Eli olisi tällainen systeemi likipitäen valmis.
Päätankki ja varatankki. Molemmat siis kiinteitä. Varatankilta tulisi menemään letku päätankkiin, jonne menovettä voisi pumpata tarvittaessa. Ongelma tai kysymys onkin, että mikä olisi sopiva sähköpumppu tähän tarkoitukseen? Siis kiinteästi asennettava ja vene olosuhteisiin ja dieseliin sopiva. Varatankilla on kokoa 25l joten olisi suotavaa, että polttoaineen siirtopumppu olisi teholtaan sellainen, että se ei pumppaa kahta tuntia tätämäärää, mutta jossain kohtuuajassa edes. Mitä halvempi pumppu sen hitaampi saa olla ;)
Päätankki ja varatankki. Molemmat siis kiinteitä. Varatankilta tulisi menemään letku päätankkiin, jonne menovettä voisi pumpata tarvittaessa. Ongelma tai kysymys onkin, että mikä olisi sopiva sähköpumppu tähän tarkoitukseen? Siis kiinteästi asennettava ja vene olosuhteisiin ja dieseliin sopiva. Varatankilla on kokoa 25l joten olisi suotavaa, että polttoaineen siirtopumppu olisi teholtaan sellainen, että se ei pumppaa kahta tuntia tätämäärää, mutta jossain kohtuuajassa edes. Mitä halvempi pumppu sen hitaampi saa olla ;)
Vastaukset 22
Vanhimmat
sori...
hammasratspumppu, messinkiä. Sopii dieselille ei bensalle. Teho 14 l/min. Hinta n. 150,-.
hintaan 129 € 12 tai 24V
Vaikea tietää veneesi kokoa, mutta 25 litraa tuntuu niin pieneltä että asentaisin sen korkeammalle kuin käyttötankin. Ja ostaisin pumppurahoilla jotain muuta...
tai mitoitus kuitenkin sellainen, että tankin asentaminen ymemmäs ei ole mahdollista. muuten hyvä idea.
Eihän vaan lipsahda huomaamatta kikkailun puolelle. Näinkin voi asian hoitaa, jos ei ole tankkimittaria. Tankkaa normaalitankki täyteen. Merkkaa koneen käyntituntimittari muistiin. Jos tiedät moottorin tuntikulutuksen niin kertolaskulla tiedät kulloisenkin tankin tilanteen. Ota varatankiksi,siis hätävaraksi yksi tai kaksi 20-litran peltistä ns."jerrykannua". Tankkaat sitten niistä suppilon kanssa jos unohtuu tankkaus tai laskut menee sekaisin. Näin on ennenkin pärjätty,miksi ei tästä eteenkin päin.
nyt vain tarkoitus on saada systeemi joka mahdollistaa pidemmätkin matkat ja lähinnä tankkauksen heikommassakin kelissä. jerry kannuun en silloin voi luottaa.
Osta tavallinen sähköinen polttoainepumppu
harakiriliikkeestä, 10-15Eur. Laite se säiliöiden
väliseen letkuun ja kytke akkuun, katkaisija
johtoon ja jo siirtyy.
19.90€
Miksi tehdä yksinkertaisesta asiasta liian monimutkaista?
Osta pieni käsiohjattava kolmitieventtiili, kun päätankista polttoaine vähenee, käännät imun varatankille.
Ainakin mulla toimii hyvin, vanhasta bensa/petrooli veneestä säästetty venttiili toimii sata vuotta.Takuulla turvallisempi ja toimivampi kuin sähköpumppu!
onko ehdotuksia mallista tai merkistä, niin tietäisi katsella vaikka nettikaupoista millaisia on.
Ed. veneessäni oli kaksi tankkia, molemmat alhaalla pilssissä. Kolmitiehanat kannatti omasta mielestäni laittaa sekä imupuolen letkuihin että paluupuolen letkuihin.
Jos paluu menee eri tankkiin kuin mistä imetään, voi tulla yllätyksiä. Tankki tyhjenee nopeammin kuin arvaa ja kone voi vetää ilmaa..
Molemmissa tankeissa oli täyttöletku ja oma kansiyhde.
Nykyisessä veneessäni on päätankki ja pienempi päivätankki. Imu ja paluu on vain päivätankista, jonka kyjessä on polttoaineen määrää näyttävä muoviputki. Päätankista on yksi letku paivätankkiin, siirtopumppuna käsipumppu (en halunnut sähköpumppua). Polttoaineen täyttöletku menee vain päätankkiin.
Pidän nykyistä tankkijärjestelmääni parempana kuin edellistä kolmitiehanoineen.
joku tarkoitukseen soveltuva (kallis?) vai joku sopuisa biltema ratkaisu?
romiksesta haettu, maalattu metallirunko ja puukahva. Toimii hienosti ja on tiivis (kymmenes vuosi menossa). Ostohintaa en muista, olisikohan ollut 10-20e. Maatilojen polttoöljysäiliöissä näkee samanlaisia pumppuja.
Tee tankin kanteen yhde, jossa on minikuulahana, laita siihen putken natsa, jossa on auton venttili tappi. Myös tankin huohotukseen sulkuhana. Siirtoputki tarvii olla myös. Hanki 12V:n kompura (n. 15€),laita se tekemään painetta tankkiin A, jolloin polttoaine menee tankkiin B. Kun tankki on täynnä, siirtoputken hana kiinni ja huohotuksen hana auki ja homma on selvä, eikä maksa paljon.
monimutkainen, vikaantumisaltis ja vaarallinen ratkaisu.Jos paineilmakompura sattuisikin toimimaan, ja tekemään liikaa painetta.
venttiilistä sielu pois ja laita pelkkä ilmaletku venttiiliin. Kyllä letku lentää pois, jos on liikaa painetta. Ei kai sitä saa jättää vahtimatta ja kompuraa käymään, ei niin pöljä saa olla. Jos on yksikin bar painetta, litkut vaihtaa maisemaa tosi nopeasti. Hyvin toimii, olen tyhjentänyt kymmeniä kertoja merivesiputkiston alkutalvesta.
minun varatankki on päätankin kanssa sama niinkuin ainakin ennen oli mopoissa. Tankissa on kaksi eri imuputkea jotka ovat eri pituisia. Lyhemmässä on sitten sulkuventtiili. Eli jos ylempi putki hörii ilmaa on "päätankki" tyhjä ja kun sulkee raanan alkaa polttoaine tuleen "varatankista". Tässä on se etu että varatankki on aina varmasti täysi.
Laittaa pikkasen erilainen systeemi.
Miksi sinne pumpata sitä pitää.
On ylempänä vai??
Melkosen typerää touhua.
mutta kerro vaan
moposi ei ollut tämänpäivän dieselillä toimiva mopoauto.
Harvoin dieselmoottori lähtee käyntiin helposti, kun se on imennyt tankin tyhjäksi.
pysytään silti asiassa.