Omistan Lada 2105 -91.
Sattuu olemaan myös tuollainen 2.0 fiatin twincam moottori, turbo(en ole päättänyt laitanko sitä) ja abarathin 5vaihteinen laatikko (käykö kardaaniin ihan "heittämällä" vai joutuuko muokata?) tallin perällä. Olen laittamassa tuollaista settiä kiinni, mutta saako tollasta nykyään muutoskatsastettua?
Jos ei niin entä jos sen katsastaa ralliautona tai vastaavana...?
Kiitos tiedoista.
Sattuu olemaan myös tuollainen 2.0 fiatin twincam moottori, turbo(en ole päättänyt laitanko sitä) ja abarathin 5vaihteinen laatikko (käykö kardaaniin ihan "heittämällä" vai joutuuko muokata?) tallin perällä. Olen laittamassa tuollaista settiä kiinni, mutta saako tollasta nykyään muutoskatsastettua?
Jos ei niin entä jos sen katsastaa ralliautona tai vastaavana...?
Kiitos tiedoista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Muistaakseni Abarthin 5-lovinen on hieman pitenpi, kuin Ladan oma aski. Kardaania joudut siis lyhentämään. Alkuperäinen perä kyllä kestää koneen väännön, mutta kardaanin nivelistä en osaa sanoa.
Muutoskatsastuksen kanssa voi olla hieman niin ja näin. Aikoinaan (v. 1987) kyllä onnistui, perusteluksi riitti lisääntynyt tehontarve. Tuolloin tosin kyseessä oli vapaasti hengittävä Fiatin Twin Cam.
Kestääkö vakio laatikko tuota konetta vapaasti hengittävänä? Pitääkö startille tehdä jotain että menee paikoilleen?
Startti taitaa mennä normaalisti paikalleen jos fiuden laatikon laitat. Jos käytät ladan laatikkoa, joudut laittamaan myös ladan vauhtipyörän. Vauhtipyörään pitää isontaa pultinreikiä ja startti vaihtaa ladan vastaavaan. Tällöin joudut startista ottamaan rälläkällä hieman pois mutta ei pitäisi olla ongelma. Laatikkoon joudut rälläköimään pienen loven.
Fiatin laatikko ei mene bolt-on -tyylillä vaan kardaanitunnelia joutuu muokkaamaan. Muutoskatsastuskin on ongelma, koska maksimitehot on se 100,8 hp ja AKE ei myönnä poikkeuslupaa harrastus- tai rallikäyttöön. Koneen kuristus ei ole laillinen toimi mutta sopiva katsastusmies sen voi hyväksyäkin. Vaatii dynometrin paperit todisteena.