Saksalainen laatu on parantunut huimasti vuosituhannen vaihteen taantumasta.
Saksalainen laatu on jälleen sitä mitä pitääkin eli PARASTA.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksalaisautot kirivät japanilaisten laatuetumatkan kiinni/1135235860958
Saksalainen laatu on jälleen sitä mitä pitääkin eli PARASTA.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksalaisautot kirivät japanilaisten laatuetumatkan kiinni/1135235860958
Vastaukset 32
Vanhimmat
Onhan ne siitä lähtien yrittäneet päästä laadussa samalle tasolle japsien kanssa, kun nippononien tuonti 60 luvulla alkoi, siinä kuitenkaan onnistumatta. Eikä onnistu vieläkään.
Tavalliselle pulliaiselle tarkoitetun ajoneuvon tulee toimia luotettavasti ilman korjaamolla seisottamista ja sakemannin tuotteet ja ranskalaiset eivät toimi japsien veroisesti tänäkään päivänä. Raharikkaat kroisokset korjauttakoot vaikka kolme kertaa viikossa minun puolesta niitä hiilivaunujaan, minä sen sijaan ajelen menemään ilman korjauksia.
Jotkut maksaa niistä mukamas hyvistä saksalaisista jopa 50-100.000 euroa. Jos sellainen vehje ei toimi edes ensimmäistä 50.000km:ä ilman korjauksia, niin kannattako kehua?
Saksalainen laatu on parasta.
Japseissa nyt mitään laatua ole koskaan ollutkaan, vain ja ainoastaan pelkkää luotettavuutta.
Japsit ovat aina olleet mahdollisimman yksinkertaisesti valmistettuja jolloin autoista ei ole löytynyt mitään muuta hyvää kuin luotettavuus, hyvä esimerkki on toyota hiace joka on ehkä vähävikainen, mutta lukuisten testien valossa täysi paska.
Jos luotettavuus on tärkeintä, niin kävele saatana ja hommaa vielä nitroja rintataskuun varmuudenvuoksi.
Niin, laatu ja luotettavuusko kulkee eri latuja. Ahah, omituista kerrassaan. Laatuautot korjaamolla, laaduttomilla ajetaan. Ymmärsinkö oikein?
Tutkia näitä vika tutkimuksia muutenkin kuin katsomalla sen kärkikymmenikön, niin huomaa että viattomimman ja vaikka kuudenneksi sijoittuneen luotettavuudessa on täysin mitätön ero, siis numeroiden peruustella.
Kyllä laatu ja luotettavuus joissakin tapauksissa kulkee eri latuja. Otetaan taas esimerkiksi se Toyota hiace joka vuosi toisensa jälkeen jää pakutestien häntäpäähän vaikka onkin varmasti pakuista vähävikaisin. Lisäksi kannattaa muistaa, että jos hiace on luotettavin niin ei se toiseksi luotettavin välttämättä hiacesta kauaksi jää mutta voittaa koko testin haisun ollessa se huonoin paku.
Eli tästä pääsemme siihen totuuteen, että laatu on vaan niin paljon muutakin kuin luotettavuus.
Eli jos hiace olisi yhtä laadukas kuin on luotettava, niin sen pitäisi voittaa kaikki mahdolliset pakutestit.
ainakaan autoista yhtään mitään. Hakemalla haet miinuksia.
parhaat testien mukaan:
Toyota, Mersu, Audi, Mazda/Mitsu, BMW... ym. lista jatkuu...
Kumma kun japseissa on eniten elektroniikkaa ja mukavuusvarusteita, ne ovat silti luotettaviempien ja laadukkaimpien kärkikastia.
No tuon nyt tiedän itekin, kun 35 v. olen ajanut monen maalaisilla kulkineilla.
Japseissa ei ole yhtään sen enempää mukavuusvarusteita tai electroniikkaa kuin muissakaan, lisäksi joihinkin saksalaisiin saa rahalla varusteita joista japanilaiset eivät ole vielä kuulleetkaan..
ne mahtavat olla mitä ei kaikkiin mahd. autoihin muka saa? Tuo lista löytyy muuten just tuossa järjestyksessä aloittajan linkistä.
Johtuen hinnoittelusta.
Saksalaismerkkeihin ei vakiona kuulu välttämättä edes radio. Silloin ihmiset säästäväisyyksissään ostavat "hinnat alkaen" varustelulla tai köyhimmillä varustepaketeilla. Ja se ymmärtää kun vaikkapa radio ja kajarit saattaa maksaa yli 5te. Esim. A**in kanssa ei ole ollenkaan harvinaista että varusteisiin menee 10-15 te auton hinnan päälle.
Japanilaisissa autoissa taas tyypillisesti jo vakiopakettiin kuuluu kaikki se mitä saksalaismerkkien business-paketteihin.
Rahallahan saa mitä tahansa, muttei niillä muutamalla ilmentymällä ole tilastojen kannalta mitään merkitystä.
Maantiellä suunnilleen joka toinen vastaantuleva Mersu ajaa pimeänä; ihmettelen, että ovatko siitä kaikki polttimot palaneet? Kaukoidän autoissa valot palavat vaikka kuski ei ole asian eteen mitään tehnyt.
Joitakin mersuja näkee, joissa on vain yksi tuulilasinpyyhkijä; sakemanni on varmaan nuukuuksissaan jättänyt toisen pois kuten ajovaloautomatiikankin, tuleehan se näin halvemmaksi.
Säälittävää.
Aika pitkä keskustelu syntynyt Taloussanomien sivuille saksalaisen Opelin ja myös muidenkin laadusta:
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2008/11/16/opel-on-nyt-merkelin-ykkoshuolenaihe/200829655/12?pos=13
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
Eipä kummemmin japsimerkit juhli.
Mitä ihmettä on se japanilainen "laatu" jota jotkut jaksaa kehua...paskaako se on??
parhaat koko adacin historiassa (lainaus aloittajan linkistä)
Voittajat järjestyksessään: Toyota, MB, Audi, Mazda/Mitsu, BMW, Ford, VW, Nissan, Opel.
Häviäjät järjestyksessään: Fiat, Renault, Opel, Citroen, Ford, BMW, VW, Seat, Skoda ja Alfa
Eli aika monta japsia mahtuu voittajien joukkoon.
Minkähän takia ei yhtään häviäjien joukkoon? Olisko laadulla jotain tekemistä asian kanssa?
ei siellä adacissa japsit juhli.
Ykkönen on tojo ja sehän onkin englantilainen, tosin neljänsiä ovat Audin ja Mesen jälkeen Mazda ja Mitsu. Lienevätkö nekään enää japseja... kyllä vissiin tietääkseni?
saat Tojon ykköseksi
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
Ai niin, Tojolasien läpi katsottuna.
Katsoppa siis aloittajan linkistä "ADAC:in parhaat ja huonoimmat kautta aikojen" niin ehkä ymmärrät mistä puhutaan.
Itelläni ei ole tojoa.
Miten lienee sitten ykkönen, en tiedä.
Ei ole minun kirjoittama tutkimus.
nyt eletään 2000-lukua, ei 70-lukua. Jos katsotaan tuota ADAC:in taulukkoa viime vuodelta ja huomioidaan tasapuolisuuden vuoksi vain nämä autoluokat joissa on vähintään kymmenen merkkiä (jätetään pois urheilu- ja avoautot, isot autot, katumaasturit ja isot tila-autot) ja annetaan pisteitä eri luokissa formulatyyliin ykköselle 10, kakkoselle 8, kolmannelle 6 jne. niin Toyotan sijoitus on 16 automerkin joukossa 14. Ja jos katsotaan uudempia malleja niin Toyotan tilanne on entistä huonompi.
mielestä. Mutta jos sitä joku katsoo japanilaiset kierojen silmien kanssa, niin sen varmaan saa näyttämään ihan mitä vain
mahtaa olla kyseisen kirjoittajan lähde?
En ole moista mutu-tutkimusta ennen nähnytkään.
Aloittajan ADAC:in virallinen raportoitu tutkimus löytyy todellakin linkistä.
Mistään -70 luvun tutkimuksesta ei liene kysymys, vaan tämän vuosikymmenen tutkimuksesta.
Se ei taas ole mikään mutu-tutkimus, vaan ihan oikea valtavaan automäärään perustuva Saksalainen kaikkialla maailmassa arvostettu tutkimus.
Edelleenkään en omista tällä hetkellä tojoa, joten sen puolesta en erityisemmin liputa.
Tosin ehkä seuraava auto voi olla semmonen.
kaikki tojot tukevasti vihreällä.
Kerro millä bratwurstilaseilla volkkari on saatu samaan arvosanaan tojo corollan/auriksen kanssa vaikka on paljon huonommat arvot?
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
siis viime vuodelta. Toyota ei pärjää.
ADAC on tehnyt tuota tutkimusta 70-luvulta lähtien mutta me elämme nyt 2000-lukua eivätkä vanhat tulokset juuri kiinnosta.
ne arvot ovat huonommat? Volkkarihan on parempi uudemmissa malleissa.
voi puristaa niin paljon ettette tajua selvää tulossaraketta!!!
Tojota Corolla/Auris 5 tumman vihreetä ja yksi vaalen vihree, numeroindeksi yhteensä 61,2
Volkkari Golf/Bora 3 tumman vihreetä ja 3 vaalean vihreetä, numeroindeksi 68,2
Tuman vihreä luonnollisesti parempi samoin kuin pienempi numeroarvo ja silti molemmat sijalla 6...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
lasketa. Onhan A-Mersulla numeroindeksi suurempi kuin Volkkarilla mutta silti Mersu on paremmin sijoittunut koska Mersun uudemmissa malleissa on vähemmän vikoja kuin Volkkarin.
Tekniikan Maailman keskustelu:
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t1623
kolme kertaa diesel-Avensis on ollut Euroopassa kestotestissä ja joka kerralla on pakokaasujärjestelmä hajonnut.
http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toyota-avensis_56139.html
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
Kolmas kerta oli Auto Motor und Sportin testissä.
Toyota ei osaa valmistaa dieselmoottoreita. Eipä kyllä tosin bensakoneitakaan.
ompelukoneet se kai osaa. Kone kun kone.
tehdä niitäkään. Toyota RS 2000 oli testissä ja viimeinen sija napsahti tuttuun Toyota-tyyliin:
http://www.iltalehti.fi/koti/200612135482932_kt.shtml
:D...:D...:D...
ovat samanlaisia kateellisia ja pelokkaita provoja kuin tämän palstan pellet, yrittävät porukalla tehdä hallaa ykkösmerkille!!!!!!!!
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t1623