Pakolliset ajot on ajettu. Kirjalliset meni kerralla läpi. Autokoulun opettaja suositteli, että ottaisin lisätunteja ja olen nyt menossa kahdelle ylimääräiselle ajotunnille.
Olen vähän ymmälläni, mikä tässä on mennyt vikaan. Ensimmäisellä ajotunnilla opettaja selitti noin 40min. auton vipuja ja nappuloita. Pääsin ajamaan sen verran, että käynnistin, ajoin suoraan 30m ja pysäytin. Jäi tunne, että meni tunti ihan hukkaan. Niiden nappuloiden selostuksesta ei jäänyt edes mitään mieleen. Tajusin tässä myöskin, että missään vaiheessa minulle ei ole opetettu mäkilähtöä kunnolla. Ainoastaan kun ajaessa on risteyksessä tms joutunut pysähtymään loivaan mäkeen, niin siitä on sitten jotenkin lähdetty... Käsijarrun kanssa ei ollenkaan ole opetettu.
Vaikea sanoa, onko opetus ollut puutteellista, kun ei voi mihinkään verrata, mutta eikös nyt mäkilähtö käsijarrun kanssa ainakin kuuluisi opetukseen?
Olen vähän ymmälläni, mikä tässä on mennyt vikaan. Ensimmäisellä ajotunnilla opettaja selitti noin 40min. auton vipuja ja nappuloita. Pääsin ajamaan sen verran, että käynnistin, ajoin suoraan 30m ja pysäytin. Jäi tunne, että meni tunti ihan hukkaan. Niiden nappuloiden selostuksesta ei jäänyt edes mitään mieleen. Tajusin tässä myöskin, että missään vaiheessa minulle ei ole opetettu mäkilähtöä kunnolla. Ainoastaan kun ajaessa on risteyksessä tms joutunut pysähtymään loivaan mäkeen, niin siitä on sitten jotenkin lähdetty... Käsijarrun kanssa ei ollenkaan ole opetettu.
Vaikea sanoa, onko opetus ollut puutteellista, kun ei voi mihinkään verrata, mutta eikös nyt mäkilähtö käsijarrun kanssa ainakin kuuluisi opetukseen?
Vastaukset 21
Vanhimmat
ON SE ETTÄ JARRU JA KYTKIN POHJASSA, JA YKKÖNEN SILMÄÄN.
JA PAINAA JARRUN NIIN POHJAAN KUIN SE KEVYESTI MENEE, JA KUN PÄÄSTÄÄ SEN, NIIN KESTÄÄ NOIN 1,5 SEKUNTIA ENNENKUIN JARRU VAPAUTUU KOKONAAN, JA TÄNÄ AIKANA EHDIT SIIS PÄÄSTÄMÄÄN KYTKINTÄ, JA LISÄÄMÄÄN KAASUA.
JA EI KANNATA OPETELLA MÄKILÄHTÖÄ KÄSIJARRULLA, TAI MUITAKAAN HUONOJA TAPOJA, KUTEN KYTKIN POHJASSA RULLAAMINEN TMS
Niin ja mikä vika siinä käsijarru lähdössä on??
Hmmmm....
ESIM JOSSAIN AUTOISSA ON KÄSIJARRU SELLAINEN ETTÄ SE LUKITSEE PYÖRÄT MEKAANISESTI TAPILLA, JOLLOIN AUTON PIENIKIN LIIKKUMINEN JARRUA KYTKETTÄESSÄ TEKEE PAHAA JARRULLE, JOSSAIN AUTOISSA SE TAAS ON VASEMMAN JALAN KANSSA, SAMOIN VAPAUTUS, JOISSAIN AUTOISSA TAAS JARRU VAPAUTETAAN MYÖS JALALLA, JOISSA ERILLISELLÄ VIVULLA KÄDELLÄ, JOISSAINA UTOISSA TAAS KÄSIJARRU ON IHAN VAAN SÄHKÖINEN NAPPI, KUORMUREISSA TAAS YLEENSÄ SE ON VAIN PIENI VIPU JOKA PÄÄSTÄÄ PAINEILMAT POIS JNE.
JA MIKSI TEHDÄ KÄSIJARRULLA, KOSKA JALKAJARRULLA SE ONNISTUU PALJON HELPOMMIN, JA AUTO TOSIAAN PYSYY SEN JARRUN PÄÄSTÄMISEN JÄLKEEN PAIKALLAAN NOIN 1-2 SEKUNTIA ENNENKUNI RUPEAA VALUMAAN
tosiaan vain _autoista_ eikä vaikka panssarivaunuista niin tuo oli aivan uutta
ESIM JOSSAIN AUTOISSA ON KÄSIJARRU SELLAINEN ETTÄ SE LUKITSEE PYÖRÄT MEKAANISESTI TAPILLA,
Kertoisitko KIKI automerkin/mallin?
Käytän tästä edeskin käsijarrua. Selitä sinä vain mustaa valkoiseksi....
ESIM DUCATO MAXI, VM 2005, ELI JARRU ON TÄYSIN MEKAANINEN, ELI LUKITSE EJOLLAIN TAPILLA TMS SALVALLA PYÖRÄT, JOTEN JOS SEN VETÄSEE IHAN KÄVELYVAUHDISSAKIN SAATTAA KUULUA KOVA KILINÄ JA SEN JÄLKEEN PYÖRÄT EI EHKÄPÄ ENÄÄ MENEKÄNÄ LUKKOON KÄSIJARRULLA, TAI ON SITTEN AINA LUKOSSA :)
KERRO VAAN SITTEN MITEN JOSKUS VAPAUTAT JARRUN VASEMMALLA JALALLA, SAMALLA KUN PITÄISI KYTKINTÄ NOSTAA TUNTUMAAN :)
Ducaton tappijarrusta höpiset.
Eräs käyttötesti kertoo muuta:
http://www.roadtestreports.co.uk/road-test-reports/Fiat/Ducato_Maxi/
Googlen käännös:
http://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.roadtestreports.co.uk/road-test-reports/Fiat/Ducato_Maxi/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search?q=http://www.roadtestreports.co.uk/road-test-reports/Fiat/Ducato_Maxi/&hl=fi&client=opera&rls=fi&hs=bVx
Vapaa seloste:
Riittämättömien etujarrujen takia joutui käyttämään käsijarrua apuna laskeutumisessa Alpeilta. Kakkosvaihteella ja käsijarrun avulla sai nopeuden pysymään parissakympissä.
Tapeista ja salvoista puheenollen.
Tappi on housuissas. Joku pitäisi salveta.
Missä autossa olet tavannut käsijarrun vapauttamisen vasemmalla jalalla (ei oteta automaattivaihteisia huomioon)?
CHRYESLER VUODELTA 92, UUSIMMISSA SE VAPAUTUS TAPAHTUUKIN SITTEN KÄDELLÄ VEDETTÄVSTÄM KAHVASTA, JA PÄÄLLE LAITTO JALALLA
VARMAAN JOSSAIN PIENIMMISSÄ DUCATON PAKUISSA VOI OLLA IHAN PERINTEINEN RUMPUJARRULLA/LEVYJARRULLA TOIMIVA KÄSIJARRU, EN TIEDÄ, EN OLE AJANUT, MUTTA ISOMMISSA DUCATON KUORMUREISSA ON IHAN TÄYSIN MEKAANINEN JOSSA JONKIN NÄKÖIENN LUKKO LUKITSEE TAKAPYÖRÄT, ELI NE JOKO PYÖRII TAI EI, EI OLE MITÄÄN VÄLIMUOTOA, IHAN NIIKU OIKEISSAKIN KUORMUREISSA
Mistä se löysikin nämä marginaali autot. Joilla ajaa suurin piirtein 0,03 prosenntia kansalaisista. Suurin osa meistä kumminkin ajaa japanilaisilla ja Foordeilla.
"Taisi olla Chrysler vuodelta -92" Voi helkkari!!
KYLLÄ SE TIEDETÄÄN KOKO SUOMENMAALLA
Aika hassua sinänsä ettei sitä ole opetettu. Kyllä omasta mielestäni mäkilähtö käsijarrun avulla kuuluisi opettaa. Mutta ei se nyt kovin vaikeaa ole =p Ja olisithan sinäkin voinut sanoa opettajalle että eikös voitaisi sitä harjoitella. Jos sulla vielä on niitä lisätunteja, niin pyydä sitä näyttään se.
Ei ole minuakaan opetettu, mutta en ole tarvinnutkaan sitä taitoa ainakaan vielä missään.
Kortti: 2kk.
Aika omituista, että autokouluissa ei opeteta mäkilähtöjä kaikilla tavoilla. Tapojahan ovat:
a) Kikinkin mainitsema, jalka nopeasti jarrulta kaasulle ja samalla nostetaan kytkintä. Auto ei ehdi valumaan taaksepäin. Soveltuu loiviin lähtöihin pitävällä pinnalla.
b) Jalka jarrulla ja nostetaan kytkintä kunnes auto pysyy paikallaan ilman jarrua, jalka kaasulle ja kytkin kokonaan ylös. Soveltuu hieman jyrkempiin lähtöihin.
c) Käsijarru vedetään ylös, peukalo valmiina napilla vapauttamaan se. Auto pysyy paikallaan käsijarrun avulla. Jalka kaasulle, nostetaan kytkintä ja kun veto alkaa, vapautetaan käsijarru tilanteeseen sopivalla nopeudella. Soveltuu erittäin hyvin jyrkkiin lähtöihin ja liukkaille pinnoille. Käsijarrun avulla auto ei lähde ainakaan valumaan taaksepäin.
30-vuoden kokemuksella käytän eniten a-tapaa, mutta tarvittaessa myös tuota c:tä. Opetan opetusluvalla lastani ja harjoittelemme mäkilähtöjä kaikilla tavoilla melkein jokaisella ajokerralla. Auton pitäminen paikoillaan, sujuvat lähdöt ilman jännittämistä, antavat hyvän perustan autoilun oppimiseen.
Sekä tehokkain ja helpoin, koska siinä ei ole pelkoa että auto lähtisi vyöryämään taaksepäin, tai että sammuisi niin helpolla, koska voi antaa kunnolla kaasua ennekuin alkaa päästämään kytkintä...
a-tapa on hyvä ja toimii ainakin 90% tapauksista, mutta jyrkässä tai liukkaassa lähdössä kässärin käyttö helpottaa lähtöä ja antaa anteeksi liian vähäistä kaasua tai liian hidasta kytkimen nostoa.
Kannattaa kokeilla. Jos on "tosi taitava" kaasun ja kytkimen käytössä a toimii ok mutta kässäri antaa pelivaraa.
Käy kokeilemassa eri tapoja ja löydä omasi ja sitä kautta varmuutesi.
Painan vaihteenvalitsimen vierestä nappia, en koske jalalla kaasuun tai jarruun lainkaan (kytkin - mikä se on?), ja kun tulee tarve lähteä liikkeelle painan kaasua. Seuraavissa valoissa ei täydy enää edes painaa sitä nappia. Helppoa, vai mitä.
kun kaikki pitäisi opetella veikeimman kautta, tai kyllä autokoulun saa käydä automaatilla, mutta jos inssiin sellaisella menee, niin ei saakaan ajaa kuni automaatteja. täysin idioottimainen ja perusteeton laki
että opettaja on katsonut parhaaksi, käyttää ajan(mäkilähdön opetuksen) johonkin tärkeämmän asian opetukseen, jossa olet ehkä ollut hiukan heikohko. Siltä ainakin vaikuttaa, koska suositteli lisätunteja(tai ehkä opettaja on sen alussa näyttänyt mutta et kenties muista). Mäkilähtöä kun ei aina edes inssissä vaadita (joillakin paikkakunnilla ei ole edes mäkeä, jossa harjoitella) ja kytkimen käytön jos osaa kunnolla, on helppo harjoitella myös mäkilähtö kässärillä myöhemmin. Kysy opelta, hän tietää mitä tekee.
Auton vivut ja nappulat kuuluvat opetukseen ja inssissä niistä voidaan myös kysyä, joten opettele ne, jos et siis osaa.
Ihmiset ovat erilaisia, jonkin asian oppii helposti ja toisen asian oppiminen voi viedä enemmän aikaa.
Opettajaahan on aina aika helppoa syyttää, jos ei jokin onnistu, vai?