Hyvät kanssa autoilijat!
Mikä ihme siinä on että ei voi ajaa talvella rajoituksen mukaan? Vaan pitää ajaa 80 alueella 60-75km/h, rekalla on todella V-mäistä ajella tollasen seilorin takana, yleensä se vauhti viellä seilaa. Siinä on kiva lähteä kapuamaan jyrkkää jäistä mäkeä 60 vauhdista. Tehoa noissa ei kuitenkaan mitään tuhansia hevosvoimia ole, joten mäen päällä vauhtia on 20-40km/h. Kuluttaa muuten polttoainettakin ihan kivasti, kiitos seilorin. Joten jos rekka tulee taakse, niin voisitteko antaa tietä, sillä 25m pitkällä autolla ei ole kiva lähteä ohittelemaan. Enkä aja itsekkään rajotinta vastaan, vaan 80 alueella 80-83km/h. Meillä on aikataulut jonka mukaan ajamme, haluamme myös joskus kotiin sieltä tien päältä. Jos näitä "seiloreita" tulee päivittäin ja ajaa puolet matkasta -20km/h niin se on aika paljon ajastakin. Kuitenkin ajamme siellä monta sataa kilometriä päivässä ja monta tuntia, joten kyllä se hidastaa meitä.
Toinen asia mikä ottaa päähän eteenkin PK seudulla, pidän n. 100-200m turvavälin kehä teillä ja muilla teillä jossa rajotus on 80 tai suurempi, pidän sen edessä menevän turvallisuuden takia. En pidä sitä siksi että minun eteen on hyvä kiilata ja poistaa se turvaväli. Joten älkää kiilatko ja poistako rekalta sitä turvaväliä.
Anteeksi avautuminen, olen vain siellä tiellä töissä, jotta kelan tai minkään muun tahon ei tarvitse minua elättää.
Hyvää joulun alusaikaa ja pidetään liikenne sujuvana.
Mikä ihme siinä on että ei voi ajaa talvella rajoituksen mukaan? Vaan pitää ajaa 80 alueella 60-75km/h, rekalla on todella V-mäistä ajella tollasen seilorin takana, yleensä se vauhti viellä seilaa. Siinä on kiva lähteä kapuamaan jyrkkää jäistä mäkeä 60 vauhdista. Tehoa noissa ei kuitenkaan mitään tuhansia hevosvoimia ole, joten mäen päällä vauhtia on 20-40km/h. Kuluttaa muuten polttoainettakin ihan kivasti, kiitos seilorin. Joten jos rekka tulee taakse, niin voisitteko antaa tietä, sillä 25m pitkällä autolla ei ole kiva lähteä ohittelemaan. Enkä aja itsekkään rajotinta vastaan, vaan 80 alueella 80-83km/h. Meillä on aikataulut jonka mukaan ajamme, haluamme myös joskus kotiin sieltä tien päältä. Jos näitä "seiloreita" tulee päivittäin ja ajaa puolet matkasta -20km/h niin se on aika paljon ajastakin. Kuitenkin ajamme siellä monta sataa kilometriä päivässä ja monta tuntia, joten kyllä se hidastaa meitä.
Toinen asia mikä ottaa päähän eteenkin PK seudulla, pidän n. 100-200m turvavälin kehä teillä ja muilla teillä jossa rajotus on 80 tai suurempi, pidän sen edessä menevän turvallisuuden takia. En pidä sitä siksi että minun eteen on hyvä kiilata ja poistaa se turvaväli. Joten älkää kiilatko ja poistako rekalta sitä turvaväliä.
Anteeksi avautuminen, olen vain siellä tiellä töissä, jotta kelan tai minkään muun tahon ei tarvitse minua elättää.
Hyvää joulun alusaikaa ja pidetään liikenne sujuvana.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Arvon rahtarit vois ajaa toistensa perässä muutenkin kuin tankotuntumalla!!!! olis liikenne jouhevanpaa, mikään ei syletä enempää kuin se, että ajetaan tasasella tiellä mainitsemallani tavalla, ohittaminen huomattavan hankalaa. Ymmärrän tietty sen, että ylämäessä tilanne voi olla toinen..
Rajotinta vasten, joillain kuskeilla on niin suuri pakkomielle ajaa sitä rajoitinta vasten. Itse kun en aja rajoitinta vasten muiden on välillä pakko tulla ohi vaikka mun vakionopeus olisi säädettu 83.5km/h, sitten ne kiilaavat suoraan eteen, kuitenkin vauhtiero on suhteellisen pieni, näyttää ainakin hetken että ajaisin sen juuri ohittaneen takapuskurissa. Pyrin pitämään sen 100-200m turvavälin.
Ei ole piennarta, jonne mahtuisi vauhdissa väistämään. Niiden rakentaminen on kallista ei kä kuulemma edistä turvallisuutta.
Pysäkille väistäminen taas on mahdotonta, koska sitä varten pitäisi hidastaa. Ja silloin takapuskurissa henkäilevä rekka tulee sisään.
Paljon yli kahdeksankympin taas ei voi ajaa, kun noita kameransaatanoita on joka paikassa.
Ei en vaadi, enkä pyydä ketään ajamaan yli sallitun nopeuden, pyytäisin vain että ajaisitte sitä sallittua nopeutta. Esim 80 alueella 80km/h, en esim. 85 tai 90km/h. Vaikka edessä menisi mikä kuppari pyrin pitämään kuitenkin turvavälin, myös vilkun käyttö auttaa kummasti pysäkille pysähtymistä ja takana tulevan kuskin huomioimaan ja hiljentämään vauhtia.
tarkistaa?
Lienee yleinen uskomus rekkakuskeilla, että nopeusrajoitus on tavoitenopeus. Ainakin
noista suoralla tiellä kaatuneista rekoista
päätellen.
mitäs jos jättäisi siihen seiloriin vaikka (puolen)kilometrin "turvavälin", olisi sitten varaa hiukan nostaa nopeutta mäkeen.
ilmeisesti tuo ei ole mahdollista, en kyllä keksi miksi. paitsi että siihen väliin kertyy jonoa, mikä tuntuisi epätodennäköiseltä, sillä kuka pääsee ohi rekasta, pääsee varmaan siitä seiloristakin.
ei kyllä mitään käsitystä, miten äkkiä tuollainen lastattuna kiihtyy, eli voipi olla ihan kelvoton ajatus, sori siinä tapauksessa.
Näiden seilorien elämäntehtävä on kouluttaa muita autoilijoita "taluodelliseen" ajotapaan eli ylämäkiin puutumiseen.
Yksinään seilori ajaa rajoitus -15 km/h, mutta kun toinen auto saavuttaa ja alkaa näyttää uhkaavasti siltä, että ymmärtämätön takanatulija meinaa mennä ohi ja aloittaa siinä sivussa, tietämättömyyttään, huikean bensantuhlauksen, avulias seilori nostaa nopeuttaan estääkseen tarpeettoman ohituksen. Toki tämä nopeuden nosto toteutetaan ainoastaan paikoissa, joissa ohitus olisi muutoin mahdollinen (ei ohituskieltoa). Kieltoalueilla mennään rajoitus -15 ja ylämäet kuutta kymppiä, kuten pitääkin.
Elikkä jos ei pääse seilorista ohi, niin "työntämällä" saa edes hiukkasen nostettua omaa keskinopeuttaan.
Ajatuksena hyvä ja hieno, mutta kun olet ajanut sen seilorin perässä ja alat kasvattamaan sitä turvaväliä 500m pitkäksi saat hidastaa vauhtia 50km/h tai jopa allekkin 80 alueella. Minunkin rekantakana on suuri jono, jonka seilori on taakseni aiheuttanut. Kun alan ajamaan 50% sallitusta nopeudesta, koko letka takanani lähtee ohitseni siihen väliin jota koitan minun ja seilorin väliin kasvattaa, jotta pääsisin reippaasti mäen ylös. Edessäni on sama letka joka hetki sitten oli takanani. Joka seilaa sen seilorin vauhtia, siinä välissä jota yritin kasvattaa.
ne liharasvapiirakansyöjät oppii liikenne säännöt. Tilanne helpottu heti kun kukaan ei aja ylinopeutta päin punaisia kännykkä korvassa....
Kattele vaan toistaseks peiliin ja vie terveisiä Esson baariin.....
mulkkuja oikein sikiää? En siis tarkoita rekkakuskeja, vaan näitä jotka vastaavat asialliseen viestiin vähemmän asiallisella tavalla. Itse en ole rahtari, mutta olen samaa mieltä noista seilaajista ja nysväreistä. On itsellänikin huonoja kokemuksia rekkakuskeista, mutta ei pidä yleistää.
Käytän nokian BH-900 handsfree laitetta, joten en puhu puhelin korvalla puhelimessa. En aja punaisia päin, tarkoituksella ainakin, mutta jos esim käännyt vasemmalle, keula ylittää ensimmäisen valotolpan, ja sillon vaihtuu valot, siinä kyllä ennen kuin se koko 25m pitkä auto on risteyksen ulkopuolella, ehtii vaihtumaan muulle liikenteelle jo vihreät. Se rekka kun ei liikukkaan niin näppärästi risteyksen yli kun henkilöauto.
Se WC paperi johon sinäkin takalistosi pyyhit, se maitopurkki jonka kaupasta ostat, se leipä jonka aamulla syöt kun lähdet töihin, se pippuripihvi jonka ravintolassa ostat. Sen on toimittanut joku Rekkahomo sinne ravintolaan kauppaan tai mistä sen sitten ikinä ostatkaan.
Ne on näitä pintakaasuttelijoita, jotka luulevat säästävänsä tynnyrikaupalla bensaa, koska heillä on tiiliskivi kaasupolkimen alla. Ressukat luulevat sen 0,5 l/100 km säästön tulevan siitä tiiliskivesta, vaikka todellinen syy on se 10-15 km/h rajoituksen sallimaa pienempi keskinopeus.
Valitettavasti tämä köyhälistö nostaa muiden kulutusta yhtä paljon, aiheuttaessaan tarpeettomia jarrutuksia ja kiihdytyksiä. Tyyliinhän kuuluu myös se, että valtaväylille liitytään surutta 60 km/h nopeudella.... 80-100 km/h ajavien autojen eteen. Ja ennen moottoritieltä poistumista pitää vauhdin hidastaminenkin aloittaa viimeistään 2 km ennen liittymää, jotta saadaan muun liikenteen häirintä maksimoitua.
On kuitenkin yksi psikka, missä veivaajat ottavat tiiliskiven pois kaasupolkimen alta ja runttaavat kaasua aivat surutta: ohituskaistat. Näissä mennään aina vähintään suurinta sallittua ja mielellään 10 km/h yli, vaikka tätä ennen on veivattu puoli tuntia tasaisella rajoitus -10...-15 ja ylämäet rajoitus -20 km/h.
Eipä noista koskaan hyötyä ole, mutta ei se haittakaan ihan niin suuri ole, etteikö voisi ajaa myös siellä takana pitkällä turva-/vauhdinottovälillä. Toisinaan on kyllä pakkokin, jos ohi ei pääse.
Nopeuden pudottaminen tietysti lisää matka-aikaa. Hitaimmat kuitenkin ajavat melko lyhyitä ajomatkoja, joten melko nopeasti ne siitä edestä poistuvat. Nopeuden pudottaminen n. hieman yli 65:n jo kasvattaa väliä tarpeeksi reipasta vauhtia. Parempi sekin kuin laskea nopeus ylämäissä sinne 20-40-tasolle. Pidemmällä välillä voi siihen ylämäkeen ottaa jo tarpeeksi vauhtiakin.
Jos oletetaan nopeuden muutos 80->67, niin silloin 30km:n matkaan menee alle viisi minuuttia enemmän aikaa. Jos noita hidastelijoita ei ole ihan jatkuvasti edessä, niin keskinopeuden muutos on melko pieni. Ja vaikka noita seiloreita ei olisikaan liikaa edessä, niin aina on niitäkin, jotka muuten hidastavat rekan nopeutta, kuten huolimattomat sivutieltä tulijat, kiireiset kiilaavat ohittajat, liikenteen jonoutuminen, jne.
Ja saattahan sillä edessä olevalla seilorilla olla mielessään se, että kiltistihän hänkin oli siellä rekan perässä kesäisellä tiellä, jolla muuten olisi saanut ajaa satasta. Vaikka henkilöautolla ohitus onkin helpompaa, niin silti se kokonaisuudessaan saattaa olla yhtä hankalaa kuin rekankin kanssa.
Mutta jos on pimeää niin en voi ajaa rajoituksen mukaan koska näkyvyys ei siihen riitä. Ainakaan jos autoja tulee vastaan. Valoisalla on eri asia. Silloin tulee ajettua yleensä ihan reilua ylinopeutta.
olet siis adolf manson,,, Tulee mieleen marilyn manson. En tiedä miksi.