Lainausta joltain ihmiseltä joka on tämän viestin tänne useampaan ja useanpaan otteeseen laittanut:
Talviautovertailu numerossa 3/06. Ajoajat lumipintaisella radalla ajonvakautus päällä:
BMW 318i 89,6 s
Muutama vertailukohta:
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s
ELI:Mikä tekee talvitestissä autosta huonon? Sekö kun se ei ole tarpeeksi nopea talvella? Minusta bmw on näistä siis turvallisin.
Entä "jos se vauhti on tärkeintä liukkaalla" niin mikä olisi aika jos autot ajaisi ilman ajonvakautusta taitavalla kuskilla?
Ja entä oletko tutustunut muihin testeihin kuin kyseiseen, nimittäin niissä on juuri kehuttu bmw:n talviominaisuuksia.
Sitäpaitsi bmw nykytekniikalla on erittäin turvallinen myös "ei taitavalle kuskille" kun kaikki avut ovat päällä, miltein mahdotonta onnistua esim perän irtoamiseen... Eli yhtä hyvä talvella ja parenpikin kun tiet kuivuu onhan vetotapa pehmeästi työntävä eikä edestä repivä.
Talviautovertailu numerossa 3/06. Ajoajat lumipintaisella radalla ajonvakautus päällä:
BMW 318i 89,6 s
Muutama vertailukohta:
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s
ELI:Mikä tekee talvitestissä autosta huonon? Sekö kun se ei ole tarpeeksi nopea talvella? Minusta bmw on näistä siis turvallisin.
Entä "jos se vauhti on tärkeintä liukkaalla" niin mikä olisi aika jos autot ajaisi ilman ajonvakautusta taitavalla kuskilla?
Ja entä oletko tutustunut muihin testeihin kuin kyseiseen, nimittäin niissä on juuri kehuttu bmw:n talviominaisuuksia.
Sitäpaitsi bmw nykytekniikalla on erittäin turvallinen myös "ei taitavalle kuskille" kun kaikki avut ovat päällä, miltein mahdotonta onnistua esim perän irtoamiseen... Eli yhtä hyvä talvella ja parenpikin kun tiet kuivuu onhan vetotapa pehmeästi työntävä eikä edestä repivä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Takoa se noille joillekkin jotka tuijottaa vaan lehtiä eivätkä muuten tiedä asiasta mitään.
Bemarikuskiin "ELI:Mikä tekee talvitestissä autosta huonon? Sekö kun se ei ole tarpeeksi nopea talvella? Minusta bmw on näistä siis turvallisin."
Siis Bemari häviää Seatille 8.4 s lyhyellä lumisella radalla. Eli toisin sanoen kun Bemarilla ajetaan "täysiä" voi Seat-kuski ajella samalla vauhdilla yhdellä kädellä ohjaten ja kännykkään puhuen (toki se on kiellettyä). Siis silloin kun BMW:n ajonvakautusjärjestelmä jo leikkaa tehoja pois Seatissa ei olla vielä lähelläkään tuota rajaa. Tuo kuvaa hyvin miten paljon paremmin Seat on onnistunut ajo-ominaisuuksien rakentelussa.
Takaveto EI VOI olla talvella etuvedon veroinen, se on ihan fysiikan lakien mukainen juttu. Ei tosin kesälläkään mutta silloin erot pienentyvät.
Takaveto on oikeastaan täysin järjettömän hölmö ratkaisu mikäli kysessä ei ole joku erikoisauto. Jos olisitte vähän vanhempia olisitte lukeneet Tekniikan Maailmasta diplomi-insinööri Jussi Juurikkalan artikkeleita niin ymmärtäisitte hiukan enemmän.
Kerroppa vaikka nyt yksikin fysiikanlakikin miksi takaveto on huonompi kuin etuveto, ihan vaikka omasta päästä jos niistä luulet ymmärtäväsi?
pihalla autoista.. :) Sanoppas yksikin etuvedon etu kesällä verrattuna takavetoon??? Jotai muutakuin vesiliirto koska nykyään autot korjaavat itse jo moiset kuten myös etuvetokin näihin joutuu! Etuveto on alunperinkin pelkkää rahan säästämisen ajattelua.
Toivonkin sinun ajelevan viikonlopun jonkun bmw:merkkisellä autolla ja tule kertomaan jotain KOKEMAASI mitä sinulla ei ole tällähetkellä kuin etuvedoista... LOL
Neliveto hakkaa etu ja takavedon oli sitten kesä tai talvi. Kuka nyt viitsii vajaa vetoisilla ajaa?
kesäajasta etuvetoisen parempi suuntavakavuus. Takavetoisilla olen ajanut yli 500.000 km. BMW:lläkin paljon. Voin kertoa, että ei se kokemus ole kummoinen.
helppo eli painovoima. Etuvetoisen vetävillä pyörillä on enemmän painoa ja sitä kautta pitoa.
...sitten esim. bmw:n tapauksessa, jossa lähes joka auto mallistossa on painojakaumaltaan 50/50, tai ainakin hyvin lähellä sitä?
etuvedossa on 180hp:sta ylöspäin tehoa, on se kauhea repimään jokapuolelle kaistaa yms yms haittoja, siinäkin suhteessa ajonautinto on todella kaukana... Muutenkin semmoinen könkötes missä ei tunnu laatu!!! :) saatika että se olisi turvallinen, ratista kiinni niin että rystyset on valkoisina. Ajomukavuushan on aivan eriluokkaa... Pitää olla jo sekasin jos edes kehtaa väittää vastaan, kaikki luksus autotkin on tehty rahaa säästelemättä mukavaksi eli olikos niitä etuvetoja?
Sinuntapauksessa luulen että omistat minkä auton tahansa niin se on juuri paras mitä ikinä onkaan tehty TAI et omista autoa vaan iskällä on avensis/audi pihassa ja iskä on ostanut uuden läppärin pojalleen.... :)
Ihan yhtä huonoja etu ja takaveto on. Neliveto se pitää olla. Moni luksusauto on neliveto esim. Bugatti, Bentley, Lamborghini, jotkut Porschet ja huippu Audit.
takavetoja on? onko? :) mutta ei etuvetoja!
Audit??
http://www.youtube.com/watch?v=2Gq6nu1k7ns
ps kaikki ei ole tehoista kiinni kuten huomaatte eikä neliveto auta tässätapauksessa radalla... muutakuin puskemiseen.
Ajettavuus lyö tehon... Kun ei puhuta monesta sadasta hp eroista.
Jokatapauksessa aihe taas karannut :)