Olen hankkimassa pieneen "pikaveneeseen" sopivaa kevyttä perämoottoria.
Joka olisi helppo virittää.
Mikä silloin olisi sopiva koneen merkki ?
Mikä merkki on helppo virittää ?
Olen ajatellut n. 10 hv kevyttä moottoria.
Jotain 2 tahtista japsia esim.
Saako niistä sylinterin aukkoja viilattua tai sylinteriputkia vaihdettua ?
Kokemusta minulla on vain moottoripyöristä ja mopoista. 2 T viritys onnistuu.
Mutta en tunne perämoottoreita juuri ollenkaan.
Joten vinkit olisi tervetulleita ja kone merkki suositukset.
Joka olisi helppo virittää.
Mikä silloin olisi sopiva koneen merkki ?
Mikä merkki on helppo virittää ?
Olen ajatellut n. 10 hv kevyttä moottoria.
Jotain 2 tahtista japsia esim.
Saako niistä sylinterin aukkoja viilattua tai sylinteriputkia vaihdettua ?
Kokemusta minulla on vain moottoripyöristä ja mopoista. 2 T viritys onnistuu.
Mutta en tunne perämoottoreita juuri ollenkaan.
Joten vinkit olisi tervetulleita ja kone merkki suositukset.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostat uuden 18hv 2-tahti tohatsun, niitä löytyy vielä ylivuotisia uusia. Se on perinteistä ja helppoa tekniikkaa. Siihen vaan 9,8hv koppa päälle ja viritys on onnistunut. Jos haluaa tehdä vaikeammin niin ostaa sen 9,8 ja muuttaa 18hv malliksi.
Tietysti, kun koko kasvaa niin teho kasvaa.
Tässä oli kuitenkin mielessä kevyt kone...
Kokeilin tuota venettä 20 hv koneella ja sellainen kone on liian painava.
- Siksi nämä ajatukset tuollaisen pienen kevyen 2t koneen virityksestä.
Jos on kokemuksia pikkukoneiden virityksistä, niin kertokaa ihmeessä, kiitos.
Kerro nyt mitä se kone saa painaa? Tohatsu 6-8-9,8 on sama 26kg paino. 9,9-15-18 sama 41kg, 18 mallissa pidempi isku. Kevyimmät 20hv koneet tästä n. 10 kiloa painavampia.
Kanavia voi silotella ja viilailla, eri asia saako lisää tehoa. Muoviläpät ja rajottajia auki, lisää ennakkoa. Kaikki oheiskilkkeet pitää tietty olla mallisarjan suurimmasta koneesta. Samaan lohkoon kun kasataan monta eri tehosta konetta.
Itsellä on ollut kokemusta moottoripyörän virittämisestä ja samat periaatteet pätee perämoottoriinkin. Vähän isompi kaasari, kanavien reunojen ja valujälkien tasoitus ja hionta pienoisporakoneella, pakokanavan suurentaminen ja imuläppiä ei missään tapauksessa pois, päinvastoin ne sais olla tiukemmat. No nämä vaikuttaa pääasiassa tehoalueen yläpäässä ja onko sitten hyötyä jos tehonlisäys tulee vain sinne, ainahan se olisi mukava jos vääntäisi jo alhaalta. Perämoottori on tosin rakennettu niin että viritys on vaikeampaa, mutta tietysti jos on aikaa ja kokeiluhalua, niin voi saada jotain aikaankin.
Kiitos tiedoista.
Toi 26 kg kuulostaa sopivammalta.
Voisi siis esim. tuota 9,8 hv ajatella.
Täytyy tutustua siinen paremmin.
- Onko niissä kovakromi sylinterit ???
Kokeilin venettä ewinrude 20 hv, se oli yli puolet painavampi kuin 6 hv ewinrude.
- Vene kulkee ja om hyvä käyttää 6hv- Mutta liian hidas.
- Ewinrude 20 hv konetta ei enää perä kanna hyvin, tulee ongelmia lähdössä ja rantautuessa. Muutenkin pikkuveneestä tulee ajossa liian peräpainoinen, vaarallinen.
Tätä hauskaa pientä venettä en kehtasi muuttaa, jos vain löytyisi kevyttä tehoa perään... niin ei tartteis rakennella tuota venettä.
Ongelmaa sitten kakskymppisellä ajellessa. Laita Trimmievät kahtapuolen moottoria, niin ei nouse pystyyn lähtiessä, eikä tullessakaan.
Toi liika paino on tosiaan haitta.
Tehosta ei ole mitään hyötyä, jos vene ei ole tasapainoinen.
Olen itsekin kokeillut liian painavaa moottoria veneeseen ja huomasin silloin, että vene muuttuu liian peräpainoiseksi. Ajo-ominaisuudet menee.
Onhan ne trimmilevytkin keksitty, liukuunnousu puolittuu ja vene on vakaampi ajaa.
Katso www.outboardmotor.blogspot.com, siellä jotain linkkejä asiasta.