Taksiautoilu on ammatti.
Ammattia harjoitetaan.
Jos ammattia ei harjoita, ei lupaakaan tarvitse.
Niinpä lupa pitää ottaa pois kaikilta autoilijoilta jotka eivät itse harjoita ko. ammattia.
Silloin saadaan uudet innokkaat yrittäjät töihin ja lyhenee lupien odotusaika.
On tolkutonta että sellaisten isäntien annetaan pitää lupansa jotka eivät itse aja ollenkaan tai ajavat tyyliin vuoron kuukaudessa sunnuntaina.
Kyllä jos on jokin muu työ mitä tekee esim taksikeskuksessa vittuilee autoilijoille ja kuljettajille tai on eläkkeellä ei lupaa tarvitse. Jos vielä siinä vaiheessa haluaa ajaa taksia sen voi aivan yhtä hyvin tehdä palkkatyönä jollekin joka harjoittaa ammattia.
Ylä ikärajana voisi olla vaikka se 65v. Ja minimi ajosuoritteena 10 vuoroa kuussa. pois lukien lomakuukausi.
Mutta tätä kaikkea taksiliitto ja yhdistykset haraa vastaa. Ja senhän nyt tietysti arvaa miksi.
Helsingin ja vantaan taksiyhdistyksien sekä lähitaksin ja htd;n suojatyöpaikkojen vapaamatkustajat joutuisivat tekemään valinnan. Pitääkö taksilupa ja harjoittaisiko ammattiaan vai pitäisikö suojatyöpaikan?
Ei ketään kiinnosta odotella omaa lupaa 12v. Ei mikään ihme että pätevät kuljettajat/rengit lähtevät muihin töihin. Terveys pettää ennenkuin luvan saa.
Ammattia harjoitetaan.
Jos ammattia ei harjoita, ei lupaakaan tarvitse.
Niinpä lupa pitää ottaa pois kaikilta autoilijoilta jotka eivät itse harjoita ko. ammattia.
Silloin saadaan uudet innokkaat yrittäjät töihin ja lyhenee lupien odotusaika.
On tolkutonta että sellaisten isäntien annetaan pitää lupansa jotka eivät itse aja ollenkaan tai ajavat tyyliin vuoron kuukaudessa sunnuntaina.
Kyllä jos on jokin muu työ mitä tekee esim taksikeskuksessa vittuilee autoilijoille ja kuljettajille tai on eläkkeellä ei lupaa tarvitse. Jos vielä siinä vaiheessa haluaa ajaa taksia sen voi aivan yhtä hyvin tehdä palkkatyönä jollekin joka harjoittaa ammattia.
Ylä ikärajana voisi olla vaikka se 65v. Ja minimi ajosuoritteena 10 vuoroa kuussa. pois lukien lomakuukausi.
Mutta tätä kaikkea taksiliitto ja yhdistykset haraa vastaa. Ja senhän nyt tietysti arvaa miksi.
Helsingin ja vantaan taksiyhdistyksien sekä lähitaksin ja htd;n suojatyöpaikkojen vapaamatkustajat joutuisivat tekemään valinnan. Pitääkö taksilupa ja harjoittaisiko ammattiaan vai pitäisikö suojatyöpaikan?
Ei ketään kiinnosta odotella omaa lupaa 12v. Ei mikään ihme että pätevät kuljettajat/rengit lähtevät muihin töihin. Terveys pettää ennenkuin luvan saa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
vapaa kilpailu kuten kaikilla muillakin aloilla se on demokratiaa.miksi vain harvoilla ja valituilla on oikeus toisia kyyditä ne joilla on aikaa ja riitävän hyvä kalusto kaikki kisaan mukaan,hinnat jo nyt hipoo kipukynnystä, pitäisi olla vaihtoehto myös taxseissa hinta/laatu suhde
Kaikki sitä haluavat voivat mennä esim ruotsiin katsomaan kuinka taksi siellä toimii.
Jos luvat vapautuu niin kaikki tietää miten siinä käy,tilaus keskukset jäävät ns.vanhojen taksien käyttöön ja uusia autoja sinne ei oteta.
niin että käsipystyillä ei kukaan autoaan ja kuluja maksa ja vanhat taksit kaivaisi kultaa autoillaan kun hinnoittelu olisi vapaata kuten ruotsissa visakortin numero keskukseen että saat taksin tilattua.
jos ne hipoo kipukynnystä, niin miksi minä, autoilija joka ajan 220t/kk, en voi nostaa kuin 2000/kk palkkaa ?
Oisit käynnyt koulut loppuu niin ei tarvitsisi tehdä niin paljon työtä senkin sosialisti.
Ei ollut yllätys, ettei tohon mun kommenttiini tullut asiallista vastausta. Hämmennetään lisää: Jos hinnat jo kipukynnyksellä, niin miksi ei löydy alalle työnkekijöitä, vaikka luvataan lähes puolet päivän kassasta (siitä tosi isosta, ja kipukynnystä lähentelevästä) kuskille ??
Alan kulut on niin järjettömät, ettei kuljettajille ole yksinkertaisesti varaa maksaa siitä tuotosta, varsinkaan uusien autolijoiden, parempaa palkaa, vaikka kuinka haluaisi.
Hommahan pitäisi mennä tavallista taksinkäyttäjää ajatellen siten, että alan kuluja pitäisi alkaa laskea, ettei taksoja tarvitsisi aina nostaa. Dieselverot pois, autoveron kuoleentumisaika 2v nykyisen 3v sijaan. Vakuutusyhtiöiden ryöstö politiikka takseja kohtaa samaksi, kuin normi autoilla. Tässä vaan muutama esimerkki, joita löytyy kyllä lisääkin vaikka kuinka paljon. Eikä niistä tavallisella taksinkäyttäjällä ole mitää hajua.
Liikennelupa = vaikea saada, mutta mahdoton menettää.....
Ensinnäkin, sitä EI OLE mahdoton menettää,turha edes puhua.
Toiseksi, jos olen yrittäjä, mitä helvettiä se kenellekään kuuluu ajaako sitä autoa minä itse vai työntekijä ? Käsittääkseni yrittäjällä on täysi vapaus tehdä niin kuin huvittaa. Jos jonkun kannnattaa olla tekemättä mitään ja pitää auto ajossa työntekijän avulla, se on hänen asiansa. Minun ei kannata....
Se on sitten eri asia jos auto ei ole ajossa lainkaan. Silloin on syytäkin menettää lupa.
Kyllä luvat menettää mm:vero ym velvotteita valvotaan nykyisin tiukemmin reaali ajassa.
On se kumma kun nyt on selvä taksi laki missä on kriteerit lupien myöntämiselle ja aina on narisioita tarjolla.Jos todella haluaa luvat niin ajaa sen aikaa kun tarvitsee saadakseen ne.
ensivuonna taas nimittäin karsitaan yrittäjiä kun ajat tiukkenee ja kun kysyntä hiipuu. veikkaan eteläsuomessa että noin 70-100 lupaa palautetaan lääniin. se on paha paikka jos on paljon maksuja perässä ja tulot tippuu.
Täysin samaa mieltä. Ja vielä kun lupa tulee kynä käteen ja lupaus olla liittymättä neuvostoliittoon tai paikallisiin järjestöihin.
Määräaikainen lupa siihen asti kun täyttää 65.
Jos ajattaa autoa pelkästään vieraalla työvoimalla, se ei voi olla kannattavaa. Silloin jossain kohtaa jää velvoitteet hoitamatta. Eikä mielestäni olo järkevää että yrittäjä "panttaa" lupaa että jos joku päivä taas alkaisi ajaa taksia..
Kuinkahan paljon on sellaisia lupia että luvanhaltija makaa porkkanana jossain sairaskodissa ja taksi pyörii vaan...
Luvat nopeampaan kiertoon vaan. Itse lupaan luovuttaa lupani heti pois kun lopetan tai vähennän työntekoa alle sen 10 vuoron.
Isännät ovat niin hyvin linnottautuneet Taksiliittonsa uumeniin ja jotenkin onnistuneet saamaan vaikutusvaltaisia poliitikkoja samaan ruotuun, että ei heille kukaan mahda mitään.
Rottia, muslimeja ja hyttysiäkin on pakko vain sietää. Niillekään ei kukaan mahda mitään.
Suurin osa isännistä haistattaa paskat ko liitolle. Siellä ei osata muuta kuin hymyillä nätisti.
Aika kovia niiden väitteet järjestäytymisasteesta.
Uskomatonta että yhdistykset pääkaupunki seudulla luulevat voivansa päättää kaikesta, ajovuoroista, luvista,pukeutumisesta,yms Ja vielä pitävät pilipali ratsioita tutkivat autojen papruja ja vittuilevat kaikesta. TIetysti järkyttävää katseltavaa on taksitarkastajat joilla ei seiso muuten kuin virkapuku päällä, pari kultaraitaa hihaan ja aah taas tuntuu olo niin äijältä, niin äijältä. Se se vasta onkin tekstiili urheilua jos jokin.
Näkee yhdistys miesten naamasta jo että äiti on erehdyksissään antanu persettä apinalle ja kappas sieltä tulikin soma pieni läskitissi taksikeskuksen johtokuntaa.
Toivoa sopii että alalla alkaisi tulee hieman enemmän näitä muslimeja ja muita jotka sentään ajattelevat omilla aivoillaan. Ja kumartavat mieluummin mekkaan päin kuin haagaan. Tosin heidän kannattaa varoa ettei takapuoli tule kipeeksi pyllistellessä sillä liiton ja taksikeskuksien johdossa on niitä B-rapun miehiä.
"Taksiautoilu on ammatti.
Ammattia harjoitetaan."
Olet oikeassa. Harjoitan ammattiani ILMAN neuvojasi.....
Hieno homma. Ja sun ammatti oli?
Ja tiedät kaiken kaikesta? Taidat olla taksialan ammattilainen:) Onneksi olkoon.
Turvat umpeen ja töihin siis!
otta luvat handicabista espoon suomenojan shelilla joka yö seisomassa noin 5 takseja ilman kuskeja