www.saab.fi on lisännyt Turbottoman 9-3 Sport Sedanin hinnastoon ja mallivalitsimeen!
9-3 SS 1,8i on hinnat alkaen 31390 egeä eli hintaero Suomessa jää niin pieneksi, että tuntuu aika tarpeettomalta tuoda koko mallia täällä tarjolle! Tietysti kaksi ja puoli kiloeeroakin on rahaa, mutta on sitten moottorikin ihan eri maailmasta...
Jos hinta olisi saatu puristettua 29950:n paikkeille, siitä olisi tullut varmasti Saabin myyntiä piristävä uusi vaihtoehto. Nyt on vain tylsää, kun palataan siihen, ettei Saabissa olekaan aina ahdinta!
9-3 SS 1,8i on hinnat alkaen 31390 egeä eli hintaero Suomessa jää niin pieneksi, että tuntuu aika tarpeettomalta tuoda koko mallia täällä tarjolle! Tietysti kaksi ja puoli kiloeeroakin on rahaa, mutta on sitten moottorikin ihan eri maailmasta...
Jos hinta olisi saatu puristettua 29950:n paikkeille, siitä olisi tullut varmasti Saabin myyntiä piristävä uusi vaihtoehto. Nyt on vain tylsää, kun palataan siihen, ettei Saabissa olekaan aina ahdinta!
Vastaukset 7
Vanhimmat
kukaan ei tuota osta, onhan se aiwan alitehoinen kone Opeliin saati sitten Saabiin.
Kaipa tuollaisella nyt Helsingin keskustassa ajelisi vaikka silloin tällöin kaistanvaihto edellyttääkin että voittaa valoista lähdettäessä vieressä olevan.
Linearin varustelistassa ei pahemmin ole kyllä mitään mitä voisi käyttää hinnan laskemiseksi.
Sähköisten ikkunannostimienkin poistaminen vaatisi taas veivisysteemin kehittämistä joten sekin olisi plus miinus nolla.
Hmm paljonkohan takapenkin valmistuskustannukset on, vai vaatiiko laki senkin olemassaolon :P
Jos peilaa historiaan, tulee väkisin mieleen ne ajat, jolloin Saabia oikeasti haluttiin myytävän myös Suomessa (1970- ja 80-luvut). Ja silloin tehdas olisi tullut vastaan ainakin lanseerausvaiheessa kiinnostuksen herättämiseksi. Täyskäännöshän tapahtui GM:n mukaan tulon jälkeen eli käytännössä silloin, kun Soopeli (ng900) tuli markkinoille. Sehän maksoi alussa aivan järkyttävän paljon (2,0i muistaakseni alk. 169900 mummoa syksyllä 1993) ottaen huomioon, että varustetasokaan ei mitenkään häikäissyt. Niin kauan kun volyymimalleja kasattiin Suomessa, Saabit olivat myös hinnaltaan ihan kilpailukykyisiä.
Toki Saabien hinnat ovat nykyisellään taas suht järjellisellä tasolla verrattuna kilpailijoihin, mutta edullisiksi niitä on turha haukkua.
Kyllä itse uskon, että on paljonkin ihmisiä, joille vaatimattomampikin suorituskyky riittää, mutta silti Saab kiinnostaisi. Ja heille reilumpi hintaero olisi ollut tärkeä houkutin!
Oli joskus olemassa kotimaisille autoille.
Tekisi mieli sanoa muutama valittu sanä tästä " Opel - huoraamisesta " ... Mitä Saabia tuossa enää on , ei mitään ! Äh! GRRRRR...MUURRRR . Jos halutaan tehdä halpa massa-auto niin tehdään sitten samantien Suzuki Altolle kilpailija, mutta ei laiteta säästösyistä konehuoneeseen kuin 50cc mankin kone.
On meillä kyllä nää hinnat kovia.. Tossa yks kaveri lähti ulkomaille ja katteli noita taxfree-hintoja.. 9-3 Aero cab maksaa reilut 38000 dollaria, eli about 32t euroa.. Me saadaan sillä just jokin 1,8-karvalakki..
On tää niin väärin..
1.8t koneella SID-hinta 22.700 euroa, muistaakseni. Voin tarkistaa huomiseksi, jos kiinnostaa.