johnson 20hv vedenkierto?

Ok.Käytin konetta jonkun sekunnin muutamaan kertaan eikä tarkistusletkusta tullut pisaraakaan,ainakin se lämpeni eikä sittenkään tullut mitään,mistä muusta tietää että kone kuumenee liikaa kuin että kansipahven joutuu vaihtamaan?Onko termostaattiohjaus sellainen että antaa tarkistusletkusta läpi koko ajan vai ainoastaan silloin kun termari on auki?Kiittäen.

johnson kirjoitti:

Ok.Käytin konetta jonkun sekunnin muutamaan kertaan eikä tarkistusletkusta tullut pisaraakaan,ainakin se lämpeni eikä sittenkään tullut mitään,mistä muusta tietää että kone kuumenee liikaa kuin että kansipahven joutuu vaihtamaan?Onko termostaattiohjaus sellainen että antaa tarkistusletkusta läpi koko ajan vai ainoastaan silloin kun termari on auki?Kiittäen.

Kyllä siitä tarkistusreiästä pitää suihkuta kokoajan vettä, oli se sitten kylmää tai lämmintä. Itse katsoisin ensimmäisenä alhaalla (siellä vaihteiston lähellä) olevan pumpun kunnon ja vaihtaisin sekä rattaan että pumpun kotelon tiivisteen samalla kun sen kerran kaivaa esille. Nythän on hyvää aikaa huoltaa konetta kun on talvikin tulossa :).

omc kirjoitti:

Kyllä siitä tarkistusreiästä pitää suihkuta kokoajan vettä, oli se sitten kylmää tai lämmintä. Itse katsoisin ensimmäisenä alhaalla (siellä vaihteiston lähellä) olevan pumpun kunnon ja vaihtaisin sekä rattaan että pumpun kotelon tiivisteen samalla kun sen kerran kaivaa esille. Nythän on hyvää aikaa huoltaa konetta kun on talvikin tulossa :).

Joo,niin päästiinkin siihen kysymykseen että kuinka se vaihto käytännössä toteutetaan?Pultit auki ja mitä sitten?Tippuuko akseli mukana vai onko jotain mitä olisi hyvä tietää?Kiitos.

johnson kirjoitti:

Joo,niin päästiinkin siihen kysymykseen että kuinka se vaihto käytännössä toteutetaan?Pultit auki ja mitä sitten?Tippuuko akseli mukana vai onko jotain mitä olisi hyvä tietää?Kiitos.

Nyt kun muistais... on meinaan 15 vuotta aikaa kun tuon tein viimeksi... mutterit auki vaan alhaalta ja ihmettelemään, muistaakseni vaihteensiirtovipu täytyy saada irtoamaan (menemään kahteen osaan) ja sen liitos oli löydettävissä "jostakin" alapäästä, on pidätinruuvilla kiinni. Voimansiirtoakseli putoaa itsekseen. Nimenomaan powerhead´n puolelta ei tarvitse roplata. Sorry etten muista paremmin, ehkä joku parempimuistinen voisi tarkentaa? Joka tapauksessa homma on sen verren helppo että se sujuu kyllä ilman manuaaleja tms. jos vaan työkalut pysyy kädessä ja mitään erikoistyökaluja siihen ei tarvita.

johnson kirjoitti:

Joo,niin päästiinkin siihen kysymykseen että kuinka se vaihto käytännössä toteutetaan?Pultit auki ja mitä sitten?Tippuuko akseli mukana vai onko jotain mitä olisi hyvä tietää?Kiitos.

Jos ei vettä tule tarkastusreiästä, rautalanka ei auta ja kone kuumenee yli 60°, niin kyllä on aika todennäköistä, että on ohitettu siipipyörän parasta ennen päivämäärä.

Tuon ikäisessä OMC:ssä on vaihteen siirtäjän katkaisupaikka jotenkin piilossa alakerrassa, ei siis varren keskellä levyn alla kuten varhemmissa malleissa.
Samalla kun menet ostamaan uutta siipipyörää, selvitä varaosamyyjän kanssa hajoituskuvasta tangon katkaisupaikka ja mahdollinen tekniikka.
Kuten jo joku totesi, tulee pystyakseli ulos kampiakselin booreista vetämällä, ellei ole ruostunut kiinni. Ei ole kuitenkaan tuolle koneelle tyypillistä.
Vesipumppu on välittömästi pystyakselin juuressa. Ruuvit voivat olla lujassa. Siipipyörä ottaa voimansa kiilan välityksellä, jota ei siis kannata hukata.
Uuden siipipyörän asennuksessa kannattaa käyttää hiukan silikonirasvaa, jolloin siipipyörä asettuu ja liukuu mukavasti paikalleen. Siivet asennetaan siten, että ne ovat myötäkarvaa akselin pyörimissuuntaan, joka on myötäpäivää.
Pystyakselin pää kannattaa voidella hyvin vaseliinilla ennen kokoamista, jolloin sen saa taas myöhemmin kivuttomasti irti.
Pumpun kannen tiiviste voi mennä rikki purkuvaiheessa joten se kannattaa varata samalla samalla kun ostaa siipipyörän.
Niin, ja sitten ne ruuvit on tuumasia.
Mainitsit pelkosi myös kansipahvin mahdollisesta kärähtämisestä.
Noin yleensä noiden vehkeiden kannenpultteja kiristetään ohjeiden mukaisesti aika harvoissa tapauksissa. Vuosien kuluttua hommaa ei voi enää tehdä järkevästi, koska ruuvien reiät syöpyy ja momenttiin ruuveja ei enää saa kuin purkaen, putsaten ja voidellen ruuvit sekä kannen reiät. Tietysti pahvi vaihdetaan samalla.
Termarikin kannattaa samalla tarkastaa, koska ne jäävät joskus jumiin tai saavat sopivasti paskaa, jolloin vesi ei kierräkkään ajatellusti ja seuraukset ovat ikäviä.

omc kirjoitti:

Kyllä siitä tarkistusreiästä pitää suihkuta kokoajan vettä, oli se sitten kylmää tai lämmintä. Itse katsoisin ensimmäisenä alhaalla (siellä vaihteiston lähellä) olevan pumpun kunnon ja vaihtaisin sekä rattaan että pumpun kotelon tiivisteen samalla kun sen kerran kaivaa esille. Nythän on hyvää aikaa huoltaa konetta kun on talvikin tulossa :).

Jäähdytysvesi alkaa tulla ulos vasta kun vesi on lämmennyt niin paljon että
termari aukeaa,eikä se suihkua ulos,tulee sykäyksittäin kun kone käy tyhjäkierroksilla,
Kun annetaan hanaa alkaa kylmän veden tarve lisääntyä ja poistoputkesta
tulee tasaisemmin vettä.Monet sekoittavat tarkistusreijästä tulevan suihkun
jäähdytykseen,se on tarkoitettu merkiksi että pumppu nostaa vettä kunnolla.
Joissakin koneissa tarkistusreikä on sellaisessa paikassa että suihkun näkee
päätä kääntämällä.