Huolestuneena olen seurannut muutaman nulikan kirjoittelua. Eivät näytä tietävän elämästä tai autoista mitään. Mutta vielä heistä saadaan tehtyä kunnon kansalaisia kun heille annetaan sitä oikeaa tietoa.
Haluaisin oikaista sen vuoksi seuraavat asiavirheet, joita muutamat nulikat viljelevät täällä päivästä toiseen.
1. Ladaa väittävät laaduttomaksi kulkupeliksi. Väärin. Ladan laatu on jo legenda ja autoista jotain sen tietävät. Ymmärrän, ettei useilla kirjoittajilla ole minkäänkarvaista kokemusta autoista. Silloin kirjoitetaan puuta-heinää.
2. Väitttävät, että Ladalla ajavat vain kommunistit. Taas väärin. Lada on kaiken kansan auto. Kaikki tietävästä Tohtorista kädettömiin insinööreihin ja kaikelle siltä väliltä puoluekirjaan katsomatta. Ladaomistajalla on avara katsonta ja he ovat itsenäisiä tekemään valintoja elämässään. Ladamies ei ole mikään tuuliviiri.
3. Ladisteja väittävät vanhoiksi eläkeläisiksi, joiden reaktiokyky on kadonnut ja heitä ei pidetä edes ihmisarvoisina olioina. Todella väärin. Itse en ole edes lähellä eläkeikää. Alle 50 vuotta ja reaktiot ovat kunnossa. Mitä tulee eläkeläisiin, niin arvostan heitä todella paljon. Ilman heitä, Suomi ei olisi hyvinvointivaltio. Pitkään elämänkokemukseen perustuen he ajavat mieluusti Ladalla. Siinä on kaikki paikallaan ja pelittää varmasti.
Haluaisin oikaista sen vuoksi seuraavat asiavirheet, joita muutamat nulikat viljelevät täällä päivästä toiseen.
1. Ladaa väittävät laaduttomaksi kulkupeliksi. Väärin. Ladan laatu on jo legenda ja autoista jotain sen tietävät. Ymmärrän, ettei useilla kirjoittajilla ole minkäänkarvaista kokemusta autoista. Silloin kirjoitetaan puuta-heinää.
2. Väitttävät, että Ladalla ajavat vain kommunistit. Taas väärin. Lada on kaiken kansan auto. Kaikki tietävästä Tohtorista kädettömiin insinööreihin ja kaikelle siltä väliltä puoluekirjaan katsomatta. Ladaomistajalla on avara katsonta ja he ovat itsenäisiä tekemään valintoja elämässään. Ladamies ei ole mikään tuuliviiri.
3. Ladisteja väittävät vanhoiksi eläkeläisiksi, joiden reaktiokyky on kadonnut ja heitä ei pidetä edes ihmisarvoisina olioina. Todella väärin. Itse en ole edes lähellä eläkeikää. Alle 50 vuotta ja reaktiot ovat kunnossa. Mitä tulee eläkeläisiin, niin arvostan heitä todella paljon. Ilman heitä, Suomi ei olisi hyvinvointivaltio. Pitkään elämänkokemukseen perustuen he ajavat mieluusti Ladalla. Siinä on kaikki paikallaan ja pelittää varmasti.
Vastaukset 42
Vanhimmat
suurisssa veloissa olevat kusipäät muuta kirjailevat
Ensinnäkin: suomalaiset ovat fiksua kansaa ja ovat lopettaneet ladan ostamisen tykkänään. Ladan kysyntä on romahtanut 0-2 kpl:seen kuukaudessa, eli ainostaan Reiskan kaltaiset änkyräladistit koskevat enää tähän tekeleeseen.
Toisaalta tämä ei ole mikään ihme koska ladalla ei historiansa aikana ole koskaan satsattu laatuun eikä tuotekehittelyyn. Ainoastaan määrä oli tärkeää koska silloisen N-liiton kotimarkkinat vetivät kaikki mitä valmiiksi kyhättiin.
Valitettavasti tämä filosofia leimaa edelleen autonvalmistusta venäjällä. Ladan maailmanlaajuinen kysyntä on romahtanut olemattomiin ja on samalla pakottanut ladan hakemaan kuumeisesti tietotaitoa länsimaisilta autonvalmistajilta.
Olisi todella mielenkiintoista saada tietää minkälaiset tyypit ovat ostaneet nämä muutamat tänävuonna myydyt ladat.
Valistunut arvaus on että tietämättömät vanhukset, änkyräkommunistit ja ReiskaS.
että pääosa ostajista on sellaisia jotka haluavat matkustaa a paikasta paikkaan b halvalla ilman murheita ja vikoja
Ladan ostaneet järkevintä porukkaa. No, onneksi se ei pidä paikkaansa. Ladalla ajavat ne joilla ei ole varaa kunnolliseen autoon. Tosin täällä ladasivuilla musta väännetään valkoiseksi kunnon neuvostoliitolaiseen tapaan.
Olet yrittänyt vääntää mustaa valkoiseksi, mutta et onnistunt.
Ladan ostajat tekevät taloudellisesti ja teknisesti järkivalinnan. Hinta-laatusuhde on mainio. Jo muutamalla tonnila pääsee kunnon auton makuun. Onko järkevämpää pulittaa vastaavantasoisesta autosta tojotan tai golffin tapaan toistakymmentä tuhatta euroa? Lada on huomattavasti varmempi menopeli Suomen arktisiin oloihin. Varustelu sopii Suomen kylmään. Täällä ei tee ilmastointilaitteilla tai vakionopeussäätimillä yhtään mitään.
Ladan ostamalla voi ainkin osoittaa itsensä vähä-älyiseksi. Maailman heikkolaatuisin ja vaarallisin auto ei järkeviä ostajia löydä.
myydään meillä noin 100tuhatta vuodessa ja niistä on Ladoja noin 25 kpl, niin mitenhän tähän tilastoon tulisi suhtautua. Niinkö, että meillä on 25 järkevää Suomessa, vai niinkö, että meillä on vielä ne 25 tyhmää. Luulen kuitenkin, että ihmiset valitsevat autonsa sen mukaan, miten hyvän vastineen he saavat rahoillensa. Se ei tarkoita pelkkää halpaa hintaa vaan myöskin auton muita ominaisuuksia, kuten turvallisuutta ja niitä varusteita, jotka lisäävät kuljettajan ja matkustajien mahdollisuutta välttää onnettomuuksia ja selvitä mahdollisista kolareista. Nämä nykyautoissa vakiona olevat turvavarusteet tuntuvat puuttuvan Ladasta täysin. Tässä tätä järkevyyden mittausta. Oma ja läheisten henki turvassa. Toisin sanoen, Ladan omistaja viis veisaa omasta ja perheensä tuvallisuudesta. Siis vaihtaa kaiken tärkeän rahaan.
Oikeita neuvoja nuorille tuleville maanteiden ritareille osaa reiska antaa
ottavat tulevaisuuden toivot onkeensa meikäläisen neuvot.
on tehtävä omat virheensä ennenkuin oppivat mikä on hyvä.oppivat erottamaan Lada-Laatuauton RÄPPÄNÄSTÄ
Kukaan ei enää aloita autoilu-uraansa markkinoiden huonoimmalla ja vaarallisimmalla ajoneuvolla eli Ladan räppänällä.
riippuu täysin ratin takana olevasta kuljettajasta. Viime aikoina sattunut paljon onnettomuuksia, joissa syy on ollut kuskissa. Liian suuri nopeus, piittaamattomuus liikenesäännöistä jne.
Viime TM:ssä oli kertomus, miten 95 vuosimallin BMW lähti kuskin käsistä, kun oli kilvanajo yleisellä tiellä. Kaksi kuoli.
kun nuori joutuu ladalaan kilvittä ajoon kun poliisit on ne ottanut liikenne vaaralisen auton takia, ja kun sen korjaus maksaa monin verroin sen arvon eikä "pappa betalar"?
homma ja tulee hyvä Lada-Laatuauto
Se on kuskin vika jos päästää autonsa siihen kuntoon. Ajokeli, tiessä olevien mutkien jyrkkyys,autonrenkaat ja ajovauhti,ne kun otetaan huomioon ajoon lähdettäessä,niin pysytään tiellä.
Reiskan kirjoituksesta on ymmärrettävissä, että turvavarusteilla ei ole mitään merkitystä. Miksi siis hyvä kuski käyttäisi turvavyötä?
Ladan panssarivaunumaisen monen tonnin rakettiteräskorin sisällä ei tarvita edes turvavyötä. Turvavyö on aivan yhtä turha hilavitkutin kuin airbag, lämmityslaite ja oven lukot. Mitään en ole koskaan Ladassani niistä käyttänyt. Lämmityslaitetta voisin kyllä käyttää jos toimisi.
Neuvot ottaa huomioon, ja tehdä päin vastoin. Silloin pärjäilee varmasti. Kaikki mitä Reiska kirjoittelee on silkkaa satua.
ReiskaS = ReiskaSatusetä.
Saksasta tuotujen autojen puolesta ja vastaan. Positiivista niissä on Suomiautoa parempi kunto ja negatiivista se, että sieltä tuodaan isoilla mooottoreilla varustettuja autoja, joista puuttuu nykyaikaisten "muskeliautojen" ajohallintajärjestelmät. Silloin ollaan siellä bemuissa luokkaa 1995. Ajohallintajärjelmää ei pienempitehoisissa autoissa tarvita (hevosvoimat alle 150). Jossain corollassa täysin turha. Ainut joka kiihtyy on kuski, kun Lada nöyryyttää liikennevaloissa mennen tullen.
kuvitella, että tyyppi, joka ylistää Ladaa, sekoilee myöskin ajonhallintajärjestelmien tarpeellisuudesta. Jokainen tietää, että ajonhallintajärjestelmä ei seuraa moottorintehoa vaan kuljettajan tekemää virhettä, eikä se virhe tosiaankaan ole kiinni tehoista. Ajonhallintajärjestelmä pelastaa pienenkin auton kuljettajan tekemänsä ajovirheen jälkeen, mutta ei Ladakuskia, koska siinä ei mitään turvajärjestelmiä ole. Kulttuuriero toimii autonvalmistuksessakin ja länsimainen kulttuuri on aina pyrkinyt suojaamaan kansalaisiaan.
isommassa nopeudessa maksaa ihmishenkiä. Jollain nuhapumpulla corollan tapaan niin ei tietysti tapahdu.
jo pienissäkin nopeuksissa maksaa ihmishenkiä koska se on vaarallisuudessaan aivan maailmanlopun kapistus
olisi vaarallisuudessaan maailmanlopun kapistus? Harvemmin Ladoja näkee onnettomuuksissa. Kaikki kolarit johtuvat jonkun ajovirheestä tai liian suuresta nopeudesta. Ei se ole auton vika, jos tie ei meinaa riittää.
taas alusta. Ajovirheen korjaamiseen niitä ajonhallintajärjestelmiä tarvitaan ja todettiin myös, että Ladasta ne puuttuvat täysin. Luonnollinen johtopäätös on, että Lada on silloin vaarallinen auto liikenteessä, koska eihän Ladan kuljettamiseen tarvita erikoisajokoulutusta. Selkeästi tarvittaisiin erikoiskoulutusta Ladan kaltaisilla vaarallisilla ajoneuvoilla liikennöintiin.
Jos jätetään huomioimatta Ladan kuljettajien rajoitukset siis. Tässä ne kaksi pääasiaa:
-Ladasta puuttuvat ajo-ominaisuudet. Se on vaarallinen ja arvaamaton kokeneenkin kuskin ollessa puikoissa.
-Ladasta puuttuvat turvakori ja kaikki turvavarusteet. Pienessäkin kolarissa Ladassa vammautumisriski on moninkertainen ja vaara kuolla samoin.
Ladalla siis joutuu vaarallisiin tilanteisiin monikymmenkertaisella todennäköisyydellä ja monikymmenkertaisella todennäköisyydellä ei selviä niistä. Vertailukohtana uusi oikea auto.
vastaaviin viranomaisiin,ja turpa kiinni tällä palstalla
päästin kun sain luettua viestisi. Oikea tilannenopeus ja maltti ovat valttia liikenteessä. Ei siinä mitään ajohallintoja tarvita.
paatosta jostain turvakorista. Ja mitä ajo-ominaisuuksiin tulee, niin Lada on esimerkiksi tojotaa paljon edellä.
Ilmeisesti sinunkaltaisesi tyypit kuvittelevat, että ajohallinnan ollessa autossa fysiikan lait eivät enää olisi voimassa. Ajohallintajärjestelmä pyrkii korjaamaan ne munaukset mitä kuljettaja tekee. Ne jotka mesoavat ajohallintajärjestelmän tarpeellisuudesta osoittavat olevansa keskimääräistä huonompia kuljettajia. Virheitähän tekevät tunarit, eivät taiturit.
Vertasit myös Ladaa uuteen autoon. Muistuttaisin, että Suomen autokanta on noin kymmenen vuotta vanhaa ja tulevan laman aikana vanhenee entisestään. Suomalaisten vanhaan autokantaan ei ole syy autoverotuksessa vaan siinä, että autot ovat liian suuria ja hankitaan munanjatkeeksi. Euroopassa myydyin autoluokka on Pösö 206, Fiat Punto, Lada 119 ja sitä latua. Mutta suomalaisilla pitää olla vanha iso volvo tai jotain sellaista. Käsittämätöntä.
meuhkaaminen Ladan puolesta, kun tiedetään, että tänä vuonna tullaan myymään noin 20 Ladaa. Suomalaiset ovat ymmärtäneet Ladan vaarallisuuden, jota halpa hinta ei voi korvata ja siirtyneet turvallisempiin autoihin. Ja turha puhua ladamiesten ajotaidoista. Vanhoja viinan romuttamia kuskeja, joiden ajosuorite onneksi rajoittuu sossun ja viinakaupan väliseen tuttuun reittiin.
Uusi Lada vs. keskimääräisen kymmenvuotias länsiauto. Länsiautossa kolme törmäystestitähteä, Ladassa nolla. Länsiauton ajettavuus ja jarrut viisi valovuotta Ladaa edellä ilman ajonhallintaakin. Ymmärrätkö?
Lada on kuin tunkio takapihalla. Kukaan ei sitä halua.
Lada on saanut nolla tähteä?
Ladaa kelpaa pitää paraatipaikalla. Sen omistaminen osoittaa itsenäisyyttä ja taloustuntemusta. Merkki myös velattomuudesta.
joka löytyy Ladan omistajan otsasta, on varattomuuden leima.
Törmäystestistä seuraisi myyntikielto. Siispä Ladalla ei ole edes sitä nollaa tähteä.
Kolaritestinuketkaan eivät suostu Ladaa testaamaan:
http://kuvaton.com/kuvei/lada3.jpg Lähtisitkö sinä Ladan kuskiksi törmäystestiin? Sinähän olet ainoa jonka mielestä Lada on turvallinen.
Jos Ladaa ei ole testattu, niin et voi väittää sen olevan vaarallinen. Lada nappaisi kuitenkin maksimipisteet testissä. Siinä on kori juuri sopivan jäykkä suojaamaan matkustajia yhdistettynä turvallisiin ajo-ominaisuuksiin ja etuosan muotoilu jalankulkijaystävällinen.
kori antaa autossa tai siis Ladassa istuville kolaritilanteessa koko iskun nautittavaksi, koska kotterossa ei ole minkäänlaisia törmäystä vaimentavaa aluetta. Nauttikaa ladamiehet törmäyksestä täysin rinnoin, koska se voi olla viimeinen nautintonne, puuttuuhan autosta vaimennusosien lisäksi myös kaikki turvalaitteet.
Kiinalaisilla oli sentään kohtuullisen nykyaikainen Opelin kopio joka todettiin todelliseksi katastrofiksi ja myynti lopetettiin.
Lada on paljon sitä vanhempi ja heppoisempi konstruktio. Sitä ei kerta kaikkiaan voi testata koska siitä ei jäisi mitään jäljelle ja myynti loppuisi siihen paikkaan myös Venäjällä. Onhan se muutenkin jo loppunut länsimaissa.
Kallista testinukkea ei varmasti kukaan suostuisi uhraamaan vaikka Ladan valmistaja päättäisikin Ladan testata mitä se ei tule koskaan uskaltamaan.
Se laatokan myynti on Venäjälläkin.
pitää olla lada ja mies,huom MIES niin asiat kulkee
Tällaisia vanhoja juoppoja työttömiä punkeroita me ladistit olemme. Joka ikinen.
räppänäkuski
mutta sehän joillekin nulikoille käy kuin luonnostaan. Hyvä tämä ReiskaS:n lanseeraama nulikkanimike. Sitä käytämme jatkossa.