Saabilla on nyt ratkaisun paikka. Lähinnä tulee mieleen kolme vaihtoehtoa:
1. Ruveta valmistamaan Ruotsin valtion omistuksessa nykyaikaisia autoja, vaikkapa Saabista kehitettyjä. Nykyään Saab on jäljessä 10 vuotta kilpailijoitaan monella osa-alueella. Uusiutua pitäisi. Tämä olisi varmaan paras vaihtoehto.
2. Alihankkijana toimiminen esim. Porschelle tai Volkkarille ja autojen valmistaminen em. valmistajien nimellä tai sitten Seatin tai Skodan tapaan Volkkarin tekniikalla ja Saabin korilla.
3. Toyotan omistukseen joutuminen ja Toyotan tapaan edullisten muoviautojen valmistaminen, esim. uuden Avensiksen.
1. Ruveta valmistamaan Ruotsin valtion omistuksessa nykyaikaisia autoja, vaikkapa Saabista kehitettyjä. Nykyään Saab on jäljessä 10 vuotta kilpailijoitaan monella osa-alueella. Uusiutua pitäisi. Tämä olisi varmaan paras vaihtoehto.
2. Alihankkijana toimiminen esim. Porschelle tai Volkkarille ja autojen valmistaminen em. valmistajien nimellä tai sitten Seatin tai Skodan tapaan Volkkarin tekniikalla ja Saabin korilla.
3. Toyotan omistukseen joutuminen ja Toyotan tapaan edullisten muoviautojen valmistaminen, esim. uuden Avensiksen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
todella tarvitaan 9-5 tilalle Opel Insignia pohjalta eli jatketaan yhteistyötä Opelin ja Fiatin kanssa, koska nämä firmat ovat menestyneet melko hyvin. Eli kertauksena Opel ja Saab yhdistetään ja lopuksi liitto Fiatin kanssa.
Kahden viimeisen vuoden aikana euroopan autofirmoista Fiat on eniten parantanut tulostaan ja tekevät myös yhteistyötä BMW:n kanssa.
Toyota valmistaa nykyaikaisia ja laadukkaita autoja. Vanha Saabin haaska ei sovi siihen joukkoon.
Vielä tähän päivään mennessä eivät ole saaneet siedettäviä ajo-ominaisuuksia ohutpeltisiin rimpuloihinsa. Tojoa kiinnostaa vain tehdä halvalla huonoja autoja.
Autoalan suuret menestyjät eivät halua haalia takavuosien staroja harmikseen. Eikä ole syytäkään. Toyotan laatumaineen rakentamiseen on mennyt vuosikymmeniä. Sitä ei kannata pilata kaikilla pilipali-saabeilla ym.
yksinkertaisille ihmisille. Matkalaukunmurskaajasaranat takakontissa, penkeissä ei säätöjä, ainakin edellisen mallin Corollassa molempien etumatkustajien penkinlämmittimet pantiin päälle samasta katkaisimesta, toinen kärvistyi kun toista palelti, takapenkillä ei ollut lämmittimiä lainkaan, kori ei kestä asiallisia perävaunukuormia, talviautovertailujen viimeisiä jatkuvasti jne. jne. Vai tuollaisen rakentaminen on kestänyt vuosikymmeniä.
Toyota on täysi pilipaliauto joka ei kiinnosta pätkääkään kunnolliseen autoon tottunutta ihmistä.
Saap on ikuisten moponvirittäjien auto. Sää oot läski ja kusipää.
vai ei tojossa tekniikkaa. Katos Priusta. Siinä on tekniikkaa hieman enemmän kuin koko saab-laumassa yhteensä. Ja Pirus toimii, kestää ja säästää. Eli haista jälleen hanurias. Olet faktojen vääristeljä.
ennenkuin höpötät. Prius vei melkein yhtä paljon polttoainetta matka-ajossa testissä kuin amerikkalainen Jeep. Ajo-ominaisuudet ovat perseestä ja toisen testin mukaan Priusin käyttökulut ovat erittäin korkeat. Sehän onkin vain mainosauto teille Tojopelleille. Siinä oleva tekniikka on perin yksinkertaista mutta niin ovat Tojojen omistajatkin.
kuin Tojotalla, mopossakin on enemmän tekniikkaa kuin Tojossa ja paremmat ajo-ominaisuudet.
Eihän piriukseen saa esim vetokoukkua lainkaan.
Elinkaarensa aikana pirius tuhoaa luonnovaroja enempi kuin tavisauto.
Luepas alkajaisiksi täältä siitä, miten Priukset ovat kotoSuomen takseissa pärjänneet.
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=620
Keskustellaan sitten lisää esimerkiksi polttoaineen kulutuksesta ja ylläpitokuluista.