Mistäköhän voisi johtua, että BX nykii 80-90 km tuntinopeuksissa, mutta vain lämpimällä ilmalla.
Jos ulkoilma painuu alle 10 asteen niin moottori alkaa käyttäytyä ihan tavallisesti, mutta vika palaa heti jos päivä lämpenee. Kuumana moottori nykii helpommin kuin kylmänä. Pienemmissä nopeuksissa ei ole mitään ongelmaa, paitsi pienillä vaihteilla ajettaessa.
Bensan kulutus on 8,8 l sadalla ja tulppien väri normaali. Vettä ei ole bensassa, vaikka oire on vähän samankaltainen. Koho on vaihdettu hetki sitten uuteen.
Kun nykimistä esiintyy, niin auttaa polkimella pumppaaminen. Oire on siis selvästikin bensansaannista johtuva koska kiihdytysbensa auttaa. Mutta miksi tuolla kierroslukualueella tasaisessa alueella tulee bensanpuute ja nimenomaan vain kuumalla ilmalla? Miten korjaisin?
Jos ulkoilma painuu alle 10 asteen niin moottori alkaa käyttäytyä ihan tavallisesti, mutta vika palaa heti jos päivä lämpenee. Kuumana moottori nykii helpommin kuin kylmänä. Pienemmissä nopeuksissa ei ole mitään ongelmaa, paitsi pienillä vaihteilla ajettaessa.
Bensan kulutus on 8,8 l sadalla ja tulppien väri normaali. Vettä ei ole bensassa, vaikka oire on vähän samankaltainen. Koho on vaihdettu hetki sitten uuteen.
Kun nykimistä esiintyy, niin auttaa polkimella pumppaaminen. Oire on siis selvästikin bensansaannista johtuva koska kiihdytysbensa auttaa. Mutta miksi tuolla kierroslukualueella tasaisessa alueella tulee bensanpuute ja nimenomaan vain kuumalla ilmalla? Miten korjaisin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
voi sinnuu pölöparkaa, se omp homepatonkis ominaisuus; vie ongelmajätteisiin
Onkos kyseessä ruisku- vai kaasarimalli?
Jos kyseessä kaasarimalli ja vielä Solex:n kaasutin, epäilisin ilmavuotoa kaasuläpän akseleiden juuresta. Helpoin tapa korjata, on kaasarin vaihto Weberiksi ja halvin tapa on porata akselien reiät isommiksi ja laittaa väliin messinkiholkit.
En minä sulkisi täysin pois myöskään sähköpuolta, vaikka kiihdyttäminen auttaa nykimiseen.
Kaasutin malli tämä on. Itse olen myös epäillyt läpänakselin ilmavuotoa, mutta sen korjauttaminen holkein maksaisi 50 euroa/akseli (kysyin tarjousta näitä tehneestä pajasta), enkä sillä rahalla viitsisi kokeilla epävarmaa juttua. Pajassakaan ei tiedetty, mitä akselin korjauttaminen oli lopulta vaikuttaminen
Kiitos kommentista.
Kannattaa kaasarimallista tarkastaa myös alipainesäätimen letku/kalvo. Vuodosta aiheutuu juuri kuvailemiasi ongelmia. Arvaustahan tämä kaikki tietysti on
Minulle tulee lähinnä mieleen, että lämpimällä ilmalla (syksyllä) ilmankosteus on suurempi. Tämä vaikuttaa polttoaineen sytyttävyyteen.
Itse olen yhtä BX:ää, Saabia ja Nissania korjannut siten että sytytystulppien kaapelit uusittiin, myös puolasta jakajaan tuleva.
Käytännössä voit mitata kaapeleiden vastusta ohmi-mittarilla, mutta jos kyseessä on alkuperäiset kaapelit, niin ovat aivan varmasti entiset. En löytänyt BX:n vastusarvoja, mutta XM:n kaapelit ovat suuruusluokkaa 3000 - 4000 ohmia/ kaapeli.
Uusi myös pyöriä ja virrajnakajan kansi.
Tarviketalosta koko satsi alle 150 mummoa, jaa uskallan väittää että nykiminen loppuu.