Kirjoittelen tähän kaikkea sekalaista juttua pari viikkoa vanhasta Mazda 6 GT Wagonistani niistä aiheista mistä täällä on keskusteltu. En viitsinyt vastailla jokaiseen ketjuun erikseen, sorry siitä, mutta tässä tulee:
1. Kaupat tein heinäkuussa ja auton sain siis lokakuussa. Eli oli ilmeisesti heinäkuussa ihan osina Jaappanin tehtaalla. Eli se siitä "tehdaustilauksesta".
2. Kävin läpi kaikkiaan yhdeksän eri merkkiä, joista koeajoin seitsemän. Suurimman osan näistä sain "yöksi käyttöön", mutta muutamalla sain ajaa vain pienen rundin. Huippuna oli Primera- myyjä joka kertoi että autot ovat myyjien työsuhdeautoja ja jos ne on koeajossa niin joku jää työpäivän jälkeen ilman autoa. Eli eivät ilmeisesti voineet ajaa Micralla;-)
3. Viime vaiheessa punnitsin Avensiksen ja Mazdan välillä. En oikeastaan osaa sanoa mikä lopulta ratkaisi valinnan, intuitio kenties. Vaikka Avensis-myyjä tarjosi vanhasta tuhat euroa enemmän laskin että samoilla varusteilla autot tulivat suurin piirtein saman hintaisiksi.
4. Vanha auto oli muuten Renault Laguna 2.0S RXE Break, jonka ostin uutena kuusi vuotta sitten. Itse olin autoon ihan tyytyväinen vaikka jonkin verran huoltoa jouduttiinkin tekemään: takalevyt uusittiin (olisi pitänyt jarruttaa useammin), valomuistin rele uusittin kahdesti, koko pakoputkisto katalysaattoria myöten uusittiin. Tuttujen Lagunoissa on sitten tehty enemmänkin kaikkien pikku-vikojen korjauksia. Edelliset autoni olivatkin sitten Toyota-merkkisiä.
5. Koeajoissa parhain ajettava oli kyllä uusi Laguna (koeajossa 2-litrainen turbo). Kuvailisin sitä että "autoa ei tarvinnut ajaa vaan meni itsestään". No siinä oli sitten muut puutteensa, joista päällimmäisenä pieni takatila.
6. Sitten siihen asiaan eli uuteen Mazdaan. Mielenkiinnolla odotin että puoltaisiko vai ei. Koeajossa oli ollut madallettu GT, joka puolsi oikein reippaasti. Myyjä sanoi silloin sen johtuvan leveistä renkaista. Osin tietysti tottakin sillä kyllä nuo leveät renkaat vaeltelee aika tavalla Suomen uraisilla teillä, mutta vastaavasti pureutuvat tiehen kuin tauti kun pistää tossun romuun. Ja puolsihan se uusikin vaikka ei niin paljon kuin tuo koeajoauto. Ajattelin odotella renkaiden vaihdon merkitystä ja 16-tuumaiset nastat vähensivätkin puoltamista, mutta ei poistanut, joten pitänee viedä huoltoon.
7. Myyjäkin totesi että renkaat heidän kauttaan ovat kalliit joten päatin olla ottamatta niitä kauppaan. Viikko sitten hankin Hakkapeliitta 2 205/55R16 Alustarin E -vanteilla hintaan 900,- (hyvä/huono kauppa?) Kuva vanteista löytyy ainakin: http://www.vanteet.com . Mielestäni ainakin alla ihan hyvän näköiset. Tietääkö joku laadusta?
8. Melu! Ihmettelen oikeasti keskusteluja Mazdan meluisuudesta (onkohan tämä minun joku erikoisyksilö;-)). Pitkään jopa mietin että pitäisikö ottaa kitkarenkaat jos melu kerran on niin iso ongelma kuin täällä on väitetty. Itse en kyllä tätä väitettä allekirjoita tai sitten en ole koskaan hiljaisessa autossa ollutkaan. Tosin tällä ei minulle kauheasti merkitystä olekaan kun tuo radio soi aina aika lujaa.
9. Äänentoisto! Boset "jymisee" ihan mukavasti, mutta kaiuttimet ei kyllä mitkään ihmeelliset ole, joten ymmärrän kyllä että jotku hifistit niitä lähtevät vaihtamaan. Vanhassa autossa oli muuten Phoenix Coldit ja Cerwin Vegat(=mahtavat soundit). Itse koen nämä vakiot ihan kelvolliseksi sillä auto ei mielestäni ole muutenkaan "oikea" paikka hifi-nautinnolle. Siellä etumatkustajan penkin alla on muuten musta Bosen peltilaatikko. Onko se subbari vai vahvistin? Luulisi että se olis subbarin oikea paikka mieluummin kuin siellä vararenkaan keskellä. Tosin näyttää subbariksi aika pieneltä.
10. Nyt on huimat 500 km mittarissa ja suurin osa lyhyttä kaupunkiajoa muutamaa moottoritiekoeajoa lukuunottamatta. Keskikulutus näyttää nyt lukemaa 9,3 mikä on mielestäni ihan kelpo luku kun ottaa huomioon pakkasaamut (tosin osittain ollut tolpan nokassakin). Omistajan käsikirjaa en ole vielä ehtinyt kokonaan lukea (ottaa päähän kaikki ne jenkkityyliset varoitukset tyyliin: "elämästä ei selviä hengissä").
11. Tähän asti olen ollut ihan tyytyväinen valintaani. Tosin kun oli tottunut tuohon "puhuvaan autoon" niin polttoaineen loppuminen meinasi yllättää kun siitä ilmoittikin vain pieni keltainen valo eikä se kohtelias mies kojelaudan alla;-)
12. Ajotietokone ei kauhean monipuolinen ole, mutta siinä on itse asiassa kaikki tarpeellinen. Vanhassa kun oli paljon enemmän infoa, mutta se oli lähinnä sitä "kiva tietää" -osastoa. Oikea paikka sille ajotietokoneen näytölle olisi kyllä mittarien vieressä sillä tuo "monitoiminäyttö" on ihan liian täynnä tavaraa. Hiukan ärsyttävät ovat myös kellon/ajotietokoneen näytto -näppäimet ja ulko/sisätilan -lämpötilan valintanäppäimet. Kyllä nuo kaikki tiedot pitäisi olla yhtäaikaa näkyvissä.
13. Mittarivalot! Hiukan totuttelua ovat myös vaatineet tuo ajovalojen pääällekytkeminen saadakseen myös mittarivalot näkyviin. Vanhassa kun nuo olivat molemmat "aina" päällä. Kysehän on vain kytkentätavasta mikä käsittääkseni tehdään aina täällä paikan päällä luovutushuollossa. Hyvä pointti tähän kyllä on se että varsinkin kesällä mittarivalot säästyvät. Yleensä kun noiden vaihtaminen ei ole mikään simppeli homma.
No niin tuli runoiltua aika pitkä värssy, mutta jos tänne asti viitsit lukea niin viesti on että: hieno auto!
1. Kaupat tein heinäkuussa ja auton sain siis lokakuussa. Eli oli ilmeisesti heinäkuussa ihan osina Jaappanin tehtaalla. Eli se siitä "tehdaustilauksesta".
2. Kävin läpi kaikkiaan yhdeksän eri merkkiä, joista koeajoin seitsemän. Suurimman osan näistä sain "yöksi käyttöön", mutta muutamalla sain ajaa vain pienen rundin. Huippuna oli Primera- myyjä joka kertoi että autot ovat myyjien työsuhdeautoja ja jos ne on koeajossa niin joku jää työpäivän jälkeen ilman autoa. Eli eivät ilmeisesti voineet ajaa Micralla;-)
3. Viime vaiheessa punnitsin Avensiksen ja Mazdan välillä. En oikeastaan osaa sanoa mikä lopulta ratkaisi valinnan, intuitio kenties. Vaikka Avensis-myyjä tarjosi vanhasta tuhat euroa enemmän laskin että samoilla varusteilla autot tulivat suurin piirtein saman hintaisiksi.
4. Vanha auto oli muuten Renault Laguna 2.0S RXE Break, jonka ostin uutena kuusi vuotta sitten. Itse olin autoon ihan tyytyväinen vaikka jonkin verran huoltoa jouduttiinkin tekemään: takalevyt uusittiin (olisi pitänyt jarruttaa useammin), valomuistin rele uusittin kahdesti, koko pakoputkisto katalysaattoria myöten uusittiin. Tuttujen Lagunoissa on sitten tehty enemmänkin kaikkien pikku-vikojen korjauksia. Edelliset autoni olivatkin sitten Toyota-merkkisiä.
5. Koeajoissa parhain ajettava oli kyllä uusi Laguna (koeajossa 2-litrainen turbo). Kuvailisin sitä että "autoa ei tarvinnut ajaa vaan meni itsestään". No siinä oli sitten muut puutteensa, joista päällimmäisenä pieni takatila.
6. Sitten siihen asiaan eli uuteen Mazdaan. Mielenkiinnolla odotin että puoltaisiko vai ei. Koeajossa oli ollut madallettu GT, joka puolsi oikein reippaasti. Myyjä sanoi silloin sen johtuvan leveistä renkaista. Osin tietysti tottakin sillä kyllä nuo leveät renkaat vaeltelee aika tavalla Suomen uraisilla teillä, mutta vastaavasti pureutuvat tiehen kuin tauti kun pistää tossun romuun. Ja puolsihan se uusikin vaikka ei niin paljon kuin tuo koeajoauto. Ajattelin odotella renkaiden vaihdon merkitystä ja 16-tuumaiset nastat vähensivätkin puoltamista, mutta ei poistanut, joten pitänee viedä huoltoon.
7. Myyjäkin totesi että renkaat heidän kauttaan ovat kalliit joten päatin olla ottamatta niitä kauppaan. Viikko sitten hankin Hakkapeliitta 2 205/55R16 Alustarin E -vanteilla hintaan 900,- (hyvä/huono kauppa?) Kuva vanteista löytyy ainakin: http://www.vanteet.com . Mielestäni ainakin alla ihan hyvän näköiset. Tietääkö joku laadusta?
8. Melu! Ihmettelen oikeasti keskusteluja Mazdan meluisuudesta (onkohan tämä minun joku erikoisyksilö;-)). Pitkään jopa mietin että pitäisikö ottaa kitkarenkaat jos melu kerran on niin iso ongelma kuin täällä on väitetty. Itse en kyllä tätä väitettä allekirjoita tai sitten en ole koskaan hiljaisessa autossa ollutkaan. Tosin tällä ei minulle kauheasti merkitystä olekaan kun tuo radio soi aina aika lujaa.
9. Äänentoisto! Boset "jymisee" ihan mukavasti, mutta kaiuttimet ei kyllä mitkään ihmeelliset ole, joten ymmärrän kyllä että jotku hifistit niitä lähtevät vaihtamaan. Vanhassa autossa oli muuten Phoenix Coldit ja Cerwin Vegat(=mahtavat soundit). Itse koen nämä vakiot ihan kelvolliseksi sillä auto ei mielestäni ole muutenkaan "oikea" paikka hifi-nautinnolle. Siellä etumatkustajan penkin alla on muuten musta Bosen peltilaatikko. Onko se subbari vai vahvistin? Luulisi että se olis subbarin oikea paikka mieluummin kuin siellä vararenkaan keskellä. Tosin näyttää subbariksi aika pieneltä.
10. Nyt on huimat 500 km mittarissa ja suurin osa lyhyttä kaupunkiajoa muutamaa moottoritiekoeajoa lukuunottamatta. Keskikulutus näyttää nyt lukemaa 9,3 mikä on mielestäni ihan kelpo luku kun ottaa huomioon pakkasaamut (tosin osittain ollut tolpan nokassakin). Omistajan käsikirjaa en ole vielä ehtinyt kokonaan lukea (ottaa päähän kaikki ne jenkkityyliset varoitukset tyyliin: "elämästä ei selviä hengissä").
11. Tähän asti olen ollut ihan tyytyväinen valintaani. Tosin kun oli tottunut tuohon "puhuvaan autoon" niin polttoaineen loppuminen meinasi yllättää kun siitä ilmoittikin vain pieni keltainen valo eikä se kohtelias mies kojelaudan alla;-)
12. Ajotietokone ei kauhean monipuolinen ole, mutta siinä on itse asiassa kaikki tarpeellinen. Vanhassa kun oli paljon enemmän infoa, mutta se oli lähinnä sitä "kiva tietää" -osastoa. Oikea paikka sille ajotietokoneen näytölle olisi kyllä mittarien vieressä sillä tuo "monitoiminäyttö" on ihan liian täynnä tavaraa. Hiukan ärsyttävät ovat myös kellon/ajotietokoneen näytto -näppäimet ja ulko/sisätilan -lämpötilan valintanäppäimet. Kyllä nuo kaikki tiedot pitäisi olla yhtäaikaa näkyvissä.
13. Mittarivalot! Hiukan totuttelua ovat myös vaatineet tuo ajovalojen pääällekytkeminen saadakseen myös mittarivalot näkyviin. Vanhassa kun nuo olivat molemmat "aina" päällä. Kysehän on vain kytkentätavasta mikä käsittääkseni tehdään aina täällä paikan päällä luovutushuollossa. Hyvä pointti tähän kyllä on se että varsinkin kesällä mittarivalot säästyvät. Yleensä kun noiden vaihtaminen ei ole mikään simppeli homma.
No niin tuli runoiltua aika pitkä värssy, mutta jos tänne asti viitsit lukea niin viesti on että: hieno auto!
Vastaukset 17
Vanhimmat
"Ajattelin odotella renkaiden vaihdon merkitystä ja 16-tuumaiset nastat vähensivätkin puoltamista, mutta ei poistanut, joten pitänee viedä huoltoon."
16-tuumaisilla nastoilla saa jo aika mahtavan pidon? Toki tuollaisilla kun ajelee vähän aikaa niin auto on tosiaan pakko viedä huoltoon :-)
Sorry, oli pakko...
Kyllä vähän ihmetyttää talvirengas valinta. Uusi auto, vielä GT-versio kaipaisi mielestäni nykyaikaiset renkaat!
Kaikki asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että matalaprofiilinen rengas ei toimi talviliukkailla. 60 on vielä siedettävä profiilisuhde, 55 alkaa olla jo siinä ja siinä.
Jos M6:een hankkii 17-tuumaiset talvirenkaat, ne ovat väkisinkin huomattavan matalaprofiilisia. Paras vaihtoehto olisi tietenkin 15 tuuman korkeaprofiilinen rengas. Renkaan ulkohalkaisijaanhan näillä vaihtoehdoilla ei ole juuri vaikutusta.
Tilasin M6 GT Wagonin syyskuussa ja auto saapuu käsiini tammikuun lopussa :( Odottavan aika on tosiaan pitkä.
Koeajamani GT vakuutti loistavilla ajo-ominaisuuksillaan, oliko yksilö sitten "erityishuollettu" en tiedä, mutta ei se puoltanut kyllä mihinkään suuntaan.
Aika yllättävää, ettei Hakka 2:lla melu ole voimakasta koska eivät ne testien perusteella hiljaisimpia renkaita ole. Itse olen kallistumassa Continental 3 CVC:hin, nykyisessäkin on kitkat ja kokemukset ovat olleet hyvät.
Uniroyalin renkaat tuntuvat toimivan hyvin ja ovat ainakin hiljaisemmat kuin Nokian vastaavat (4) ja hinnaltaan huomattavasti edullisemmat. Itse maksoin 205/55 R16 Uniroyaleista 480 euroa alle laittettuna. Nastojen ääni pienissä nopeuksissa on ainoa joka äänessä ärsyttää.
uudesta autosta!!! ja kiitokset asiallisesta "runoilusta"...kerroppa jatkossakin kuinka kutonen pelittää. Tiedä vaikka itse joskus sellaisen tässä hankkisi...ei tosin vielä, sillä 323:n sisäänajo on vielä kesken (179tkm) =)
Taidat kuulua vähemmistöön tällä palstalla kun olet tyytyväinen Mazda6:n melutasoon. Hyvä että sellaisiakin löytyy. Totuus vaan on että omassa luokassaan se on yksi meluisimmista, mutta alemman luokan autot huomioiden melu ei nyt ihan mahdoton ole ja kyllähän sen kanssa toimeen tulee. Sitä en kyllä ymmärrä miten kukaan tulee toimeen 17 " 215/45 renkaiden kanssa tekemättä autolle mitään. Auton rengasmeluhan on aika järkyttävä noilla alkuperäiskumeilla. Mutta joillakin on kai luonnostaan kuulo heikompi tai ärsytyskynnys matalampi.
Jotenkin sitä odottaisi tuon luokan autolta enemmän paneutumista äänieristykseen. Jos Mazda6:een saisi lisävarusteena vaikkapa 1000 €:n äänieristyspaketin, niin itse maksaisin sen ilomielin. Minkähän takia mikään autotehdas ei rahasta tuollaisella? Ne maksaisivat jotka haluavat äänettömän auton ja loput tyytyisivät vakioäänieristykseen.
Samaten tuo Bosen audiojärjestelmä pitäisi saada lisävarusteena joka malliin ja sitten pitäisi olla saatavilla lisämaksusta laadukkaampi Bose, joka täyttäisi hifistienkin tarpeen. Esim tuollainen 1000 € ja laadukkaat kaiuttimet ja kunnon vahvistimet ovikaiuttimille ja subbarille. Nykyinen Bosen audiosysteemi lähinnä ärsyttää herkkäkorvaista musiikin ystävää.
Ei sillä että noihin vakio-auton ominaisuuksiin tarvisi nytkään tyytyä. Helppohan noita on rahalla parannella, mutta miksei niitä voisi saada halutessaan parannettua jo tehdasasenteisina. Kumma etteivät Mazdalla osaa rahastaa lisävarusteilla, kuten esim. Audi, joihin saa erikseen tilaamalla laadukkaan Bosen 10:n kaiuttimen paketin ja Volvoihin saa tilaamalla peräti 13:n kaiuttimen dolby-surround äänentoiston.
Muutoin M6 GT on hyvä auto jossa saa paljon vastinetta rahalle. Varsinkin GT-malli on erittäin kilpailukykyinen. Joskus kaipaisi lisää tehoa vastineeksi GT-mallimerkinnälle, mutta kyllä noilla 166 hv:llakin pärjää.
Tyytyväinen olen minäkin M6 GT Wagoniini. Ja kyllä niillä 17" renkailla pärjää oikein mainiosti! Ei ne kaikkein hiljaisimmat ole, mutta muuten mukavat (riippuen tietysti mieltymyksistä)!
Tuosta Bose-järjestelmästä seuraavaksi: olit oikeassa, kun kerroit sen ärsyttävän! Se on todellakin kakka verrattuna hifiliikkeen vermeisiin. Ainoa hyvä siinä on 6:n CD:n vaihtaja keskikonsolissa, jonka toiminta tosin takkuilee usein. Heittää levyt pihalle! Roskiako? Kertokaa jos tiedätte syyn! Niin ja sitten ne kaiuttimet ovat aika heikkotasoisia! Ja kuten ehdotit "äänieristyspakettia" niin sellainen olisi myös mukava, kun saisi vahvistetut ovipahvit! Sekin parantaisi äänieristystä ja äänentoistoa! Sellainen olisi myös kiva, että tekisivät sellaisen etulevymuovin, jossa olisi DIN-kokoinen asennuspaikka eikä kaiuttimia lainkaan. Saisi itse sitten nikkaroida popit oman makunsa mukaan.
Ehätin jo etukäteen rekisteröitymään mazda6club:iin (www.mazda6club.com) ja siellä viisaat tiesivät kertoa tulossa olevasta DIN-aukkoisesta keskikonsolista.
Kannattaa muutoinkin käydä vilkaisemassa, monenlaista juttua löytyi ko. auton ympäriltä.
"Ainoa hyvä siinä on 6:n CD:n vaihtaja keskikonsolissa, jonka toiminta tosin takkuilee usein. Heittää levyt pihalle! Roskiako? Kertokaa jos tiedätte syyn!"
Joo kätevä on tuo 6:n CD:n vaihtaja, kun sen vaan saisi takaisin! Se hajosi ja jätti levyt sisäänsä ja Mazdan huollossa eivät osaa tehdä sille muuta kuin lähettävät tehtaalle korjattavaksi. Tehdaskäynti kesti 3 viikkoa ja sen jälkeen asensivat sen takaisin liikkeessä. Se hajosi saman tien jo asennettaessa ja lähettivät sen uudelleen tehtaalle. Taas odotellaan 3 viikkoa, mutta mitään takuita ei edelleenkään ole sen kuntoon saamisesta. Liikkeellä ei kuulemma ole lupaa asentaa uutta vaihtajaa viallisen tilalle.
Taitaa olla laadultaan aika heikko tuo vaihtaja ja vaikka se onkin kätevä, niin pitänee jo harkita 1 CD:n modulia tuon sijasta jos se jatkuvasti temppuilee.
Eiköhän toi äänettömyys ole etupäässä tulosta osaavasta alustan suunnittelusta. Eli ei se auto jossa on paksummat eristeet ole äänettömin auto. Taitaa vain olla todellinen taitolaji tämäkin - toiset sen osaavat ja toiset osaavat huonommin.
1 CD:n moduli on tosiaan itselläni toiminut koko ajan täysin virheettömästi. Ei ole sylkenyt levyä ulos kuin pyynnöstä...
Tuossa yhden levyn versiossa saa tosin itse toimia levynvaihtajana, onneksi etupenkkien välissä on näppärä säilytystila CD-levyille ja muulle pikkutavaralle.
Taitaa olla lähinnä noille gt-kuskeille ongelma tuo meteli. Meteliä vähemmäks ja silti meteliä lisää. Autoa valitetaan meluisaksi ja samat hemmot huutelee että mistä saisi vielä vähän lisää meteliä poppikoneeseen.. Tavallisen karvalakkimallin omistaja ajelee kaikessa hiljaisuudessa ja on tyytyväinen kun ääni kuuluu eli auto kulkee ja ääni kuuluu, eli ylen uutiset saa kuunneltua...
Hyvä sinulle, että ylen uutiset kuuluu ja auto kulkee. Mutta miksi ostaa noita tarpeita varten jokin Mazda6. Yhtä lailla pääsee paikasta toiseen vaikka Ladalla tai jos merkissä haluaa pysyä niin ikälopulla Mazda 323:lla ja patteriradiosta kuulee ylen uutiset. On sikälikin helppoa että sitten kun edellinen auto hyytyy, niin voi siirtää tuon patteriradion seuraavaan kulkupeliin.
Soittaakos toi Mazdan 1 cd:n soitin cd-r levyjä? mp3 tiedostoja se tuskin soittaa?
Kyllä se mielestäni soittaa niitä. Itsellä ei sen moista ole, mutta muistaakseni soittaa. 6CD vaihtaja soittaa myös CR-RW levyt. Ei sentään MP3 levyjä soita.
Sää sen hokasit! Oot aika jehu. Aiemmin mulla olikii alla kansanauto, VW passatti, mut kun siinä oli just se vika, että ei tahtonu päästä paikasta toiseen, pääsi vaan paikasta korjaamolle. Kun se tarpeeks usein hyytyi, eli alkoi ääni hävitä kuulumattomiin, niin vaihdoin sellaiseen jolla olis toivoo päästä sinne toiseenkin paikkaan. Seuraavaks mää ostan sen patteriraation..