D5 v70 93tkm, vielä ei ole tielle jättänyt.
Oljyt ja suodattimet vaihdettu ei muita huoltokustannuksia.
Koko palsta täynnä viestejä että auto ei kestä...
Ja mikähän saman hintaluokan Dieseli lähtee satasenjäleen samalla lailla!
Oljyt ja suodattimet vaihdettu ei muita huoltokustannuksia.
Koko palsta täynnä viestejä että auto ei kestä...
Ja mikähän saman hintaluokan Dieseli lähtee satasenjäleen samalla lailla!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mä olen ajellut Volvolla 473.000Km:ää taksissa ja hyvin se on kestänyt.
Mersusta piti siirtyä Volvoon, kun se ei kestänyt ajoa.
minä olen ajanut yli 40 vuotta, siis aloittanut 1961.
Minulla ei ole jättänyt auto eikä edes meinannut jättää 40 vuoteen. Ajokilometrejä on tosin vuodessa vain 20-30 000 km.
(kaikki ylläolevat uusia ja kaikilla ajettu yli 100 000 km ennen myyntiä, minä tai tuttavani).
Mutta tänä keväänä hankkimani uusi auto jätti tielle 13 000 km mittarissa ja samoivat että kyllä vielä jättää uudemmankin kerran.
Että ostappas uusi auto niin on suurempi todennäköisyys että jättää.
Toivotaan, että toimii vastaisuudessakin. Nykyään (uusissa)autoissa on "paljon" vikoja, siis ollakseen uusia autoja. Itse petyin aikoinani Fordin laatuun (uusi Trend Focus- ja herkuilla), samoin Renaultin laatuun. Saa nähdä, miten Toyotamme pärjää, toivottavasti hyvin. Kyllä minusta autotehtaiden tulisi panostaa entistä enemmän laatuun, merkkiin katsomatta. Nykyinen EU- meininki on sitä (mielipide), että tarjotaan huonoa laatua asiassa kuin asiassa. se on ilmeisesti sitä pääoman hyödyntämistä (Englannissahan pääomaa hyödynnetään suhteessa 96% vs. 4% =ownersprofit calculation tms. Saksassa 50% vs. 50%, Suomessa 60% vs. 40%). Voisiko tästä päätellä, että tuotantoon ja työntekijöihin sijoittaminen tuottaa myös laatua? Ainakin autoteollisuudessa ownersprofit näyttäisi kulkevan "käsikädessä- periaatteella".