Ihmeellisiä selityksiä

Tetrikosken ojaanajosta kirjoitti:

Torstaiaamuna Sonkajärvellä sattuneen ojaanajon tiimoilta on paikallinen poliisi antanut kuljettajalle synninpäästön, hänen mielestään tieltäsuistumiseen johtanut tapahtumaketju on ollut ”korkeammassa kädessä”. Autotekniikka tuntevat saattavat ihmetellä, miten kuljettaja ei ole voinut tapahtuneeseen mitenkään vaikuttaa. Autossa on valvontalaitteisto, mittausanturit, mittarit ja varoitusvalot jotka välittävät tietoa kopissa istuvalle prosessinhoitajalle. Lehtijutussa sanotaan auton moottorin leikanneen kiinni, tämäkään ei aiheuta väitetyn kaltaista tilannetta jos kuski on hereillä kun auton moottori sammuu, kuljettaja voi vapauttaa voimansiirron ja mitään lukittumista ei tapahdu. Auton jarrut toimivat vielä normaalisti, moottorin sammuminen ei hävitä järjestelmän ilmanpaineita, eli auto on hallittavissa. Nykyisin on voimaantunut tapa jossa syyllistä etsitään kelistä, olosuhteista ja muista tien käyttäjistä. Prosessinhoitajan osuutta tapahtuneeseen harvemmin moititaan. Aikoinaan kun aloittelin vastaavissa tehtävissä, erityisesti ammattikuljettajan vastuuta korostettiin, ennakoiva ajotapa, muiden huomioiminen ja kohteliaisuus muita tienkäyttäjiä kohtaan oli ammattisivistystä. Ajettaessa yhdistelmillä etäisyyden toiseen yhdistelmään piti olla sovitettu niin, että väliin voi ohittava ajoneuvo turvallisesti siirtyä, Nykyisin rekat ajavat toisissaan kiinni ja monesti vielä ahdistelevat normaalinopeutta ajavia. Kuljettajat on toitutettu keino-olosuhteisiin. Mielestäni suolan ja hiekan käyttöä pitäisi vähentää, kuskin vireystila ja osaaminen pitäisi nostaa arvoonsa. Kuljetustyö on ammattityötä, eikä siihen opita tyhjälläautolla baarien väliä ajamalla. Alalle tulijoiden sopivuutta pitää entistä paremmin valvoa ja koulutusta tarvitsevat näköjään niin kuljettajat kuin liikenteenvalvojat.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä