Venevajani on muutaman metrin päässä merestä ja ranta on tasaisesti syvenevä ja kovapohjainen. Tarvitsisin vaunut jolla veneen saisi vedettyä vajaan. Veneet olisi 300 ja 1500 kiloisia (6m), eli tuon isomman veneen mukaan pitäisi mitoittaa. Ajattelin rakentaa yksinkertaiset kaksiakseliset vaunut jossa mahdollisesti kääntyvä etuakseli.
Onko kellään kokemusta moisista vehkeisä tai rakennusvinkkejä?
Alustavasti olin suunnitellut että käyttäisin kahta suoraa 50x50 akselia johon navat tulisivat ja näitä kahta akselia yhdistävät 50x50 aisat. V-tuet sitten päälle kakkosnelosista. Miten kannattaisi rakentaa se ohjaava etuakseli? Ohjattavuutta ei tarvitse kuin siihen että saa vaunut ajettua suoraa matkaa vajaan. Etuakseliin ei kohdistu hirveästi painoa, perämoottorivene kun on kyseessä.
Olisin kiitollinen jos joku voisi antaa vinkkejä suunnittelussa ja aisojen ja napojen (myös pyörien) hankinnassa.
Onko kellään kokemusta moisista vehkeisä tai rakennusvinkkejä?
Alustavasti olin suunnitellut että käyttäisin kahta suoraa 50x50 akselia johon navat tulisivat ja näitä kahta akselia yhdistävät 50x50 aisat. V-tuet sitten päälle kakkosnelosista. Miten kannattaisi rakentaa se ohjaava etuakseli? Ohjattavuutta ei tarvitse kuin siihen että saa vaunut ajettua suoraa matkaa vajaan. Etuakseliin ei kohdistu hirveästi painoa, perämoottorivene kun on kyseessä.
Olisin kiitollinen jos joku voisi antaa vinkkejä suunnittelussa ja aisojen ja napojen (myös pyörien) hankinnassa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käytä valmiita akseleita, joita löytyy halvalla monestakin paikasta, esim ikh:sta http://83.143.217.232/~ikh/ikh2007/files/File/Pdf/Kauppiasverkostot/Assa/Peravaunutarvikkeet_2007.pdf Kääntyvän etuakselin nivelen voi tehdä pyörännavasta.
Kun ohjaustarvetta ei ole tuon enempää ja kuormakin on ilmiselvästi taka-akselipainotteinen, en usko kääntyviä pyöriä tarvittavan. Etupään saa aika kevyesti kangella korjattua haluttuun suuntaan. Monta monituista kertaa olen sitä tehnyt itse reilusti tuplaten painavan veneen kanssa, jossa oli vielä painoa saman verran edessä ja takana.
Kiinteillä etupyörillä oleva rantatraileri on kuin vuohipukki, menee sinnikkäästi sinne vääräänkin suuntaan ja suunnanmuutos vaatii tosiaan sitä kankea. Mikset laittaisi niihin tellinkin pitkittäisaisoihin kahta ilmapyörillä varustettua nokkapyörää, yksi puolelleen. Kulkee ja kääntyy aika lailla ketterämmin.
Hieman putosin, mutta itse tein yksinkertaisen ja varmatoimisen systeemin. Ostin sellaista pienoisrautatiekiskoa ja siihen akselistot eräästä romulasta. Ne olivat olleet aiemmin jollain sahalla. Painekyllästetystä 4x4 ratapölkyt ja 150x150 palkista rungon akselien päälle. Säädettävät tuet pienemmästä 100x100 putkesta. Rannalle valoin betonista alustan isohkolle käsivinssille joka oli samassa romuttamossa. Vaijerilla lasketaan ja nostetaan kärry mennen tullen ja on helppoa kuin sonnan ajo.
Jos rataa ei saa suoraan ei tuo toimi.
Miten ratasi kestää jäätä?
Kuullostaa pätevältä systeemiltä. Meillä oli aikoinaan vanhoista täysikokoisista rautatiekiskoista tehty 1,40m leveä rata joiden päällä I-palkeista tehdyt vaunut 40cm liukulaakeroiduilla pyörillä. Vanhennuttuaan kiskot ei vaan tahtoneet pysyä suorassa jäiden vaikutuksesta ja purku oli edessä. Tosin rata kesti kymmeniä vuosia.
Osaako joku sanoa miten paljon kaksimetrinen 50x50mm teräspalkki 5mm seinämäpaksuudella kestää kuormitusta keskeltä? Kantaako 1500kg?
Miten pitkäikäisiä rasvanipallset trailerinnavat ovat jos säännöllisesti painaa niihin rasvaa ja käyttää niitä välillä suolavedessä?
Mulla rata on sellaisen lahden reunalla josta jää sulaa paikoilleen ja lähtee vasta hileinä liikkeelle. Avoimen selän rannalla saattaa olla hankalampi juttu?