Tällä hetkellä sijoitukset ovat:
1. (78.) Meritähti, Bavaria 46 Cruiser
2. (81.) Xia, X-43
3. (103.) Pauliina, Diva 39
4. (116.) MeriMyyräX, X-372
1. (78.) Meritähti, Bavaria 46 Cruiser
2. (81.) Xia, X-43
3. (103.) Pauliina, Diva 39
4. (116.) MeriMyyräX, X-372
Vastaukset 83
Vanhimmat
Xia nousee johtoon ohi Meritähden.
X-veneistä parhaiten sijoittuneena oli Optim´x, X-40, neljäntenä, mutta on pohjoisella kurssilla. Up Chuck, Nauticat 515, kiinnostaa suomalaisena venemerkkinä ja oli sijalla 19. Sekin suomalaisveneitä edellä - ainakin toistaiseksi.
Mikä on mahtanut olla syy Pauliinan reittivalintaan, kun se koukkasi etelään Afrikan rannikkoa kohti ennenkuin käänsi läntisemmälle kurssille?
Moni pohjoisen kautta ajava kärkivene on ongelmissa:
Geisha (Beneteau First 47.7) 24h vain 63 nm ja vauhtia nyt 2 kn.
Optim'x (X-40) sai 24h aikana vain 130 nm.
Up Chuck (Nauticat 515) 24 h 149 nm.
Carpe Diem (Dufour 44) sai 24h 139 nm.
Kaikkien noiden sijoitus putoaa ja huominen on niille vielä tätä vrk pahempi.
Etelän kautta Kap Verden saarten välistä ajanut vanha VOR-vene
Nova One sai 24h aikana 227 nm ja vauhtia nyt 10 kn.
Eiköhän tuo Pauliinan alkumatkan reittivalinta ollut puhdas moka. Kiinnitettiin huomio vauhdin saamiseen ja ohjeisiin etelämmäs menosta. Unohdettiin, että Karibia onkin jo takaviistossa.
ja on 70., Meritähti 119. tänään.
Sijatietosi on ajalta, jolloin Xian klo 12.00 sijainti oli ilmoitettu, Meritähden ei.
Xia (24h run 149 nm) on nyt edellä, koska on päässyt ajamaan suoraan Karibian suuntaan, Meritähti joutui väistämään tyyntä aluettä ja sijoitus putosi hieman vrk-matkaa tekikin enemmän, 157 nm.
Nyt, kun lähes kaikkien tämän päivän sijainti on kirjattu:
74. Xia
87. Meritähti
ARC:n tarkoitus on kannustaa ja turvata osaamattomien ja arkojen purjehtimista aavalle merelle.
Kannustimena on kymmenen sarjaa mies ja lapsi periaatteella. Palkintoja, kokouksia, koulutusta ja muutama yhteis ryyppyjuhla.
Kotiin menkää miten haluatte.
Sijoituksien kirjaaminen on vain lisämauste. Päasia että heidät saadaan turvallisesti toiselle puolelle ja pikku voitto organisatiolle..
Jos haluaa. Voihan sitä seilata Karibiallekin yksikseen "miten haluaa" ja vaikka kotimatkan Atlantin yli tehdä ARC:n mukana.
http://www.worldcruising.com/arceurope/
Oletkos sinä p.p. jotenkin katkeroitunut ARC:sta, kun mielenilmauksesi ovat noin erikoisia?
Meillä on matkaa postilaatikolle 400 metriä.
Se ei ole matka eikä mitään - näkevälle.
Sokealle se on seikkailu.
Jos sokealla olisi saattaja se ei olisi mitään vaikka matka olisi saman mittainen - olisin käynyt postilaatikolla.
ARC vastaa samaa.
Haluaisi ylittää Atlanti, olla tosi purjehtija, mutta kun ei oikein uskalla.
Joukkkopsykoosissa uskaltaudutaan merelle vaikkei uskota puheita että sen voi tehdä vaikka kylpyammeella (Lainaus Dunkkerin kirjoista.)
ovat varmasti aloittelijoita, näkee sen veneistäkin. Ja kovapäisiä, jotkut näistä jo ties monettako kertaa ARC:ssa mukana eivätkä vaan tule kokeneiksi purjehtijoiksi.
X-512 Jonathan Livingston
X-55 RH
Sweden 45 Water Rat
Sweden 54 Trilogy
Swan 55 Gemm
Swan 56 Why Not
Swan 57 Tenareze
Swan 59 Chloe
Swan 82 S DreamCatcher KM
Shipman 50 Come In 2
Southern Wind 80 Matelot
Oyster 56 Curious
Oyster 56 Magrathea
Oyster 56 Stardust
Oyster 62 Uhuru of Lymington
Oyster 655 Acheron
Oyster 655 Flying Duckman
Oyster 655 Matchmaker
Oyster 655 Sotto Vento
Oyster 82 Sundowner
Moody 52 L'equilibre
Moody 54 Blue Beyond
Moody 64 Independence of Herm
Hanse 540e Arrowdill
Hanse 630e Nereida
Hallberg Rassy 49 Exuma
Hallberg Rassy 53 Saskia
Hallberg Rassy 53 Souverain
Hallberg Rassy 54 Artemis
Hallberg Rassy 54 Waterman
Hallberg Rassy 62 Jasika
Fountaine Pajot Eleuthera 60 Papillon
Dufour 525 Alienor
Dufour 525 Crazy Maybe
Challenge 72 Challenger 3
Challenge 72 Challenger 4
CNB Bordeaux 60 Disco Inferno 3
CNB Bordeaux 60 Sunbird
VOR-60 Nova One
Beneteau 57 Baghira
Beneteau 57 Pikorua
Beneteau 57 Spirit of Lusitânia
Amel 54 Flomaida II
Amel Maramu 46 Ohana
Amel Super Maramu 2000 Be Quiet 2
Amel Super Maramu 2000 Refola
Amel Super Maramu 2000 Sea Fever
Atlantic 57 Leopard
sekä Helsinki-Tanninna Raceen että ARC-kisaan.
Olis se pelottanut ylittää meri ihan yksin, niinkö oletat?
Niin.
on, että ei ole varaa osallistua ARC:iin. Tai ei kehtaa venetekelettään näyttää siinä seurassa.
V. 1936 valmistunut saksalaisvene "Peter von Seestermuhe" on tullut monille ARC:iin osallistuneille suomalaisille tutuksi. Atlantin ylityksiä parikymmentä, Kap Horn kierretty jne. Taaskin mukana kisassa. Voisiko pitää kokeneena?
http://www.worldcruising.com/arc/Boat.aspx?B=712
Purjehdi Atlantin yli ilman ARC:ia, jos sulla on vene, mutta ei varaa osallistumismaksuun.
Aika pienellä budjetilla moni on seilannut, jopa maapallon ympäri. Albin Vegojen retkistä löydät nettisivuja, katso sieltä. Löytyy muistaakseni budjettitietojakin.
Viime kerralla pienin ARC:iin osallistunut vene oli Pohjoismainen kansanvene "Ariel".
niin älä vastaa siihen, silloin se ei koske sinua.
Vastaisen varalle. Ennen kuin päätät osallistua keskusteluun, lue koko viestiketju läpi. Silloin et kirjoita asian ohi tuollaista soopaa.
Swan 51 "Northern Child of St Peter Port", joka osallistuu ARC:iin nyt jo 10. kertaa.
Listalle voisi lisätä vielä monia konkariveneitä, joiden mielestä ainoa oikea tapa ylittää Atlantti idästä länteen on ARC.
ja kannustaa häntä purjehtimaan.
Eikö kirjoittamasi viesti koskenutkaan p.p:n höpötyksiä? Vai etkö hoksannut ironiaa?
"Vähävaraisen
Kirjoittanut: ongelma.. 29.11.2008 klo 21.07
on, että ei ole varaa osallistua ARC:iin. Tai ei kehtaa venetekelettään näyttää siinä seurassa".
"Vastaisen varalle. Ennen kuin päätät osallistua keskusteluun, lue koko viestiketju läpi. Silloin et kirjoita asian ohi tuollaista soopaa".
Tekis mieli sanoa kiitos samoin, mutta jätän sanomatta.
"Listalle voisi lisätä vielä monia konkariveneitä, joiden mielestä ainoa oikea tapa ylittää Atlantti idästä länteen on ARC."
Peeter von Seestermuhen kippari taisi sanoa, että AINOA MOTIIVI yhä uudelleen ylittää Atlantti on ARC. Näin ymmärsin, kun kerran ARC:n jälkeen juteltiin. Myös tanskalainen Tarok VI, Swan 46, osallistui ARCeihin kilpailuviettinsä takia (nyt ei ole mukana).
Halusit käyttää vähävaraisuutta lyömäaseena ikäänkuin korostaisit pitkänmatkanpurjehdusta varakkaan eliitin harrastukseksi?
Vaikka ARC:ssa veneiden keskikoko on kasvanut 45 jalan tietämille, kokovaatimuksen alaraja on edelleen 8.23m, 27ft. Tänä vuonna ei yhtään 27-jalkaista osallistunut. Veneille ei ole ikärajaa. Vanhin nyt osallistuva vene on vuodelta 1936.
Mielenkiinnosta tsekkasin parin osallistuvan venetyypin hintapyyntöjä. She 36 oli yachtworldissä 39-44t euroa, Diva 39 samaa tasoa.
Jos halvemmalla investoinnilla haluaisi, Albin Ballad voisi olla yksi mahdollisuus: 10-25t euroa. Valtameripurjehdukseen tarvittavan turvallisuusvarustuksen hankkiminen tietenkin maksaa. Osallistumismaksun suuruutta en löytänyt ARC:n sivuilta.
Kokonaan toinen kysymys on koko reissuun tarvittavan ajan järjestely, noin vuosi Atlantin kierrokseen.
tuon hitaan Bavaria Cruiserin? Onko sen miehistö jotain huippupurjehtijoita? Joku selitys täytyy nyt äkkiä löytyä! Ne on jo puolessa välissä matkaa. Mitä, jos sen etumatka vain kasvaa? Milloin on venenäyttely Helsingissä?
veneet pärjää. Ekana on SWAN, maaliin 708 mailia.
Myös kolmas vene on SWAN ja kahdeksantena NAUTICAT. Eikö sekin kiinnnosta meitä suomalaisia, vaikka näissä nyt ei olekaan suomalaismiehistöjä?
Oletko saksalaismielinen?
Suomi - Ruotsi venevalmistajien sarjassa on nyt 2 - 0. Hyvä Swan!
Kysyin, että milloin ne nopeat (Tällä palstalla X:t) veneet ohittavat hitaan (Tällä palstalla Bavaria) veneen?
Omasta mielestäni kysymys on siitä, että Bavaria on kuitenkin varsin sopiva vene valtamerille purjehdittavaksi oikeaan suuntaan ja oikeaan aikaan. Tarkoittaa sitä, että en itse lähtisi Bavarialla kiertämään palloa väärään suuntaa ja vääriin kalenteriaikoihin. Sellaiseen käyttöön ovat esimerkiksi nuo ARC:n keskeyttäneet 72 jalkaiset Global Challenge-veneet. Niille kevyehkö myötätuuli ei ollut oikein sopivaa.
Class B:ssä. Sitäkö tarkoitit?
X-40 OptimX kisaa luokassa RACING B.
Meritähti ja muutkin suomalaiset ovat CRUISING luokissa.
X-40 Optimx / Swan-38 Soma
mutta suomalaiset X:t eri luokissa kuin suomalaisbava. Luokat on jaettu mittalukujen mukaan. Mm veneen pituus vaikuttaa mittalukuun.
Jos eri luokissa seilaavia verrataan, X-40 Optim´x on todellakin jättänyt bavoja kauas taakseen.
Meritähti ja sitä pienempi Xia ovat yhä lähellä toisiaan, mutta purjehtivat eri luokissa.
Kyllähän eroja syntyy, jos verrataan eri kokoluokkiin kuuluvia veneitä.
kaikkia suomalaisia keskenään
tai
yhtä (millähän perusteella valittua) suomalaista perhevenettä johonkin kilpasarjan kärkiveneeseen
vain noista neljästä suomalaisesta miehistöstä! Onko liian vaikeaa katsoa alkuperäistä viestiä. Se on tuo ylin viesti. Tyhmä!
Suomalaisveneethän ovat eri kokoisia, pienin 37 jalkaa. Jos 46-jalkainen on hiukan edellä 43-jalkaista, eikö se ole odotettua?
Erikokoisten veneiden kilpailusijoitukset lasketaan aikanaan tasoituskertointen avulla.
Jos joku haluaa vertailla venemerkkikohtaista kisamemestystä, eikö silloin kannattaisi ottaa vertailuun mahdollisimman monta venettä eikä ainoastaan neljä?
.. 40 mailia jälkeen 46 jalkaisesta, eiköhän jo se tyrmää teoriasi.
kesken kisan et voi paljoa päätellä jonkun venemerkin nopeudesta. Sitä kai ajat takaa? Ehkä 57-jalkainen joutui pläkään, ei käytä spinnua, miehistö ekaa kertaa isolla merellä tms. En minä tiedä.
Juuri sen takia sun kannattaa katsoa vaikka kaikkien samanlaisten veneiden sijoituksia eikä vain yhden, jos venetyyppien vauhdit kiinnostavat.
Oletko itse ollut missään kisoissa? Jos olisit, tietäisit töppäysten ja osaamisen merkityksen kisassa pärjäämiseen.
Kyse on yksinkertaisesti siitä, mikä vene on nopein. Ei siinä tarvita mitään tasoituskertoimia.
Se on nopein, joka ensiksi ehtii perille ja se on hitain, joka tulee viimeisenä.
Jos yksinkertaisesti haluat, katsotaan tosiaan vain maaliintulon järjestystä. Swan johtaa kisaa. Suomalaiset purjehtijat eri venemerkeillään ovat aika kaukana kärjestä. Jännä nähdä onko Nauticat nopeampi kuin Bavaria ;-)
niin eikö ole ihan sama, jos vaikka seurattaisiin mielenkiinnolla neljän suomalaisen sijoituksia. Lisäväriä seuraamiseen tuo se, että ainakin tällä hetkellä nopeimmin on matkaa taittanut palstan "kilpaveneilijöiden" parjaama Bavaria!? Minä olen ainakin hieman vahingoniloinen.
Sillä kilpasarjassa purjehtivalla X-40 Optim'X:llä ja cruisingsarjassa purjehtivalla Bavaria 46 Meritähdellä oli jokin aika sitten 223 mailia eroa X:n hyväksi, nyt enää 38 mailia.
Kun nyt kerran haluat KILPAsarja B:n veneitä MATKAsarja B:n veneisiin verrata.
ole yhdessä viikossa pystynyt ohittamaan 40ft X:ää? Taitaa olla mainospuheita nuo bavojen vauhdit! Nauticatillakin näköjään pärjää paremmin, vaikka meillä nauticatteja pidetään moottoripursina.
Bavaria 46 Meritähdellä matkaa maaliin enää 775 nm
ja sillä racing luokan X-40 Optim'X:llä on 828 nm vielä edessä.
Niin ne tilanteet muuttuu.
jo 97 mailia.
Niin sitä ajelehditaan pasaatituulissa vesilinjan pituuden suomassa järjestyksessä. Siinä ei miehistön taidot ja veneen merkit paljon vaikuta Vasta jos reivailemaan aletaan jäädään jälkeen.
http://www.worldcruising.com/arc/viewer.aspx
Myös venekohtaiset tuulen suunnat saat näkyviin. Ilmeisesti et ole huomannut yleisöystävällistä verkkosivustoa. Sekin auttaa mielikuvia paremmin.
Harmittaako, ettet itse purjehdi?
Todellisuus on toista. Pari esimerkkiä:
Veneiden keskikoko on noin 47 ft ja lukumäärä hiukan yli 200.
Sijalla 4 on 40 ft X-yacht "Optim'x". Tästä noin 500 nm jälkeen jääneenä tulee
Moody 64 "Independence of Herm" sijalla 195.
Moody 54 "Blue Beyond" on sijalla 194.
Hanse 54 "Arrowdill" on sijalla 193.
Truly Classic 74 "Copihue" sijalla 192.
Dufour 44 "Carpe Diem" on sijalla 5.
Stimson 42 Sport "Caspian Services" sija 8.
Nuo pienet veneet ovat jättäneet vain 5 vrk aikana mainitut isot jo 300-500 mailin päähän. Ajelehtimalla?
Lisää vertailukohteita löydät ARC:n sivuilta.
Niinkuin sanoin " jos reivailemaan aletaan niin voidaan jäädä paljonkin vaikka on minkälainen vene ja miehistö".
tiedä, miksi purjeita reivataan?
Vai perustuuko käsityksesi reivaamisesta heinäkuisiin mariksen retkiisi, jossa osa perhepursista on laittanut reivin jo 6 m/s tuulen vireessä? Vai kuulutko niihin, jotka tuntevat sankaruutta, kun "uskaltavat" ajaa navakassa tuulessa reivaamattomilla purjeilla?
Selitä mitä tarkoitat niin, että ajatuksesi tulee ymmärretyksi!
Miksi ne isot veneet olisi ruvenneet reivaamaan, kun pienetkin valittavat, että valtaosan aikaa on tuulet olleet turhan heikkoja?
p.p.:llä on purjeet pellistä ja ne ovat ihan yhtä hyvät kuin muidenkin. Paitsi ilmeisesti reivaus on hiukan kankeaa.
että p.p. n purjeet ovat vihreät, ja niissä lukee volvo penta.
ARC-veneet on jaettu sarjoihin tasoituskertoimiensa mukaan siten, että sarjojen sisällä veneet olisivat suunnilleen yhtä nopeita. Omissa sarjoissaan suomalaiset ovat pärjänneet kohtuullisesti:
Meritähti on sarjassaan 6. ja 50 nm jäljessä johtavasta.
Xia on omassa sarjassa 7. ja 160 nm jäljessä sarjaa johtavasta.
Pauliina on sarjassaan 4. ja 69 nm jäljessä sarjaa johtavasta.
Merimyyrä on sarjassaan 6. ja 207 nm jäljessä johtavasta.
Nuo X:t (Xia ja MerimyyräX) ovat jääneet ihmeen paljon sarjojensa kärkiveneistä.
"Nuo X:t (Xia ja MerimyyräX) ovat jääneet ihmeen paljon sarjojensa kärkiveneistä."
Voisi sanoa toisinkin!
Suomalais X:ien sarjassa, cruising class C:ssä, kärkivene Carpe Diem (Dufour 44) on "ihmeen paljon" edellä isompien cruising class B:n veneitä (Meritähden sarja).
Tilanne tulee ehkä hyvinkin pian muuttumaan tuuliolojen muuttuessa, sillä Carpe Diem on huomattavasti pohjoisemmalla reitillä kuin suomalaisveneet. Jännä seurata joka tapauksessa, mikä reitinvalinta menee "nappiin".
että miksi Meritähti (Bavaria 46) ja pari Bavaria 44-venettä ovat sarjassa B, sarjan pienimmät. Onko nuo Bavariat periaatteessa Oyster 56 tai HR 53 kanssa muka tasaväkinen kisaaja?
Sija Vene Nimi
45 Beneteau 57 Spirit of Lusitânia
51 Beneteau 50 Malaika5
55 Oyster 56 Magrathea
67 Beneteau 57 Pikorua
69 Bavaria 44 Mango
78 Bavaria 46 Meritahti
84 Oyster 56 Stardust of Burnham
88 Hallberg Rassy 53 Saskia
90 Bavaria 44 EmBlem
91 Hallberg Rassy 53 Souverain
96 Beneteau 523 Batsheva
107 Oyster 56 Curious
108 Oyster 56 Astahaya
122 Beneteau 460 Ula
137 Beneteau First 47.7 Skiathos
143 Beneteau 50 Chris
169 Beneteau 473 Juno
188 Wauquiez 54 The Cid II
190 Beneteau 473 Rosea
veneitä noi Bavat ovat. Aika säkäköitä.
Jos tietämyksesi perustuu netistä saamaasi tilastoon, älä kirjoita tänne(kään) lainkaan. Tutustu ensi tarkemmin kisaan, ja purjehtimiseen ylipäätään. Onnea opinnoille!
Veneet on jaettu luokkiin tasoituskertoimensa mukaan. Tasoituskerron perustuu veneen mittoihin, ei pelkkään pituuteen. Valmiiksi lasketus tasoituskertoimet (ARC:n "mittaluvut") löydät samoilta sivulta, josta löysit veneiden nimet ja tyypit.
Eri venetyyppien mittoja voit vertailla vaikka sailguide.com-sivuilta.
Ei pitäisi olla epäselvyyksiä.
Siis siitä, että nuo Bavat ovat mittalukujen valossa arvioiden hyvinkin nopeita. Käytännössä näin ei ehkä ole, koska Oystereilla yms on varmasti paljon laajempi purjevalikoima yms, ehkä kokemustakin jo aiemmilta kerroilta.
"....Oystereilla yms on varmasti paljon laajempi purjevalikoima yms, ehkä kokemustakin jo aiemmilta kerroilta."
Venemerkki ei vaikuta kokemukseen eikä purjevalikoimaan.
Voi olla, että kokemus vaikuttaa venemerkin valintaan.
Kokemus ja varustus ei vaikuta mittalukuun. Et saa hyvitystä kokemattomuudesta.
"Venemerkki ei vaikuta kokemukseen eikä purjevalikoimaan. "
Kerro minulle edes 1 ihminen, joka tällä vuosituhannella on ostanut Swanin tai Oysterin ensimmäiseksi veneekseen tai ilman että osaisi purjehtia. Tunnen pari tuollaista Bavarian ostanutta.
Raha vaikuttaa varusteluun ja yleensä ison Swanin tai Oysterin kipparilla sitä on enemmän kuin noita veneitä pienemmän Bavarian kipparilla.
Kerro minulle edes 1 yli 50 ft Swan tai Oyster, jossa ei olisi vara-/vaihtopurjeita. Tiedän, että siellä on useampikin Bavaria ilman varapurjeita.
__________
"Voi olla, että kokemus vaikuttaa venemerkin valintaan."
Voi olla, että lompakon koko vaikuttaa vielä enemmän venemerkin valintaan.
______________
"Kokemus ja varustus ei vaikuta mittalukuun. Et saa hyvitystä kokemattomuudesta. "
Vitsiniekka.
___________
Näyttää siltä, että sinulle on turha asioita vääntää edes rautalangasta.
en voi kuin hämmästellä, jos arc-veneiden joukossa on veneitä ilman vara- tai vaihtopurjeita. lasken niihin vaihtopurjeisiin myös myrskypurjeet, joita ilman ei mielestäni tuon mittaiselle avomeripurjedukselle pitäisi lähteä edes suuren purjehtijajoukon luoman näennäisen turvan varassa. Venemerkki siis ei saa vaikuttaa peruspurjeiden valikoimaan.
Pienenä kommenttina muissa ketjuissa hehkutettuun bavarian menstykseen volvo suursaari kisassa. kilpailuissa menestyneet veneet eivät purjehdi perus cruisingpurjeilla. myös heloitusta veneissä lienee paranneltu ja täydennetty. ne cruisingpurjeetkin ovat kisassa mukana varapurjeina - melko suuri osa ko kisan keskeytyksistä johtui purjeiden rikkoutumisesta
Bavarian omistajat ja niillä esim. ARC:iin osallistujat ovat varmasti keskimäärin kokemattomampia purjehtijoita. Tämä ei sinänsä kerro yhtään mitään veneiden laadusta, johtopäätös "vain kokematon ostaa Bavarian" on väärä. Kyse on siitä, että Bavaria on moniin muihin verrattuna edullisella hintatasollaan levittänyt purjehduksen suosiota. Vähän siihen suuntaan, että ennen oli 20 osallistujaa ja kaikilla Swanit, nyt 60 ja heistä 40:llä Bavariat. (Joojoo, on niitä muitakin merkkejä, tää oli ns. havainnollistava esimerkki.)
Ja todennäköistä on myös, että ne, jotka voivat tai näkevät mielekkääksi panostaa homamaan kalliimman veneen verran, ovat halukkaita ja kykeneviä panostamaan enemmän myös purjeisiin, sekä teknisesti että määrällisesti.
Eli ihan oikeassa olet.
Tiedän (myös omasta kokemuksesta) useiden ARC-veneiden purjehtivan melko pienellä purjevalikoimalla. Aika tavallista on
1 isopurje
1 genua
1 genaakkeri/spinaakkeri
1 myrskyfokka ( ei ole varapurje! )
Tavallisimmat varapurjeet ovat (jos niitä on)
- vanha käytöstä poistetu isopurje
- vanha käytöstä poistettu genua tai fokka
Olen keskustellut aiheesta ennen ARC-starttia sekä järjestäjien että useiden osallistujien kanssa.
Vanhemmissa veneissä tai uusissa isoissa/kalliissa ja hyvin varustetuissa veneissä on usein 2-8 vara- ja vaihtopurjetta.
Toinen ääripää on kisaan tosissaan lähtevät, esim. eräällä tunnetulla suomalaisen kilpapurjehtijasuvun vesalla oli mukanaan 14 purjetta vaikka vene oli aika pieni. (Hän myös kevensi venettä matkan varrella laskemalla veravettä mereen sitä mukaan kun matka edistyi ja varaveden tarve väheni. Voitto tuli.).
vuonna 2006 oli mukana espanjalainen Aislado joka oli tyyppiä HR 46. Kippari Dani oli sydemmellinen heppu (pakka kunnossa)ja vene hänen ensimmäinen purjeveneensä. Hän oli toheloinut veneen hydraalisysteemit(kiki, keularulla, ison rullareivi)paskaksi. Muutenkin toiminta oli tosi vakuuttavaa. Esimerkiksi pelastuslautta saatiin laukeamaan laiturissa Las Palmasissa. Aislado kävi myöss Kap Verdellä ja laittoi sieltä mailiä kisäjärjestäjille "missä oikein olette"hengessä. Hän oli tosi mukava, kuten sanoin, mutta purjehdusasioissa täydellinen tohelo...
Mitä ihmettä te kaikki puhutte purjeitten kestävyydestä. Kun rakapurjealukset saapuivat aikoinaan ARC:n alueelle niihin vaihdettiin vanhat kuluneet kankaat. Siitä asti me oikeat purjehtijat olemme tienneet että pasaatituulissa edetään Atlantin yli virsarina purjeisiin koskematta. Joku kirjanoppinut puhuu tälläkin palstalla, että jopa myrskypurjeita on varalle. Olisi parempi kuunnella miehiä niinkuin minua joka sentään olen ajellut tuonkin veden yli seitsemän kertaa (7).
Sääkarttojen lukeminen ja matalapaineiden väistely käy kotona ja paperilla mutta 15 asteella niitä ei ole ja Atlantilla koukataan hiukka Kap Verden kautta ja kohti Karibiaa pari-kolme viikkoa.
Ihmeellinen reaktioiden sarja. ARC:ssa pakolliseen varustukseen kuuluu myrskypurjeet, vaikka niitä ei yleensä tarvita kuin ehkä kotimatkalla.
Kokenut purjehtija pärjää yleensä veneellä kuin veneellä. Mikä siinä on epäselvää. Todennäköisesti kokenut purjehtija hommaa varaspinnun (joillakin useita) ARC:iin, koska kisa on myötätuulivoittoinen. Kokematon kippari ja miehistö tuskin rupeaa opettelemaan spinnun käyttöä Atlantin swellissä eikä varmaankaan pidä tarpeellisena ainakaan varaspinnujen hankkimista.
Mutta eihän tämmösillä jutuilla ole mitään tekemistä veneen mittaluvun kanssa. Siitähän tässä on ollut kysymys, vai eikö muka?
Eihän Bavaria-merkki liity asiaan muuten kuin, että se on muihin uusiin saman kokoluokan veneisiin verrattuna halpa. Moni panee saman hinnan vanhaan veneeseen, vaikka siihen swaniin.
mitä otsikko lupaili.
Bavarian jälleenmyyjät koettavat paniikissa käynnistää epätoivoista mainoskampanjaa. JA TÄLLÄ PALSTALLA!
Nyt 30.11 ehkä Xiaa lukuunottamatta kaikki muut suomalaisveneet ovat tyynen alueen kohdalla.
Meritähti on ollut siellä jo yön ajan, Tenareze, Pauliina ja Merimyyrä siellä kai nyt aamulla. Xia taitaa päästä heikossa tuulessa eteläpuolelta.
Xia taitaa olla suomalaisveneiden kärjessä (80.), maaliin 1879 nm. Pauliinalla jäljellä 1962 nm. Muilla siltä väliltä.
Onhan siinäkin matkaa, jos verrataan perhepurjehtijan kesäisillä päiväpurjehduksilla kertyviin mailimääriin (olisiko keskiarvo 500 vai 1000?).
Yli 10 kertaa reitin seilanneiden blogikommentteja on kiva seurata.
"Peter von Seestermühe":n kippari on patistanut miehistöä isoimmalla spinnulla ajamiseen niin kauan kuin tuulee:
"As we sailing southwards to keep the wind, the forecast continiously promising us little of it. So what we did the last days was to always putting the biggest spinnaker up to get most out of the wind as long as it blows. The skipper each evening saying: come one guys, lets push her hard thrue the night, tommorrow we can relax in lighter wind. Now nobody seems to believe the skipper anymore if he is anoncing another area of calm weather for tommorow but they´ve gotten use to fast sailing and like it. That´s about sailing"
"Northern Child of St Peter Port"
Tuntuu olevan samanlaiset tunnelmat ekan viikon spinnuajosta, kevyttä ja mukavaa keliä:
"We have had a fantastic first 7 days sailing mostly under one or other of the two spinnakers we have on board. All members of the crew are up for a good passage time to St Lucia and are willing to work hard to this end - running spinnakers day and night is considerably harder than not doing so. Admittedly the wind strength has been absolutely right for this type of sailing, hardly ever getting up to more than 20 knots".
noita vähemmän spinnulla blogijutuista päätellen. Seestermühen ja Northern Child'in valtamerien kisakokemus näkyy.
Kisaa johtanut Swan 76 Silandra ajoi siihen täälläkin keskusteltuun pohjoisen reitin tyveneen ja putosi sijalle 5, johtoon meni Hanse 630 Karina.
Veikkaan kuitenkin vanhan Volvo-60 veneen Nova One nousevan kärkeen huomenna. Tuo Volvo ajoi kisan eteläisintä reittiä ja koukkasi Kap Verden saarten välistä.
Tässä vielä suomalaiset
Sija Vene . Matkaa.Ero/nm
. 82 Xia______. 1879 00
. 96 Meritähti. 1903 24
.108 Tenareze . 1924 45 (Swan 57, suomalainen miehistö)
.124 Pauliina . 1962 83
.166 Merimyyrä. 2023 144
Hiljalleen Tenareze siirtynee noista kärkeen. Xia ja Meritähti ovat kai lähipäivinä tasoissa.
noin kolmannes kisasta.
Suomalaiset eilen, 30.12
Sija Vene . Matkaa.Ero/nm
. 82 Xia_._._.. 1879 00 (X-43)
. 96 Meritähti. 1903 24 (Bavaria 46)
.108 Tenareze . 1924 45 (Swan 57, suomalainen miehistö)
.124 Pauliina . 1962 83 (Diva 39)
.166 Merimyyrä. 2023 144 (X-37)
Suomalaiset tänään, 1.12
Sija Vene . Matkaa.Ero/nm
. 81 Xia_._._.. 1758 00
. 88 Meritähti. 1767 9 nm
.102 Tenareze . 1794 36 nm
.??? Pauliina . ????
.155 Merimyyrä. 2023 165 nm
Rauhallista menoa, eipä juuri muutosta eiliseen.
Suomalaiset eilen, 30.12
Sija Vene . Matkaa.Ero/nm
. 82 Xia_._._.. 1879 00 (X-43)
. 96 Meritähti. 1903 24 (Bavaria 46)
.108 Tenareze . 1924 45 (Swan 57, suomalainen miehistö)
.124 Pauliina . 1962 83 (Diva 39)
.166 Merimyyrä. 2023 144 (X-37)
Suomalaiset tänään, 1.12
Sija Vene . Matkaa.Ero/nm
. 81 Xia_._._.. 1758 00
. 88 Meritähti. 1767 9 nm
.102 Tenareze . 1794 36 nm
.143 Pauliina . 1865 107 nm
.155 Merimyyrä. 1891 133 nm
ja siten ajallisesti kisasta voi olla takana enemmän kuin kolmannes.
Kärkiveneet näytävät kasvattaneen jo n. 400 mpk eron suomalaisiin.
Voisi kuvitella, että Tenarezessä ei taida olla spinnu kovin ahkerassa käytössä. Liekö ollenkaan? Miten muuten selittyy sen vaisu esitys muihin suomalaisveneisiin ja muihin Swaneihin verrattuna? Ehkä vauhti paranee, kun pasaati kiihtyy.
lähes suoraan etelään eikä matka Karibiaa kohtaan lyhentynyt silloin juuri yhtään, seurauksena lähes jumbotila omassa sarjassaan. Samassa kuin Pauliina, joka myös meni aluksi turhan suoraan etelään.
Muutaman päivän ajan Tenarezen sijoitus nousi kohisten, mutta eilen ja toissapäivänä Tenareze suuntasi kohden tyyntä aluetta ja tänään joutuu väistämään sitä. Luulisi Swan 57:ssä olevan hyvät säätiedot ja/tai router maissa, mutta ei oikein siltä tunnu.
Miksi te kilpailette tällä sivustolla sijoituksista kun veneet menee Atlantin yli vuosivapaalla.
lyhempi vapaa riittää Helsinki-Tallinna Race'iin.
HTR:n huono puoli on, että täällä ei ehdi kisan aikana siitä keskustella. On ohi lähes saman tien kun alkoi.
Miksi sinä puutut ARC:sta kiinnostuneiden keskusteluun? Jos ARC ei sinua kiinnosta, lopeta typerä vittuilusi.
Koska aikataulut Karibian charteriin vaarantuivat, keskeyttivät kisan ja ajavat nyt koneella.
"Frustration for racers
For the three Challenge 72 yachts in the Invitation Racing Division – Challenger 1, Challenger 4, and Big Spirit - the light winds have meant slow going and, with charter schedules booked for the Caribbean, all three have opted to retire from racing and use their engines".
Muista syistä keskeyttäneitä on näiden lisäksi. Yksi mastohaveri.
Xia 92., matkaa maaliin 1519
Meritähti 93., 1521
Terenza 94., 1522
Pauliina jäänyt lähes 100 nm, Merimyyrä vähemmän.
Merimyyrä on jäänyt suomalaisten johtokolmikosta (Xia, Meritähti, paljon yli 100 nm, ehkä noin 150 nm (MerimyyräX ei tänään ole saanut ilmoitettua sijaintiaan).
Huomenna tuon johtokolmikon järjestys taitaa olla Tenareze, Meritähti, Xia.
Niinkuin joku tiesi kertoa. Vitsi.
Sääkuvissa näytti olevan heikkoja tuulia vieläkin. Toivotaan, että Merimyyrä saa spinnun vetämään eikä jää porukasta.
totta.
Kun veneen ainut vessa on päiväkausia tukossa niin veneen ainoan naisihmisen huumori joutuu koville isossa miesporukassa.
Tenareze koukkasi turhaan ja turhan pitkälle etelään, ei parantanut sijoitustaan.
Torstai 4.12 12.00 UTC:
Sija...... Vene......Sijainti.....Matkaa vielä
1. ( 87) Meritähti 15N57 37W22 1371 nm
2. ( 92) Xia...... 14N46 37W10 11 nm
3. ( 94) Tenareze. 15N03 37W07 12 nm
4. (141) Pauliina. 15N24 35W25 111 nm
5. (152) Merimyyrä 15N39 35W06 131 nm
Xia ja Tenareze ajoivat liian alas, ylempänä nyt enemmän tuulta.
on ÄMPÄRI!