keskikaide lävisti auton rengasrikon takia auton suistuessa. Gold Line rovaniemellä meni telibussi kyljelleen ojaan joku talvi kun 2 kertaa pinnoitettu eturengas räjähti vauhdissa. Kyllä koivarin rengaspolitiikassa on menty perse edellä puuhun ja tosi lujaa.
kuka idiootti laittaa pinnattuja renkaita eteen,ei paljoa päätä pakota.
No niin, nyt kaleva jo kertookin, että KA:n rengas politiikka meinas käydä jo matkustajien hengen päälle:
http://www.kaleva.fi/plus/galleria_popup/index.cfm?g=2957
SIIS TÄMÄ ON TOSI TÖRKEÄÄ!
EIKÖ TÄTÄ RAHANAHNETTA YHTIÖTÄ KUKAAN VOI SAADA KURIIN!
OULUN LIIKENNE ON EHDOTTOMASTI KILPAILUTETTAVA!
Kilpailutuksen tulos ratkeaa halvimman tarjoajan eduksi.
Jos halutaan halvin niin samalla hyväksytään honoin vaihtoehto koska halvalla ei voi saada parasta vaihtoehtoa.
Taitava kilpailuttaja toki laatiaa speksit, joissa otetaaan huomioon muutakin kuin tuotantohinta. Tälläisiä voivat olla autojen laatu ja vaikkapa nämä rengasasiatkin!
Kaikissa kipailutuksissa on ollut laatuvaatimuksia mutta kun lopputulos ratkaistaan aina halvimman tarjouksen eduksi niin lopputulos ei ole matkustajien edun mukainen.