Taitaa olla mersu aika huono talviauto. mitä nyt katsonut kun naapuri on pihalla jumissa E280 eemelillä. Kone vaan laulaa ja toinen takarengas sutii toinen ei. Eipä ole arvoautossa siis lukkoa edes takana. Ja vähänkun menee sivuun mistä ei ole lumitöitä tehty niin jumissa on. Ei mun etuveto vw ollut moksiskaan kelistä. Et oisin nyt tasaselle jumiin jäänyt. Nyt ois poikaa kun ois weppana ja 4motion peli alla. No voi sen illan viettää pihalla mersua työntäen tai sitten nauttia saunasta ja oluesta. Taitaa olla huonoja noi takaveto pelit vaikka onkin kaikenlaisia järjestelmiä autotäynnä
mersu kehnotalviauto
ei mersu mies
213083
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Persaukiset taas huutelee.
Eipä ole kovin kummoinen tuo volkkarikaan
http://www.vartti.fi/artikkeli/c07e3f7a-8fe6-4102-af8a-84a4471be5db
lopeta kaljan kittaaminen, niin ei tarvitse olla kateellinen naapurin autosta. Laske paljonko Sinulta menee kymmenessävuodessa kaljaan ja savukkeisiin. Veikkaan että 50000.e.
Mutta Volkkari ei ole missään tilanteessa vaihtoehto Mersulle.
Mersulle ei ole vaihtoehtoa.
Mersu on aina merssu!
Ei raha onnelliseksi tee, mutta itken mielummin mersussa kuin volkkarissa.
Eipä tunnu pienet kinokset missään minunkaan etuvetoisessa mersussa.
Nimittäin E280 eemelissä on electroninen "lukko" Eli auto jaruttelee sutivaa pyörää.
Volsulla olet ennemin jumissa kuin mesellä.
Takavetoinen on kurja peli liukkaalla ja paksussa lumessa. Ei siinä paljon paksu lompakko auta, jos olet yksin liikkeellä. Mikäli työntäjiä on matkassa, niin jotenkin aina selviää, mutta viisas jättää mersunsa talliin talveksi. Se elektrooninen lukkokin tarkoittaa ainoastaan vetävän pyörän jarruttamista ja eihän se matkaa edistä. Heh, heh.
Että talvella kaikki taksit ovat aina jumissa ja asiakkaat työntävät?
Taitaa vaan olla niin, että etuvetoisen riisipussisi työnteleminen kesälläkin saa kateuden oksentumaan näppiksellesi.
Olen omistanut kuusi mersua ja nytkin on sellainen c-mersu farmarimalli, joten tiedän ne elektrooniset lukot. Ja jokainen myöskin tietää miten usein mersun takajarrut ovat jumissa, etenkin pitkiä matkoja ajava, joten ne elektrooniset lukotkin ovat useimmiten pelkkää puhetta. Ärsyttää hiukan mersun kehuminen hyväksi talviautoksi, kesällähän sillä kyllä ajelee ja taksi tietysti hyvin suolatuilla teillä talvellakin.
vai huviksesiko ostelet huonoja talviautoja oikein 6-7 kappaletta peräkkäin? Vähän fiksumpi vaihtaisi ja tojotaan johon rahatkin riittäisivät, ehkä.
ei aivan paska talviauto kun kahlaa 80 cm umpihangessa lukot päällä ja kitkat alla. siinä jäi auran jälkeenkin ford, fiat ja volvo kiinni jotka sai mersulla kätevästi pois vedettyä.
huvikseenkaan, mutta meneehän se perheessä neliveto Audin huonona kumppanina.
Eikä vielä kyllä ole ollut ongelmia. Kyllä teidän etelänmiesten pitäisi oikeasti opetella ajamaan autoa. Ei tatvi olla aina aurattu asfalltti alla. Totuus on sekin, että takavetoinen auto etenee paksussa lumessa paremmin kuin etuveto. Poromiehet aina käyttää takapotkua, tai nelivetoa. Nykyisissä autoissa on painojakautuma hyvä, ja lisäksi lukkoperä, että kellään ei pitäisi olla ongelmia. Ongelma minulle tulee vasta silloin kun tulen sinne Helsingin ruuhkiin, kun pitäisi lukea karttaa, ja ajaa liikennesääntöjen mukaan.
puhuttiin mersuista. Eihän niistä taida löytyä lukkoperää. No, G-mallin maastureista kylläkin.
Kyllä niistä on asd periä löytyny jo vaivaiset 20 vuotta. Eli lukko napsahtaa päälle jos pyörien pyörimisnopeuksien ero kasvaa tarpeeksi suureksi.
Taisi olla kuitenkin lähinnä 1980-luvun S (W126) ja E (W124) -malleihin saatavilla 6- ja 8-sylinterisiin autoihin tuo automaatinen lukkoperä (automatic differential lock = ADL?). Sittemmin tuli ETS eli luistavan pyörän jarrutus. Ei mikään huippukeksintö. Mutta ehkä tyhjää parempi. Omassa autossa on juuri se systeemi eikä ole mikään ykköslaite liikkeellelähtökyvyn osalta... Vanha Ford Taunus oli paljon parempi!
Juu eli tuo ASD järjestelmä löytyy jo joistakin vanhemmista malleista. Mikäli nyt oikein muistan niin niitä on saanut korimalleihin malleihin 126, 124 ja 201. Tarkkaa tieto ei ole saiko sitä kaikkiin moottorivaihtoehtoihin, mutta suurempikoneisissa tuo on kyllä yleisempi. Sehän on siis elektronisesti ohjattu hydraulinen tasauspyörästön lukko. Tässä suora lainaus wikipediasta:
"Mercedes ASD system is an electronically controlled, hydraulically locking differential which activates automatically when required. The electronic control allows varied amounts of differential lock from the standard 15% right up to 100%. It is not a traction control system however, and can only maximize traction rather than prevent wheelspin. Activation of the ASD system is indicated by a flashing amber triangle in the speedometer."
Eipä ole itsellänikään tästä täysin tarkkaa tietoa, jotakuinkin noinhan se taitaa olla. Pitänee kaivaa esille vanhoja Mersun esitteitä joissa mm. esitellään yltiötekninen 4-matic -järjestelmä! Tietäjät ilmoittautukoot kertomalla absoluuttisen totuuden. Tasauspyörästön lukko tai ainakin luistonrajoitin olisi kyllä pätevä varuste, niin etu-, taka- kuin nelivedossakin, kun ollaan esim. kohtuullisen syvässä lumessa tai etenkin toispuoleisesti liukkaalla pinnalla. Ja nyt en tarkoita mitään moottorin tehojen "kuristinta" jollainen on vaikkapa Mersun luistonrajoitus ASR). Pitänee hankkia joskus hekumallisen halvalla hinnalla käytetty Citroen XM, jossa tuntuu olevan aivan käsittämättömän hyvä pito ja etenemiskyky todella surkeissakin oloissa.
ellet omista mersua.