Tuolla alempana mainittiin käsijarru yhdeksi vanhojen 323:n hylsytyksen syyksi.
Minulla on 88-mallia oleva 285 tkm ajettu siisti sedan. Muuten oikein hyväkuntoinen, mutta käsijarru ei tunnu pitävän ollenkaan.
Mitä voi asialle osaa tehdä tällainen tumpelokäsi, joka ei juurikaan ymmärrä mitään autojen päälle.
Ohjeet saa taittaa myöskin rautalangasta, niin voin ehkä ymmärtääkin. Kiitos.
Minulla on 88-mallia oleva 285 tkm ajettu siisti sedan. Muuten oikein hyväkuntoinen, mutta käsijarru ei tunnu pitävän ollenkaan.
Mitä voi asialle osaa tehdä tällainen tumpelokäsi, joka ei juurikaan ymmärrä mitään autojen päälle.
Ohjeet saa taittaa myöskin rautalangasta, niin voin ehkä ymmärtääkin. Kiitos.
Vastaukset 3
Vanhimmat
monestakin eri paikasta tuo käsijarrun pitämättömyys. Jos lähtökohtana on, että takajarrut (sylinterit,rummut ja kengät) ovat muutoin kunnossa...niin yleisin syy heikkoon käsijarruun johtuu rummunpäässä olevista jumiutuneista linkuista, joita jarruvaijerit käyttävät...voit yrittää puhdistaa ja voidella ko. linkkuja. Myös kehno tai poikki mennyt käsijarruvaijeri aiheuttaa vikaa jarruissa (esim. toinen vaijeri poikki - pito vain toisella pyörällä). Kolmas vaihtoehto on, että säätö on pielessä...ja tuo vaijerin säätö (kehintämutteri) sijaitsee käsijarrukahvan vieressä keskikonsoolin sisällä...jos säätö on päin peetä - jarru voi pitää molemmin puolin mutta vain todella heikosti (liian löysällä) tai se voi aihettaa myös epätasaista pitoa! Kokeileppa kiriä ja tee koejarrutuksia soralla/lumella!!!...vinkiksi vielä, että käsijarrua kannattaa käyttää normaalissa arkikäytössä reilusti (esim. pysäköinnissä), jotta ko. linkut eivät jumiudu ;)
Kokeillaan, josko noista olisi apua.
Omassani oli kulunut hampaattomaksi kilven sisällä oleva pieni vipu,josta vaijeri lähtee.