Tappiollinen skandinaavinen lentoyhtiö SAS painostaa Viroa myymään Viron valtion 34-prosenttisen osuuden suurissa vaikeuksissa olevasta Estonian Air -lentoyhtiöstä.
Näin väittää virolainen talouslehti Äripäev. Lehden mukaan tieto perustuu lehden hallussa olevaan kopioon kirjeestä, jonka SAS:n konsernijohtaja Mats Jansson on lähettänyt Viron pääministerille.
SAS omistaa 49 prosenttia Estonian Airista. Loput osakkeista kuuluvat Cresco-nimiselle investointipankille.
SAS:n sijoittajasuhdepäällikön Sture Stölenin nettilehti di.se:lle antaman lausunnon mukaan SAS ei voi panna virolaisyhtiöön enempää pääomia, jos se ei saa enemmistöä yhtiöstä.
Ruotsalaisen verkkolehden mukaan SAS lähetti kirjeen viime perjantaina, mutta siihen ei ole vielä vastattu. Stölen sanoi di.se:lle, että SAS:lla ei ole hallituspäätöstä Estonian Airin osakkeiden mahdollisesta ostamisesta.
Kauppahinta olisi "kaksinumeroinen summa miljoonia", ilmeisesti kruunuja.
Äripäevin mukaan Viron hallitus ei ole ollut halukas myymään lentoyhtiön osakkeita, mutta ei myöskään rahoittamaan yhtiötä. Jopa sana "konkurssi" on mainittu.
Auli Mauno
Näin väittää virolainen talouslehti Äripäev. Lehden mukaan tieto perustuu lehden hallussa olevaan kopioon kirjeestä, jonka SAS:n konsernijohtaja Mats Jansson on lähettänyt Viron pääministerille.
SAS omistaa 49 prosenttia Estonian Airista. Loput osakkeista kuuluvat Cresco-nimiselle investointipankille.
SAS:n sijoittajasuhdepäällikön Sture Stölenin nettilehti di.se:lle antaman lausunnon mukaan SAS ei voi panna virolaisyhtiöön enempää pääomia, jos se ei saa enemmistöä yhtiöstä.
Ruotsalaisen verkkolehden mukaan SAS lähetti kirjeen viime perjantaina, mutta siihen ei ole vielä vastattu. Stölen sanoi di.se:lle, että SAS:lla ei ole hallituspäätöstä Estonian Airin osakkeiden mahdollisesta ostamisesta.
Kauppahinta olisi "kaksinumeroinen summa miljoonia", ilmeisesti kruunuja.
Äripäevin mukaan Viron hallitus ei ole ollut halukas myymään lentoyhtiön osakkeita, mutta ei myöskään rahoittamaan yhtiötä. Jopa sana "konkurssi" on mainittu.
Auli Mauno
Vastaukset 9
Vanhimmat
vuosikymmeniä aina 80-luvulle saakka. Finnairista olisi tehty pieni SAS:n apuyhtiö. Se olisi kuljettanut suomalaisia matkustajia Tukholmaan, josta sitten isot koneet olisivat vieneet maailmalle. Kyllä se olisi ollut surkea kohtalo. Kaikki olisi tapahtunut Ruotsin kautta, mutta kiitos Finnairin entisten pääjohtajien, meillä on nyt vahva oma lentoyhtiö ja toiminta tapahtuu Helsingistä käsin.
En ihmettele, että Viron johto ei halua myydä Estonian Airia kokonaan ruotsalaisille. Se merkitsisi aika pitkälti virolaisen ilmailun surkastumista.
Finnairista: "Se olisi kuljettanut suomalaisia matkustajia Tukholmaan, josta sitten isot koneet olisivat vieneet maailmalle."
Tämä sopisi paremmin n.4,5 milj. suomalaiselle kuin nykyinen käytäntö, jossa kaikki lennot lennetään Helsingistä. Kotimaan liikenne on sikahintaista, ja usein siirtymälento Helsinkiin voi maksaa enemmän kuin varsinainen lento kohteeseen.
Kauppalehti totesi Finnairin kotimaanhinnoittelusta että "Finnair tukee Lapin matkailua yhtä paljon kuin köysi hirtettävää".
Itse lensin Suomessa asuessani aina ensin Tukholmaan tai Kööpenhaminaan ja sieltä sitten maailmalle huomattavasti laajemman kohdevalikoiman turvin. Myöhästymisiä oli todella vähän verrattuna Finnairin kotimaanlento - Finnairin ulkomaanlento yhdistelmällä. Lisäksi matkatavarat tulivat perille, toisin kuin Finnairin kanssa joka tuntuu hävittävän laukut kohdallani n. 50% tapauksista. Syynä runsaaseen matkalaukkujen hävittämiseen on sisämaanlentojen liian tiukat vaihtoajat ulkomaanlentoihin.
Minusta Finnairin sikailun lopettaminen nykymuodossaan olisi aivan tervettä. Nykyään vältän lentämistä, ja jos reittisuunnitelma sisältää Finnairin koneen, en osta. En edes suostu astumaan Finnairin koneeseen uudelleenreitityksen seurauksena - sen verran kalliiksi Finnairin touhuilu on kohdallani tullut.
Arvatkaa paljonko Finnairin lippu Helsinki - Tallinna (yksi suunta) välillä maksoi silloin kun Finnair-Aero olivat ainoat toimija linjalla?
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Aivan oikein: 319€!
ja Finnair, sekä Helsinki-Vantaan lentokenttä on valittu toistuvasti maailman parhaimmistoon kummatkin. Lentäminen valitettavasti on vähän kallista ja kyllä sekin tulisi maksamaan, jos kaikki tapahtuisi Tukholmasta käsin.
Finnairin luotettavuuskin on ollut kansainvälisten vertailujen mukaan aivan huippuluokkaa. Tukholmasta on toki vieläkin jonkin verran enemmän reittivaihtoehtoja, mutta sitä sopiikin odottaa Pohjoismaiden pääkaupungilta. Sen sijaan se, että suomalaiset joutuisivat kaikenmaailman kanarianlentojen takia matkustamaan joillain rupisilla potkurikoneilla ensin Tukholmaan, olisi niin nöyryyttävää, ettei meillä ole ollut valmiuksia sellaiseen koskaan. Oma lentoyhtiö ja sen mukanaan tuomat mahdollisuudet ovat jokaisen kansan oikeus.
Tallinnaan ei muuten missään tapauksessa kannata lentää.
"Meitä on nykyään 5,3 miljoonaa"
- Juu, ja pyöreästi 1 miljoona on HKI-Vantaan suorassa palveluksessa ja se 4,3 miljoonaa josta kirjoitin, ei ole.
"sekä Helsinki-Vantaan lentokenttä on valittu toistuvasti maailman parhaimmistoon kummatkin."
- viime aikoina ovat olleet listojen häntäpäässä, ja sinun tulisi tietää se.
"suomalaiset joutuisivat kaikenmaailman kanarianlentojen takia matkustamaan joillain rupisilla potkurikoneilla ensin Tukholmaan"
- niin, nyt ne tekevät saman Helsinkiin (niillä rupisilla potkurikoneilla) sikahintaisilla kotimaanlennoilla. Olisi tehokkaampaa kerätä kaikki Tukholmaan. Tuskin esim. Oululaiselle, Turkulaiselle tai vaikkapa Kuopiolaiselle olisi väliä, tapahtuuko koneenvaihto Helsingissä, Tukholmassa vai Kööpenhaminassa.
"Oma lentoyhtiö ja sen mukanaan tuomat mahdollisuudet ovat jokaisen kansan oikeus."
- Ei ole, lentäminen on kaupallista toimintaa.
"Tallinnaan ei muuten missään tapauksessa kannata lentää."
- Juu, ei näillä hinnoilla. Onhan se kivaa kun voi lentää Brasilia-Ranska-Helsinki matkan yhdellä hinnalla (Finnairin operoima) ja sitten maksaa se 319€ HKI-Tallinna välillä tai vaihtoehtoisesti ottaa laukkunsa hihnalta, seistä taksijonossa, mennä taksilla satamaan tai helikopteriin jne. kun on jo kotiovella. Sillä samalla 319€ rahalla lentää nykyään Tallinna-HKI-Malaga-HKI-Tallinna välin ja saa vielä vähän rahaa takaisin.
Finnair on kohtuullinen suurhelsinkiläisille ja täysin turha lopuille 4,3-4,5 miljoonalle suomalaiselle.
Helsinki-Vantaa ja Finnair ovat olleet aivan kärjessä kaikissa tutkimuksissa.
Miksi sinne Tukholmaan pitäisi lentää? Kyllä lentokoneet pääsevät ilmaan Helsinki-Vantaaltakin. Nyt pitää muistaa sekin, että Finnair ei ole halpalentoyhtiö. Samat hinnat ne on muillakin kansallisilla lentoyhtiöillä. Helsinki-Vantaalla on muuten enemmän kaukokohteita kuin Tukoholman Arlandalla. Helsingistä ja Tukholmasta matkustaa myös suurin piirtein sama määrä ihmisiä (noin 15 miljoonaa vuodessa kummastakin), eli kyllä meidän kannattaa pitää lentotoiminta Suomessa. Mitä sitä turhaan Ruotsiin siirtämään sen takia, että Ruotsi on Ruotsi.
Tuossa tietoa asiasta:
http://www.matkalehti.fi/uutiset.html?a1400=1505
näemmä kesken.
ja jos sinua virolaisena ärsyttää se, että suomalaiset hoitavat lentoliikenteensä itse, paljastat itsestäsi tietynlaisia asioita.
Olisiko sinulle jotain lääkettä tarjolla? Jos et itse uskalla kysyä niin voin puolestasi soitella lääkärille ja kysyä.
ja ihan vakava vielä.