ei voi kuin ihmetellä miten joku ostaa Bemarin Suomen olosuhteisiin.
Talvitestien peränpitäjä BMW
Saabman
251981
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Miten jollain voi olla nii-iiiin paljon rahaa!! Onneks kuitenkin niitä on vain harvoilla ja fiksuilla. Muut pitäkööt gorollansa!
helvetin fiksu, että maksaa maltaita autosta jolla ei voi talvella ajaa.
Näitä lueskellessani tuntuu, että BMW on Suomessa jonkin sortin varakkuuden mittapuu. Harvemmin siellä kuitenkaan näkee mitään kunnon rahamiehen Bemareita eli mistä siis on kyse ? Ilmeisesti merkki vaan herättää tunteita enemmän kuin muut. Täällä Riiassa on vaikka kuinka paljon isoja Bemareita (X6, 760, 845 jne) eivätkä ne niin ihmeellisiä ole. Ainoa harmi merkin kannalta on samanlaiset koheltavat klopit kuin siellä Suomessakin. Ajellaan jollakin 525:lla kuin maailman omistajat, ja usein vielä mällätään se auto. Siinä vähän tuppaa merkin imago kärsimään.
Ilmeisesti olet joskus Suomessakin käynyt ja tiedät, että ylivoimaisesti suurin osa BMW:n omistajista on aivan tavallista kansaa.
Ainostaan tällä sivustolla jotkut löyhäpäät keksivät lähes joka rakoon ilmaisut "kateus" ja "köyhyys", joilla ei todellakaan ole mitään tekemistä BMW:n omistamisen kanssa.
oletkos miettinyt, että kaikki suomalaiset ei asu peräkylissä ja kulje kesät talvet kumisaappaissa.
peräkylällä on suuremmat asunnot ja järvenrantatontit mutta ei ammattikouluja.
Ihmetelkää siellä Saapin osastolla tätä asiaa, voivotelkaa ja pohtikaa. Miten saisi asian korjattua, pitäiskö muuttaa lakia.
Olet viisas, melkein kuin Mauno Koivisto, kyllä sitä saa ihmetellä...hmmm...ihmettelee sitä muutkin kuin sinä...on se ihmeellistä...mutta ei maailmasta ihmeet lopu...kamalan ihmeellinen asia.
Varmaan Karpo tekisi ohjelman tuosta jos olisi hengissä. On tämä niin ihmeellinen kansa, että kaikki sitä ihmettelee,
KUINKA PÖLJÄÄ SAKKIA TÄÄLLÄ ON!
Luulisi Saabi-kuskia huolettavan oman merkin mahdollinen katoaminen markkinoilta,GM möisi sen,jos joku(hullu?) sen ostaisi.
Nimimerkki on nimimerkki. Minulla on Avensis. Talven tähti.
olisikaan voinut päätellä? Olitko ajatellut nimimerkiksi "Saapas"sta?
tohon ihan itse.
MInulla sattuu olemaan Avenssis sekä
BMW 325.
Enkä tosiaan yhdy tohon sun tähteyteen.
Voistiko selittää mikä tämä tämmöinen "talvi" on?
Onko se jotain sellaista jota nähtiin reilu viikko sitten kolmen päivän ajan?
Viime vuonna taisi olla toinenkin kolmen päivän talvi joskus helmikuun alussa.
Kummasti nämä vaappuvan citymaasturin omistajat koittavat keksiä perusteluja 3-4l suuremmalle keskikulutukselle kesät talvet.
Tuttavani vaihtoi pari vuotta sitten kolmivuotiaan Saab 9-5 farkkunsa BMW 320 farkkuun.
Kysäisin yhden ajotalven jälkeen, kuinka mies on takavedolla pärjännyt. Vastaus oli yksiselitteinen:"Huomattavasti paremmin kuin Saabilla".
Itselläni on vuosien talviajokokemus BMW:llä ja siksi tiedän, että edellisen kirjoittajan kommentille ei ole olemassa minkäänlaista pohjaa.
Ihmettelen tietenkin, miksi hän on kirjoittamaan vaivautunut. Tämähän on BMW-palsta.
ei pärjää minkäänlainen takavetoinen Bemari esim. Saabille Suomen talvessa.
Tuossa vähän mitattuja aikoja mitä täällä on näkynyt
Talviautovertailu numerossa 3/06. Ajoajat lumipintaisella radalla ajonvakautus päällä:
BMW 318i 89,6 s
Muutama vertailukohta:
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s
Itse sirryin Bemarista en Saabin mutta toisen ruotsalaisen rattiin enkä vieläkään ole lakannut ihmettelemästä miksi niin myöhään.
Olet ilmeisesti mennyt ja ostanut volvon? Itse tein juuri päinvastaisen vaihdon kun Volvo(s60 -03) ei vuoden aikana ollut minulla ajossa kuin 8kk ja loput aikaa vierähti korjaamolla erinäisiä sähkö ja vaihteisto vikoja etsiessä. Mites sulla onko tullu wetterin korjauspalvelut tutuksi? Ei kylläkään ole 3-sarjan BMW:sta kokemusta,mutta kuitenkin ihmetyttää että kuinka sen ratanopeus liittyy liikenteessä ajoon?
ratanopeus? Autoja oli kokeiltu lyhyellä lumisella tienpätkällä. BMW jäi yli kahdeksan sekuntia parhaimmalle. Ajo-ominaisuudet ovat lievästi sanottuna "viturallaan". Bemarithan ne korjaamolla makaa alituiseen. Alle 100 tkm ajettu avaamaton Bemarin moottori on harvinaisuus.
Tulihan ne rata-ajat sieltä! Yksikään listalla olevista radankiertäjistä ei ole minkäänlainen vaihtoehto Bemarille.
En todellakaan aja niin kovaa kuin pääsen lumisella radalla, mutta BMW:ni lumikäytös liikenteessä on esimerkillistä. Ja kun seuraavaksi lähdet vertailemaan, miten kovaa joku nelivetosubaru jonkun lenkin vetää, olet enemmän kuin ulkona siitä, mitä tavallinen autoilija talvikelillä arvostaa.
Tuttavani esimerkki on täyttä totta. Hekin olivat edelliset 7 vuotta ajaneet ruotsalaisilla etuvetoisilla, ja "mielestäsi vaihtaneet huonompaan"! Sitä ennen heillä oli etuvetojapski 7 vuotta.
Meitä on moneen junaan - jotkut ovat jääneet asemallekin...
niitä asemalle jääneitä.
Kun ajat ihan normaalia nopeutta sillä Bemarillasi on etuvetoisen kuljettajalla vielä valtava turvareservi ajokissaan sinuun verrattuna.
Sanotaan niin, että Bemari ei ole vaihtoehto yhdellekään listalla olevista autoista.
Meinasin kirjoittaa tähän pitkän vastauksen ja paljon perusteluja omakohtaisista kokemuksista, mutta sitten päätin että eipä siitä taida mitään hyötyä olla kellekkään. Kun et saa mitään järkevää tekstiä naputeltua niin keksit vain kaikenlaista paskaa mitä pieni paskainen pääsi kehittää ja kirjoitat sen sitten tänne. Lue sitä autobildias vaan ja toivotaan että sinäkin joskus pääset töihin ja pystyt hankkimaan auton. Luuseri....
Eikös pikkubemari pärjännyt varsin hyvin tuossa testissä, oliko peräti kolmas?
http://www.automotorsport.se/biltester/biltest.asp?url=1999/9901/990101a.html
Eli taas joku puhuu suulla suuremmalla...
vaan ostin, kävin itse vertailemassa koeajolla talvikelilä (audin,MB:n,volvon,jaggen,saabin) ja tulin siihen tulokseen että BMW on paras kokonaisuus. Olen tyytyvinen valintaan. Jos joku ajaa jollain muulla merkillä en ihmettele sitäkään.
etsiessä:
Neliveto A4 (2,0T), takaveto C-sarjalainen (280), takaveto 300-sarjalainen (330) ja neliveto S40:n (T5)
Valitsin 330:n. Hyvin pelittää talvellakin ja pärjää ilman nelivetoa, kiitos hyvän luistoneston ja ajonvakautuksen. Samoin oli Mercedeksessä, mutta en pitänyt ohjaustuntumasta pienillä nopeuksilla.
Volvo heikoin esitys (toki edullinen) ja Audi huomattavasti parempi.
Etuvetoista autoa en edes harkinnut, koska en pidä aliohjautuvista autoista (12 vuoden moottoriurheilutausta).
Jokainen ajakoon mikä hyvältä tuntuu, ei se ole minulta pois.
Ps. itse asiassa joskus on suorastaan nautinnollista kytkeä avut pois ja AJAA AUTOA.
ei tarvitse moisella päätään vaivata,joten lopeta moisen pohtiminen...
Saduthan alkavat näin. Mutta totta on se, että eräänä päivänä syyskuussa aamulla oli liukkaampaa kuin koskaan. Ja kaikilla kesärenkaat.
Edessäni seisoi valoissa uudehko Passat, joka ei päässyt tasaisella liikkeelle vihreiden aikana. Oli kiire töihin ja kun valot seuraavan kerran vaihtuivat, kiersin Passatin ohi ja jatkoin matkaa.
Tämä tarina on tosi.