La - puhelimista

27mhz on kielletty analogiselle viestinnälle, telehallinnon sivuilta voipi löytyä sallitut taajuudet. siitä syystä lienee hiljaista?

pniemine kirjoitti:

27mhz on kielletty analogiselle viestinnälle, telehallinnon sivuilta voipi löytyä sallitut taajuudet. siitä syystä lienee hiljaista?

mihinkään kielletty ole? Mutta ei ole enää käyttäjiä.

Niinkauan kun ollaan näkö ja huutoetäisyydellä.
jo 1 km. liikenteessä ja 2 km. merellä tekee hommasta ihan turhaa.
300m. riittää jos ei ole näköyhteys.
Ihan susia ja paskoja ovat.
Eikö voi käyttää sitä vhf:ää?

Puhelimia. kirjoitti:

Niinkauan kun ollaan näkö ja huutoetäisyydellä.
jo 1 km. liikenteessä ja 2 km. merellä tekee hommasta ihan turhaa.
300m. riittää jos ei ole näköyhteys.
Ihan susia ja paskoja ovat.
Eikö voi käyttää sitä vhf:ää?

Lue lisää

VHF:ää voi toki käyttää, mutta vaatii asemaluvan ja tutkinnon suorittamisen. VHF-radiot ovat paljon tyyriimpiä kuin lällärit ja PMR:t. PMR:n kantama on pieni ja katveet vaikuttavat voimakkaasti. Lälläri on käyttökelpoisempi ja kantavuus pitempi.

Onhan se tosiaan niin että LA:n käyttö oli hyvinkin runsasta 1984-90. Silloin oli myös häiriöitä Italian suunnalta. Nyt kun "kelit" ovat parantuneet, niin nyt ei niitä kovin tiuhaan käytetä. Hyvä laite se on ja täysin ilmaista "höpötystä" niillä voi harrastaa. AM-modulaatiota ei saa käyttää, mutta FM-puoli on täysin luvallista. Soramontuilla ja tietyömailla sora-autot ja muutkin työkoneet käyttävät edelleenkin LA:ta työkalunaan. Kutsu ja hätäkanava on edelleenkin K-16 vesiliikenteessä.

Rantatarkkailija kirjoitti:

Onhan se tosiaan niin että LA:n käyttö oli hyvinkin runsasta 1984-90. Silloin oli myös häiriöitä Italian suunnalta. Nyt kun "kelit" ovat parantuneet, niin nyt ei niitä kovin tiuhaan käytetä. Hyvä laite se on ja täysin ilmaista "höpötystä" niillä voi harrastaa. AM-modulaatiota ei saa käyttää, mutta FM-puoli on täysin luvallista. Soramontuilla ja tietyömailla sora-autot ja muutkin työkoneet käyttävät edelleenkin LA:ta työkalunaan. Kutsu ja hätäkanava on edelleenkin K-16 vesiliikenteessä.

Lue lisää

Kuka päivystää sitä vesiliikenteen hätä- ja kutsukanavaa ?

J.J.Peltsi kirjoitti:

Kuka päivystää sitä vesiliikenteen hätä- ja kutsukanavaa ?

Pari kertaa on rannikkovartiosto jopa tsekannut, että veneesssäni on Ch16 kuuntelulla (ei tosin tapahtunut meidän rannikollamme).
Hätätilanteita ajatellen kannattaisi kuitenkin hankkia DSC-vhf. Siihen ollaan yleisesti siirtymässä.

jokaisella päällä kirjoitti:

Pari kertaa on rannikkovartiosto jopa tsekannut, että veneesssäni on Ch16 kuuntelulla (ei tosin tapahtunut meidän rannikollamme).
Hätätilanteita ajatellen kannattaisi kuitenkin hankkia DSC-vhf. Siihen ollaan yleisesti siirtymässä.

Lue lisää

Merivartiosto, Meripelastusseura ja Turkuradio sitä ainakin kuuntelee.

Määräysten mukaan kaikkien kulussa olevien alusten (siis missä on VHF) pitäisi kuunnella kanavaa 16, mutta en millään usko, että läheskään kaikki, edes kauppa-alukset kuuntelisivat. Saattaa se jossain brygan nurkassa olla päällä, mutta riittävän hiljaisella, ettei häiritse... Huviveneistä vain murto-osa kuuntelee kanavaa 16. Tunnustan myös rikkovani määräyksiä: Jos laitan radion päälle teen sen kutsuakseni kaveria jollain muulla kuin 16:lla tai sitten kuunnellakseni esim VTS:ää kanavalla mikä-se-nyt-oli.

SpK kirjoitti:

Merivartiosto, Meripelastusseura ja Turkuradio sitä ainakin kuuntelee.

Määräysten mukaan kaikkien kulussa olevien alusten (siis missä on VHF) pitäisi kuunnella kanavaa 16, mutta en millään usko, että läheskään kaikki, edes kauppa-alukset kuuntelisivat. Saattaa se jossain brygan nurkassa olla päällä, mutta riittävän hiljaisella, ettei häiritse... Huviveneistä vain murto-osa kuuntelee kanavaa 16. Tunnustan myös rikkovani määräyksiä: Jos laitan radion päälle teen sen kutsuakseni kaveria jollain muulla kuin 16:lla tai sitten kuunnellakseni esim VTS:ää kanavalla mikä-se-nyt-oli.

Lue lisää

Mulla on vhf aina päällä. Ruotsin rannikolla se on siitä hyvä, että paikalliset merisäät luetaan ainoastaan vhf:llä. Ilmoitus tulee ch16:lla, tiedot työkanavalla.
Merenkulun varoitukset tulee kyllä navtexiin myös, mutta ei yksityiskohtainen paikallinen merisää.

SpK kirjoitti:

Merivartiosto, Meripelastusseura ja Turkuradio sitä ainakin kuuntelee.

Määräysten mukaan kaikkien kulussa olevien alusten (siis missä on VHF) pitäisi kuunnella kanavaa 16, mutta en millään usko, että läheskään kaikki, edes kauppa-alukset kuuntelisivat. Saattaa se jossain brygan nurkassa olla päällä, mutta riittävän hiljaisella, ettei häiritse... Huviveneistä vain murto-osa kuuntelee kanavaa 16. Tunnustan myös rikkovani määräyksiä: Jos laitan radion päälle teen sen kutsuakseni kaveria jollain muulla kuin 16:lla tai sitten kuunnellakseni esim VTS:ää kanavalla mikä-se-nyt-oli.

Lue lisää

Huviveneilijällä ei ole mitään Suomen aluevesillä velvollisuutta pitää VHF-radiota auki tai kuunnella jotain kanavaa. IMO:n määräys tästä koski ainoastaan kauppalaivoja ja siinäkin oli muistaakseni aluksen kokoon perustuva alaraja.
Esim. USA:ssa on hieman toisenlaiset kansalliset säädökset.
Käytännössä tilanne lienee aivan kuten sanot: hyvin harva huviveneilijä pitää VHF-radiota auki. Kauppa-aluksissa tilanne on toinen, koska niillä on myös VTS:n kuunteluvelvoite (riippuu VTS-alueesta, tietty).
Merivartiosto ja Turku-radio päivystävät kyllä, samoin liikkeellä olevat meripelastusalukset.

SpK kirjoitti:

Merivartiosto, Meripelastusseura ja Turkuradio sitä ainakin kuuntelee.

Määräysten mukaan kaikkien kulussa olevien alusten (siis missä on VHF) pitäisi kuunnella kanavaa 16, mutta en millään usko, että läheskään kaikki, edes kauppa-alukset kuuntelisivat. Saattaa se jossain brygan nurkassa olla päällä, mutta riittävän hiljaisella, ettei häiritse... Huviveneistä vain murto-osa kuuntelee kanavaa 16. Tunnustan myös rikkovani määräyksiä: Jos laitan radion päälle teen sen kutsuakseni kaveria jollain muulla kuin 16:lla tai sitten kuunnellakseni esim VTS:ää kanavalla mikä-se-nyt-oli.

Lue lisää

Kuuntelupakkoa ei enää ole.

Vanha juttu kirjoitti:

Kuuntelupakkoa ei enää ole.

Kaikki vastaukset käsitteli VHF-taajuuden päivystystä. Kysymykselläni halusin tiedustella kuka päivystää kirjoituksessa mainittua LA-taajuuden eli lällärin kanavaa K-16 ?

VHF (verry hi fregfrenz) ja LA (lyhyt aalto) on käsittääkseni eri asia...

J.J.Peltsi kirjoitti:

Kaikki vastaukset käsitteli VHF-taajuuden päivystystä. Kysymykselläni halusin tiedustella kuka päivystää kirjoituksessa mainittua LA-taajuuden eli lällärin kanavaa K-16 ?

VHF (verry hi fregfrenz) ja LA (lyhyt aalto) on käsittääkseni eri asia...

Lue lisää

En osannut kuvitellakaan, että kanava 16 olisikin tarkoittanut LA-puhelinta eikä VHF:ää.
Onko LA-puhelimilla joskus ollut kuunteluvelvollisuutta?

JRxxx kirjoitti:

Huviveneilijällä ei ole mitään Suomen aluevesillä velvollisuutta pitää VHF-radiota auki tai kuunnella jotain kanavaa. IMO:n määräys tästä koski ainoastaan kauppalaivoja ja siinäkin oli muistaakseni aluksen kokoon perustuva alaraja.
Esim. USA:ssa on hieman toisenlaiset kansalliset säädökset.
Käytännössä tilanne lienee aivan kuten sanot: hyvin harva huviveneilijä pitää VHF-radiota auki. Kauppa-aluksissa tilanne on toinen, koska niillä on myös VTS:n kuunteluvelvoite (riippuu VTS-alueesta, tietty).
Merivartiosto ja Turku-radio päivystävät kyllä, samoin liikkeellä olevat meripelastusalukset.

Lue lisää

En tunne säädöksiä, mutta pari kertaa on eteläisellä Pohjanmerellä ja Engl. kanaalissa Coast Guard halunnut kontrolloida, että VHF on kuuntelulla ja on kysynyt call signin.
Säädöksiä tuntemattakin pidän aiheellisena pitää VHF:ää päällä myös Itämerellä - monestakin syystä.

JRxxx kirjoitti:

Huviveneilijällä ei ole mitään Suomen aluevesillä velvollisuutta pitää VHF-radiota auki tai kuunnella jotain kanavaa. IMO:n määräys tästä koski ainoastaan kauppalaivoja ja siinäkin oli muistaakseni aluksen kokoon perustuva alaraja.
Esim. USA:ssa on hieman toisenlaiset kansalliset säädökset.
Käytännössä tilanne lienee aivan kuten sanot: hyvin harva huviveneilijä pitää VHF-radiota auki. Kauppa-aluksissa tilanne on toinen, koska niillä on myös VTS:n kuunteluvelvoite (riippuu VTS-alueesta, tietty).
Merivartiosto ja Turku-radio päivystävät kyllä, samoin liikkeellä olevat meripelastusalukset.

Lue lisää

"Every ship, while at sea, is required to maintain watches (Regulation on Watches in Chapter IV
of SOLAS, 1974, as amended). Continuous watchkeeping is required on VHF DSC channel 70
and also when practicable, a continuous listening watch on VHF channel 16."

Aluksen koosta ei tämän mukaan määrätä. Kannattaa panna merkille, että VHF kanava 16 jatkuva kuuntelu ei enää ole pakollista. Sitä kuunnellaan jatkuvasti silloin, kun se on käytännöllistä. DSC muutti määräyksiä.

En uskoisi, että VHF Ch 16 kuuntelematta jättäminen voi huviveneissäkään olla määräysten vastaista. Onko tilanne eri, jos VHF:ssä ei ole DSC:tä?

Ch 16 kuuntelusta: kirjoitti:

"Every ship, while at sea, is required to maintain watches (Regulation on Watches in Chapter IV
of SOLAS, 1974, as amended). Continuous watchkeeping is required on VHF DSC channel 70
and also when practicable, a continuous listening watch on VHF channel 16."

Aluksen koosta ei tämän mukaan määrätä. Kannattaa panna merkille, että VHF kanava 16 jatkuva kuuntelu ei enää ole pakollista. Sitä kuunnellaan jatkuvasti silloin, kun se on käytännöllistä. DSC muutti määräyksiä.

En uskoisi, että VHF Ch 16 kuuntelematta jättäminen voi huviveneissäkään olla määräysten vastaista. Onko tilanne eri, jos VHF:ssä ei ole DSC:tä?

Lue lisää

Käsittääkseni SOLAS (eli virallisesti kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) ei ylipäätään lähtökohtaisesti koske huvialuksia. Sopimuksen kolmannessa säännössä rajataan, "ellei nimenomaisesti ole toisin säädetty", sopimuksen ulkopuolelle mm. "huvialukset, joita ei käytetä kauppaan". Juuri tähän perustuu mm. se, ettei huvialuksille ole virallista katsastusjärjestelmää. (Sopimus ei estä sellaista muttei myöskään velvoita valtiota sellaista toteuttamaan.)

Tarkistin myös, mitä Ficoran julkaisema Rannikkolaivurin Radioliikenneopas asiasta sanoo ja totesin muistaneeni oikein: huvialuksien kohdalla sanotaan "tulisi kuunnella", toisin sanoen Ficora suosittelee mutta määräystä tai velvoitetta ei ole.

Joten Suomen aluevesillä ja kansainvälisillä vesialueilla pätee se, ettei huvialuksella ole mitään velvollisuutta pitää masiinaa auki. Yksittäisten valtioiden aluevedet ovat sitten tässäkin aina omia tapauksiaan (esimerkkinä se, että ainakaan aikaisemmin ei Saimaan kanavalle ollut asiaa, jos VHF:aa ei ollut).

Oma kokemusperäinen näkemykseni on, että VTS-kanava on käytännössä ainoa, jolla kuulee mitään liikennettä olevan. Yhden kerran muistan kuulleeni Porkkalan MV-aseman huutelevan kanavalla 16, koska ilmeisesti olettivat jonkun kutsuneen heitä. Ja Kotkan Kaunissaaressa kuului ko. kanavalla venäjänkielistä liikennettä.

J.J.Peltsi kirjoitti:

Kaikki vastaukset käsitteli VHF-taajuuden päivystystä. Kysymykselläni halusin tiedustella kuka päivystää kirjoituksessa mainittua LA-taajuuden eli lällärin kanavaa K-16 ?

VHF (verry hi fregfrenz) ja LA (lyhyt aalto) on käsittääkseni eri asia...

Lue lisää

ei oikeastaan enää ole mitään päivystystä LA-kanavilla. Meripelastusseurakin ilmoittaa alustensa päivystävän VHF-kanavilla ja kertoo lisäksi hälytyspuhelinnumeron sisävesille. Googlaus toi yhden viittauksen Näsijärvellä olevaan pelastusveneeseen, mutta sekin saattaa olla vanhentunut tieto. Viranomaispäivystys on lopetettu jo vuosia sitten.

JRxxx kirjoitti:

Käsittääkseni SOLAS (eli virallisesti kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) ei ylipäätään lähtökohtaisesti koske huvialuksia. Sopimuksen kolmannessa säännössä rajataan, "ellei nimenomaisesti ole toisin säädetty", sopimuksen ulkopuolelle mm. "huvialukset, joita ei käytetä kauppaan". Juuri tähän perustuu mm. se, ettei huvialuksille ole virallista katsastusjärjestelmää. (Sopimus ei estä sellaista muttei myöskään velvoita valtiota sellaista toteuttamaan.)

Tarkistin myös, mitä Ficoran julkaisema Rannikkolaivurin Radioliikenneopas asiasta sanoo ja totesin muistaneeni oikein: huvialuksien kohdalla sanotaan "tulisi kuunnella", toisin sanoen Ficora suosittelee mutta määräystä tai velvoitetta ei ole.

Joten Suomen aluevesillä ja kansainvälisillä vesialueilla pätee se, ettei huvialuksella ole mitään velvollisuutta pitää masiinaa auki. Yksittäisten valtioiden aluevedet ovat sitten tässäkin aina omia tapauksiaan (esimerkkinä se, että ainakaan aikaisemmin ei Saimaan kanavalle ollut asiaa, jos VHF:aa ei ollut).

Oma kokemusperäinen näkemykseni on, että VTS-kanava on käytännössä ainoa, jolla kuulee mitään liikennettä olevan. Yhden kerran muistan kuulleeni Porkkalan MV-aseman huutelevan kanavalla 16, koska ilmeisesti olettivat jonkun kutsuneen heitä. Ja Kotkan Kaunissaaressa kuului ko. kanavalla venäjänkielistä liikennettä.

Lue lisää

Kyllä merivartiosto kutsuu aivan yleisesti aluksia kanavalla 16. Minuakin kutsuttu Kalbåda kohdalla tullessani Virosta.
Ja missäköhän Kotkassa onn Kaunissaari?

käyttäisi merellä??? kirjoitti:

En osannut kuvitellakaan, että kanava 16 olisikin tarkoittanut LA-puhelinta eikä VHF:ää.
Onko LA-puhelimilla joskus ollut kuunteluvelvollisuutta?

LA-puhelimilla 11A oli hätäkanava ja 16 kutsukanava. 11A:n kuuntelu on käsittääkseni lopetettu

VHF'n kuuntelija kirjoitti:

Kyllä merivartiosto kutsuu aivan yleisesti aluksia kanavalla 16. Minuakin kutsuttu Kalbåda kohdalla tullessani Virosta.
Ja missäköhän Kotkassa onn Kaunissaari?

Muutenhan se häiritsisi, kun on veneessä aina päällä.
Kotkan saaristo on sinulta tainnut jäädä tutustumatta. Teepä kevätretki vaikkapa Kaunissaareen ja Haapasaareen!
http://www.kotka.fi/index.asp

VHF'n kuuntelija kirjoitti:

Kyllä merivartiosto kutsuu aivan yleisesti aluksia kanavalla 16. Minuakin kutsuttu Kalbåda kohdalla tullessani Virosta.
Ja missäköhän Kotkassa onn Kaunissaari?

Paha sanoa, onko se yleistä. En ole kuullut kuin yhden kerran MV:n kutsua (enkä muista ikinä mitään muuta liikennettä kanavalta 16), mutta kun tosiaan en itse pidä radiota kovin usein auki, niin enpä voi tietää, vaikka olisivat joskus minuakin kutsuneet. Jos heillä jotain asiaa olisi joskus ollut, niin äkkiäkös jostain olisi partiovene ilmestynyt.

Kotkan Kaunissaari on tietysti virallisesti Pyhtään kunnan alueella, mutta Kotkan tietää lähes jokainen, Pyhtään vain harva. Miksipä noita tuppukyliä pitäisikään tietää. Pyhtäällä on vaivaiset reilu 5000 asukasta, Kotkassa kymmenkertainen määrä. Pikkukaupunki tietysti sekin.

liikennettä kanavalla 16! kirjoitti:

Muutenhan se häiritsisi, kun on veneessä aina päällä.
Kotkan saaristo on sinulta tainnut jäädä tutustumatta. Teepä kevätretki vaikkapa Kaunissaareen ja Haapasaareen!
http://www.kotka.fi/index.asp

Lue lisää

Joo, Helsingin saaristokin käymättä, kuten Elisaari.

JRxxx kirjoitti:

ei oikeastaan enää ole mitään päivystystä LA-kanavilla. Meripelastusseurakin ilmoittaa alustensa päivystävän VHF-kanavilla ja kertoo lisäksi hälytyspuhelinnumeron sisävesille. Googlaus toi yhden viittauksen Näsijärvellä olevaan pelastusveneeseen, mutta sekin saattaa olla vanhentunut tieto. Viranomaispäivystys on lopetettu jo vuosia sitten.

Lue lisää

Keskustelu lähti liikkeelle puhtaasti LA-puhelimen (27 MHz) käytöstö. Joku käänsi näppärästi keskustelun VHF-radioon (160 MHz). Lyhykäisyydessään LA-taajuuksia ei ilmeisesti siis mikään viranomainen päivystä ja mainittu hätäkanava K-16 onkin siis VHF ch 16..?

VHF kanavilla on paljonkin liikennettä, oikeastaan lähes taukoamatta. Kaikki liikenne ei tosin ole kanavalla 16, vaan eri työskentely kanavilla. Itse tapaan merellä liikkuessani pitää kanavan 16 jatkuvalla kuuntelulla ihan vaan hyvän merimiestavan puitteissa. Joskushan saatan olla se lähin hätäsanoman vastaanottanut merenkulkia.

Pidemmillä pois kotivesiltä suuntautuvilla matkoilla tapaan kuunnella sää- ja liikenne tiedoitteita. Näissä liikenne tiedoitteissa mainitaan muun muassa siirtyneet merimerkit ja sammuneet loistot. Mielestäni VHF on varsin käyttökelpoinen kapistus merellä.