Seilasin vielä eilen veneelläni ja iltapäivällä nostin veneen pukeille. Tuli niin pimeetä aikaisin että en kerennyt laittaa pakkasnesteitä. Laitoin aamulla koneen käyntiin ja ratilla imeytin merivesipuolelle pakkasnestetta mutta eipä vetänytkään. Oli jäätynyt. Pidin konetta käynissä 10-15 minuuttia jotta se lämpesi, sammutin koneen ja laitoin sitten konekopan päälle niin kone muhi omassa lämmössä puolisen tuntia. Koitin sitten uudestaan ja oli jäät sulanut ja homma onnistui.
Miten se jää käyttäytyy että onkohan se hajoittanut jo paikkoja. Letkuissa tunsi että on jäätä sisällä kun se rupesi sulamaan. Koneessa on massaa ja pitkääkohan se paremmin lämpöä. Että olisiko vain putkissa tapahtunut tämäjäätyminen? Siinäpä miettimistä? Keväällä se loputulos sitten nähdään. Mylly on Perkinnis 4108 ? 49 hv.
Viottiko jäätyminen konetta.
11
2979
Vastaukset
- lisäkysymyksiä
Oliko raakaevsi vai makeavesikone? Paljonkohan oli pakkasta? Käytitkö konetta samana päivänä?
Epäilen kyllä että ei ole mitään tapahtunut. Yllättävän hyvin noi tuntuu kestävän. Vaatii aikapaljon pakkasta että lähtee lohko halkeilemaan. Mutta jos ollut yli -10 voi olla vahinko tapahtunut.- Perkinssi mies.
Pakkasta oli yöllö ilmeisesti -5c. Edellisenä päivänä ajoin tunninverran. Tästä on tullut lämpöä koneen valurautaosiin joka on helpottanut asiaa jolloin koneen sisällä ei välttämättä mitään tapahtuisi. Tässä on lämmönsiirrin. Koneessa oma kierto ja veneen alta tulevasta yhteestä kone pumppaa lämmönsiirtimelle veden ja se poistuu pakosarjan kautta pokoputkeen joka örisee takaisin ulos pakoputken reijästä.
Siipipyörää en ole 10 vuoteen vaihtanut . Pidän yhtä varalla. Ajaessa siksi katselen maisemia ja mittaristoa aktiivisesti. Vaidoin vuosia sitten Ford transestista tämän moottorin joka on aivan sama kuin alkuperåinen (1965) Laitoin marinointi romppeet vain kylkeen. Tästä tuli juuri mieleeni että kesän aikana olen lisännyt sisäpiiriin lämmönsiirtimestä vettä mutta edellisen talven pakkasnesteet on koneessa laimennettuna tästäjohtuen. Eli jäätymisvaara on ollut tässä toisiopiirissä. Käytin konetta lyhyitä jaksoja useampaan kertaan jotta ei tulisi ylilämpenemisstä. Tasainen lämmitys. - babooni
Perkinssi mies. kirjoitti:
Pakkasta oli yöllö ilmeisesti -5c. Edellisenä päivänä ajoin tunninverran. Tästä on tullut lämpöä koneen valurautaosiin joka on helpottanut asiaa jolloin koneen sisällä ei välttämättä mitään tapahtuisi. Tässä on lämmönsiirrin. Koneessa oma kierto ja veneen alta tulevasta yhteestä kone pumppaa lämmönsiirtimelle veden ja se poistuu pakosarjan kautta pokoputkeen joka örisee takaisin ulos pakoputken reijästä.
Siipipyörää en ole 10 vuoteen vaihtanut . Pidän yhtä varalla. Ajaessa siksi katselen maisemia ja mittaristoa aktiivisesti. Vaidoin vuosia sitten Ford transestista tämän moottorin joka on aivan sama kuin alkuperåinen (1965) Laitoin marinointi romppeet vain kylkeen. Tästä tuli juuri mieleeni että kesän aikana olen lisännyt sisäpiiriin lämmönsiirtimestä vettä mutta edellisen talven pakkasnesteet on koneessa laimennettuna tästäjohtuen. Eli jäätymisvaara on ollut tässä toisiopiirissä. Käytin konetta lyhyitä jaksoja useampaan kertaan jotta ei tulisi ylilämpenemisstä. Tasainen lämmitys."Siipipyörää en ole 10 vuoteen vaihtanut"
Ihme että on vielä kone kasassa. - 10%
Perkinssi mies. kirjoitti:
Pakkasta oli yöllö ilmeisesti -5c. Edellisenä päivänä ajoin tunninverran. Tästä on tullut lämpöä koneen valurautaosiin joka on helpottanut asiaa jolloin koneen sisällä ei välttämättä mitään tapahtuisi. Tässä on lämmönsiirrin. Koneessa oma kierto ja veneen alta tulevasta yhteestä kone pumppaa lämmönsiirtimelle veden ja se poistuu pakosarjan kautta pokoputkeen joka örisee takaisin ulos pakoputken reijästä.
Siipipyörää en ole 10 vuoteen vaihtanut . Pidän yhtä varalla. Ajaessa siksi katselen maisemia ja mittaristoa aktiivisesti. Vaidoin vuosia sitten Ford transestista tämän moottorin joka on aivan sama kuin alkuperåinen (1965) Laitoin marinointi romppeet vain kylkeen. Tästä tuli juuri mieleeni että kesän aikana olen lisännyt sisäpiiriin lämmönsiirtimestä vettä mutta edellisen talven pakkasnesteet on koneessa laimennettuna tästäjohtuen. Eli jäätymisvaara on ollut tässä toisiopiirissä. Käytin konetta lyhyitä jaksoja useampaan kertaan jotta ei tulisi ylilämpenemisstä. Tasainen lämmitys.Jos klykoooliseos on noin 10% se ei tuhoa mitään. Aiheuttaa kyllä sen, välttämättä vesi ei kierrä. Teollisuus käyttää 10% seosta ulkopattereissa (sisäilmanotto) ja monessa huvilassa, missä on vesikierto, mutta jätetään kylmilleen talveksi on 10% seos. Tavara "jäätyy" oikeesti "hyhmää", mutta kiderakenne ei pääse kasvamaan ja ei riko paikkoja. Mutta puhuit sekundäärikierrosta niin moottorille ei ole tapahtunut mitään, klykoolit primäärissä. Sekundäärikierrossa pumppu, letkut, lämmönvaihdin ja pakosarja. Jos pumppaa ja primäärikierrosta ei karkaa vedet lämmönvaihdin ehjä ja pumpussa siivet paikoillaan.
Mun vene oli parhaillaan muutaman päivän -6 pakkasessa ja ei ollut moksiskaan, vaikka raakavesipumppu korkeimmassa kohdassa.
Edellen vene vesillä... - lisäkysymyksiä
Perkinssi mies. kirjoitti:
Pakkasta oli yöllö ilmeisesti -5c. Edellisenä päivänä ajoin tunninverran. Tästä on tullut lämpöä koneen valurautaosiin joka on helpottanut asiaa jolloin koneen sisällä ei välttämättä mitään tapahtuisi. Tässä on lämmönsiirrin. Koneessa oma kierto ja veneen alta tulevasta yhteestä kone pumppaa lämmönsiirtimelle veden ja se poistuu pakosarjan kautta pokoputkeen joka örisee takaisin ulos pakoputken reijästä.
Siipipyörää en ole 10 vuoteen vaihtanut . Pidän yhtä varalla. Ajaessa siksi katselen maisemia ja mittaristoa aktiivisesti. Vaidoin vuosia sitten Ford transestista tämän moottorin joka on aivan sama kuin alkuperåinen (1965) Laitoin marinointi romppeet vain kylkeen. Tästä tuli juuri mieleeni että kesän aikana olen lisännyt sisäpiiriin lämmönsiirtimestä vettä mutta edellisen talven pakkasnesteet on koneessa laimennettuna tästäjohtuen. Eli jäätymisvaara on ollut tässä toisiopiirissä. Käytin konetta lyhyitä jaksoja useampaan kertaan jotta ei tulisi ylilämpenemisstä. Tasainen lämmitys.Kyllä se ehjä on. Jos on samana päivänä käyttänyt kestää jäähtyminen todella pitkään pakkasen puolelle. Tosiaan se impelleri kannattanee tarkastaa ensi keväänä, voi tykätä kyttyrää jäähileistä. Toinen mitä voi tarkasetella ensikesänä onko öljyn joukkoon tullut vettä tai kuluuko öljyä enemmän kuin yleensä. Mutta ihme on jos jotain on tapahtunut.
10% kirjoitti:
Jos klykoooliseos on noin 10% se ei tuhoa mitään. Aiheuttaa kyllä sen, välttämättä vesi ei kierrä. Teollisuus käyttää 10% seosta ulkopattereissa (sisäilmanotto) ja monessa huvilassa, missä on vesikierto, mutta jätetään kylmilleen talveksi on 10% seos. Tavara "jäätyy" oikeesti "hyhmää", mutta kiderakenne ei pääse kasvamaan ja ei riko paikkoja. Mutta puhuit sekundäärikierrosta niin moottorille ei ole tapahtunut mitään, klykoolit primäärissä. Sekundäärikierrossa pumppu, letkut, lämmönvaihdin ja pakosarja. Jos pumppaa ja primäärikierrosta ei karkaa vedet lämmönvaihdin ehjä ja pumpussa siivet paikoillaan.
Mun vene oli parhaillaan muutaman päivän -6 pakkasessa ja ei ollut moksiskaan, vaikka raakavesipumppu korkeimmassa kohdassa.
Edellen vene vesillä...Mikäli vene on vielä vedessä, ja vesi on sulaa, niin konehuoneen lämpötila ei välttämättä laske pakkasen puolelle.
Meriveden jäätymispistekin on alempi (muistaakseni n. -1 celsiusta, mutta voin olla väärässä) kun makeanveden, joten vesistölläkin on vaikutusta.- Vetus_414
10% kirjoitti:
Jos klykoooliseos on noin 10% se ei tuhoa mitään. Aiheuttaa kyllä sen, välttämättä vesi ei kierrä. Teollisuus käyttää 10% seosta ulkopattereissa (sisäilmanotto) ja monessa huvilassa, missä on vesikierto, mutta jätetään kylmilleen talveksi on 10% seos. Tavara "jäätyy" oikeesti "hyhmää", mutta kiderakenne ei pääse kasvamaan ja ei riko paikkoja. Mutta puhuit sekundäärikierrosta niin moottorille ei ole tapahtunut mitään, klykoolit primäärissä. Sekundäärikierrossa pumppu, letkut, lämmönvaihdin ja pakosarja. Jos pumppaa ja primäärikierrosta ei karkaa vedet lämmönvaihdin ehjä ja pumpussa siivet paikoillaan.
Mun vene oli parhaillaan muutaman päivän -6 pakkasessa ja ei ollut moksiskaan, vaikka raakavesipumppu korkeimmassa kohdassa.
Edellen vene vesillä...Hyvä tietää. Itse olen ollut vähän huolissani, kun nesteen pakkaspitävyys mittarilla on vain -15c. Oletettavasti tämä seos ei jäädy niin kovasti koko talvena, että olisi aihetta väkevöittämiseen?
Laitoin keväällä mielestäni 50/50 seoksen, mutta nyt mittasin ja kesto oli tuo -15c. Ilmeisesti seos on kuitenkin 1/4 seos... Koneessa siis lämmönvaihdin. Raakavesipuolelle imastu 10L 50/50 lykoolit.
- barta
rohkeasti käytit moottoria ilman jäähdytysvettä. Itse en olisi uskaltanut.
Ehkä pumpun siipipyörä oli jäätynyt, senhän vaihdat joka kevät muutenkin.
Terv.
Jussi- pete r
vaihtaminen joka kevät = teoriamiesten pelleilyjä !
- pete r
" imeytin merivesipuolelle pakkasnestetta" eli kone ns. makeavesijäähdytteinen.
"Koneessa on massaa ja pitkääkohan se paremmin lämpöä" koska kone ns. makeavesijäähdytteinen
niin sen sisällä on PAKKASNESTETTÄ ?!
lämmönvaihdin siinä helpoiten hajoaa raakavesipuolen jäätyessä ja hanat kannatta tarkastaa myös (halkeavat vivun vastapuolelta) sekä tarkasta "pakkasnestepuolen" pakkasenkestävyys. :-) - huviksesi!
Koneeseesi ei ole sitten takuulla tullut pienintäkään vauriota jäätymisestä.
Eriasia on sitten vartin pyöritys,tuskinpa siitäkään.
Itse ainakin nukkuisin talviyöt täysin rauhassa ajattelematta moista "pilkkuvirhettä".
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olen miettinyt kauan
miten reagoisin, kun näen sinut taas. Ehkä ladannut tuohon hetkeen liikaa odotuksia. Ja sitten kun lopulta olit siinä, h382852- 1302448
- 1582094
- 412055
Ostiko maailma sinut minulta?
Kun et enää resonoi kuin ennen. Kun et enää ihmetellen katso ympärillesi ja pohdi mitä mäen takana on? Ymmärrän ja tue201788- 401389
- 511047
- 861005
Minna Kuukka joutui jekuttamaan ovelasti TTK:n takia - Tästä oli kyse - Tunnustaa: "No joo, joo..."
Symppis Minna Kuukka! Minna on kyllä erinomainen valinta Tanssii Tähtien Kanssa -oppilaaksi - vai mitä mieltä olet? To24982- 114934