Eihän niistä autoista ole stadissa pulaa vaan kuskeista! Kyllähän tää koko ala elää renkien talkootyöstä. Pikkuhiljaa vaan alkaa alan maine ja sana leviämään ja siitä saa suomalainen taksi ja yrittäjät syyttää vaan itseään. Ahneella on paskanen loppu.
"Ensiksi olisi syytä saada esimerkiksi pääkaupunkiseudun avoimena olevat taksityöt täytetyksi. Miksi ketään ei kiinnosta ajaa, herääkin kysymys. Jos monopoli tekee helppoa rahaa asiakkaiden kustannuksella, eikö ensimmäiseksi tulisi mieleen, että jakajia löytyisi näin "helpolle" rahalle vaikka pilvin pimein?
Kylmä totuus on se, että taksirengin asema = kuli. On mielenvikaisen hommaa tehdä tuplaten työtunteja viikossa, mutta ansaiten silti vain minimipalkan. Koko ala (rengit) nojaa siihen, että yhä uudelleen ja uudelleen tulee näitä uusia alalle, luullen että sillä jotain pystyisi tienaamaan. Ja varmaan puolet rengeistä on jotakuin nuoria miespuolisia, jotka muuta hommaa odotellessa tekevät tätäkin, kun ei työkkäri nappaa. Vaihtuvuus on suuri. Sanalla sanoen, kuka haluaisi olla alaskatsottu orja koko elämänsä?
Toinen varsin turha harhaluulo on tuo, että luullaan auton hienouden vaikuttavan hintaan. Muistaakseni auton arvon osuus oli n. 8 % luokkaa. Syy miksi taksilla ajaminen maksaa, on eri väliportaiden velvollisuus maksaa veroa ja työntekijöiden sivukustannuksia. Tämä on luonnollista verohelvetissä, missä elämme Suomessa.
Minun neuvoni kaikille taksirengeille on seuraava. Lopettakaa ihmeessä työn tekeminen alle minimipalkan. Menkää työkkäriin tai sossun luukulle ja on teidän vuoronne öykkäröidä ja gonata taksikuskeja."
"Ensiksi olisi syytä saada esimerkiksi pääkaupunkiseudun avoimena olevat taksityöt täytetyksi. Miksi ketään ei kiinnosta ajaa, herääkin kysymys. Jos monopoli tekee helppoa rahaa asiakkaiden kustannuksella, eikö ensimmäiseksi tulisi mieleen, että jakajia löytyisi näin "helpolle" rahalle vaikka pilvin pimein?
Kylmä totuus on se, että taksirengin asema = kuli. On mielenvikaisen hommaa tehdä tuplaten työtunteja viikossa, mutta ansaiten silti vain minimipalkan. Koko ala (rengit) nojaa siihen, että yhä uudelleen ja uudelleen tulee näitä uusia alalle, luullen että sillä jotain pystyisi tienaamaan. Ja varmaan puolet rengeistä on jotakuin nuoria miespuolisia, jotka muuta hommaa odotellessa tekevät tätäkin, kun ei työkkäri nappaa. Vaihtuvuus on suuri. Sanalla sanoen, kuka haluaisi olla alaskatsottu orja koko elämänsä?
Toinen varsin turha harhaluulo on tuo, että luullaan auton hienouden vaikuttavan hintaan. Muistaakseni auton arvon osuus oli n. 8 % luokkaa. Syy miksi taksilla ajaminen maksaa, on eri väliportaiden velvollisuus maksaa veroa ja työntekijöiden sivukustannuksia. Tämä on luonnollista verohelvetissä, missä elämme Suomessa.
Minun neuvoni kaikille taksirengeille on seuraava. Lopettakaa ihmeessä työn tekeminen alle minimipalkan. Menkää työkkäriin tai sossun luukulle ja on teidän vuoronne öykkäröidä ja gonata taksikuskeja."
Vastaukset 15
Vanhimmat
1,vuorossa 400-500 euroa niin siitä rengin osuus
40- ?% niin se on aivan hyvin ei silloin voida puhua alle minimipakasta.
Siivoomisesta maksetaan 7,80. euroa tunti
tänä päivänä,samoin hotellihuonesiivouksessa on samat palkat.
500 euroon ajamaan 24h ja silti tahtoo kassa olla vain 300 euroo jos ei sikatuuri käy.Joten ymmärrettävää ettei myöskään kuskit pahemmin koputtele ovella.Ja vielä lisää lupia?? Tervetuloa vaan uudet yrittäjät ja toivottavasti ne suurimmat kadehtijat alkavat ensimmäisinä.
siivoomisesta saa lähemmäs 10e tunti tänä päivänä
Takseista ei todellakaan ole pulaa. Suomessa on täällä hetkellä n. 9000 taksia, lupia on yli 10 000 kpl mutta kaikille ei ole edes halukkaita hakijoita. Suomessa on esim. aina niin rakkaaseen vertailumaahan ruotsiin verrattuna enemmän takseja per asukas, kun ruotsissa.
Mikä on taksirenki? Minulla on palveluksessani taksinkuljettajia. Renkejä he eivät ole. He eivät käsittääkseni nauti minimipalkkaa, jos minimipalkalla tarkoitetaan n. 3000€/kk brutto palkkaa.
"Menkää työkkäriin tai sossun luukulle ja on teidän vuoronne öykkäröidä ja gonata taksikuskeja"
Tässä tapauksessa ei kannata ilmoittaa ammatikseen taksinkuljettaja, sillä silloin homma työkkärissä tyssää siihen, ne nimittäin tietää siellä työkkärissäkin, että kukaan ei ainakaan pääkaupunkiseudulla voi olla työtön taksinkuljettaja:)
Voi pakottaa provikka-työhön. Se palkkausmuoto ei ola ihan tältä vuosisadalta. Eikä ne nyt edes yritä pakottaa yhtä säälittävään hommaan kun taksirengiksi.
Täältä jos lukee renkien palkkauksesta, niin tosiaan, paremminhan ne tienaa kuin isännät jotka suurinpiirtein maksaa, että saa olla töissä :D
Provikkatyö pitäisi olla lakisääteistä.
Lapioon nojaajia on ihan liikaa...
Lääninhallitus vahvistaa taksien ajovuorojärjestykset, kukaan ei valvo noudatetaanko niitä.Jokainen helsingissä ajava tietää,että joka viides isäntä ei pyrinkään hoitamaan velvoitteitaan
koska sanktioita ei ole.Jos peruttaisiin luvat niiltä joiden brutto kassat jäävät alle 50.000 €/vuosi ja annettaisiin nämä luvat niille jotka haluaisivat ajaa niin taksien saatavuus paranisi huomattavasti
Saattaa pitää paikkansakin. 90 luvun alun laman jälkeen isot talot( = melko tarkkaan asioista päättävät tahot) ottivat asiakseen pitää automäärän pienenä, ja lisätä yksittäisen auton tuntimääriä,mikä tietysti on ymmärrettävä ajatus,kun tallissa seisoo useampi taksi, ja niihin on kuljettajat.
"Mottomme on: ei enää yhtään lisää takseja talliin seisomaan", muistan lukeneeni jostain 90 luvun Hta:n lehdestä.
Ehkäpä homma toimisi paremmin, jos mies ja auto periaate olisi edelleen se normaali menettely,ja kuljettajia käytettäisiin lähinnä tuurari/vkl ajoissa.Mene ja tiedä...
Helsingin puolessa valvojana toimii
taksiyrittäjän omatunto, joten voi ajaa ne vuorot autostaan mitkä haluaa tai jos haluaa, voi työnnellä vaikkapa 3kk putkeen vuorottomana. Kuskipulan aikaan ei yksinkertaisesti ole mahdollista päästä tilanteeseen, jossa kaikki autot olisivat ajossa vaatimusten mukaisesti. Mikäli isäntiä alettasiin rangaista kuskipulasta, tarkoittaisi se käytännössä sanktioita ja lupien peruuttamista, mihin läänillä tuskin on intressejä, eikä se pysty ainakaan yksittäistä yrittäjää kiusaamaan. Saattaisi moni ukko vaihtaa alaakin, jos luvat lähtisi noinvain, "kun et saanut kuskia ja jäi paljon vuoroja ajamatta"...
Mitä sitten tähän työmme mielekkyyteen
tulee monille tämä ala sopii hyvin ja palkka on aika paljon itsestä kiinni, en tiedä sitten jos tuo nopeusvalvonta tehostuu ja lama syvenee. Yli kolmea tonnia kuussa itse vetelen 40% alv0:lla. Ja jos ylitöitä on paljon sitten se on 4000...
Ei todellakaan tarvitse ajaa 250 tuntia saadakseen kolmonen poikki!
Päivä,pitää jokaisen auton kohdalta liikenneluvan haltijan/liikenteestä vastaavan ilmoittaa autolla ajetut ammattiajokilometrit ja liikevaihtoilmoitus.
Lääninhallitus seuraa tuolla järjestelmällä kyllä onko liikennettä hoidettu, ei tuollakaan tietysti voi seurata onko määrättyjä vuoroja suoritettu, tietoja verrataan alueen muihin autoihin ja jos näyttää että km/liikevaihto on "pientä" voi lääninhallitus ottaa liikenneluvan pois.
Sitä missä tuo raja liian "pienen" km;n ja liikevaihdon puitteissa menee ei tiedä kukaan, mutta ainakin tiedän tapauksia joissa on liikennelupa otettu pois juurikin ko. asian vuoksi.
Isommissa paikoissa autoille tulee "automaattisesti" enempi noita kilometrejä ja liikevaihtoa.
Maalla pienissä paikoissa autoilijat usein päivystävät/ajavat vain itse, eikä kuljettajia ole vähiin ajoihin varaa palkata, ainakaan vakituisesti.
Maalla(pienillä paikoilla) taksiautoilijat ovatkin monesti ns. aina töissä, olkaa onnellisia jotka voitte pitää myös sitä vapaa-aikaa tai olisiko parempi sanoa laatu-aikaa, ympärivuorokautisessa(24/7/365) päivystyksessä yksin, ei oikein voi noista kyytien välissä olevista "vapaista" nauttia, ainakaan täysillä, kuvitelkaapa omakohtaisesti, eipä taitaisi moneltakaan onnistua moinen homma.
Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen, ajotulot /eläminen taksielinkeinolla pienillä paikkakunnilla perustuu ainoastaan siihen että autoilijan oman työpanos on pakko pitää lähes 100;ssa prosentissa, muutoin ei hommaa voi pyörittää.
Maaseutupaikkakunnilla tuo lääninhallituksille ilmoitettavat km;t ja liikevaihto voikin kaupunkilaistaksiin verrattuna olla hyvinkin paljon pienempi.
Niin itse olen taksiautoilijana juurikin hyvin pienellä paikalla,täällä toimitaan juuri auto/per/ mies, 24/7/365 periaatteella, ja kyllä ne asiakkaat pitää huolen siitä että olet ajossa/tavoitettavissa.. .AINA !
Tiedän kyllä, että pääkaupunkiseudun takseilla on ikäänkuin etuoikeuksia, paremmat tulot ja muutenkin paljon helpompaa. Nämä vaan ovat yleensä turhia pelkoja, että lääni vie luvat, jos ei saa kuskia. Ehkä jos ajoa on autossa alle 20 vuoroa/kk tällainen riski on olemassa, mutta epäilenpä.
Stadissa toimii ryhmä 21. Eli tarkoittaa sitä, että auto on ajossa ma-pe 7.00-18.00, viikonloput aina vapaat. Jos tällainen oikein lain mukaan sallitaan, ei voida puhua mitenkään täysipäiväisestä yrittämisestä. Ajovelvoite on kuitenkin helppo hoitaa 100 prosenttisesti.
Sitten on myös näitä "eläkeukkoja", auto on ihka omassa ryhmässään ja ajoon tullaan silloin kun huvittaa. Tai jos ei huvita, pannaan auto "pilttuuseen" ja mennään etelään. Nimiä ja numeroita mainitsematta tiedän, näitä "ukkeleita" on pilvin pimein. Tällaiset hemmot ovat saaneet aina lupansa uusittua sen kummemmin kyselyittä. Nykyisinhän uusittavat luvat ovat voimassa aina "toistaiseksi".
Sitten oma ryhmänsä ovat yli 70 vuotiaat. He yhtiöittävät lupansa, siirtävät lupansa poikansa, tyttärensä tai jonkun muun nimiin ja jatkavat "autoilua" hautaan asti. Kuulemma nykyisin ei edes tarvitse siirtää lupaa kenellekkään, vaan saat jatkaa omissa nimissäsi hautaan asti. Taksiliitettähän ei enää saa 70 täytettyään, voihan autoa pyörittää rengeilläkin.
Oma autoni pyörii käytännössä 24 tuntia vuorokaudessa. Oma ajomieheni tykkää ajaa öisin, oli vuoroa tai ei. Kyllähän se minulle passaa, ajan itse päivävuorot.
Niin että olisi lupapolitiikassa kirveelle töitä...
Poistamalla lupapolitiikka vallan päästäisiin kaikista ongelmista!
lääni kerää ne tiedot ihan vaan jotta voi arvioida kiintiöt kohdallee. tunnen monia autoilijoita jotka ajavat normaaliryhmässä yksin n 60 000km /v eikä lääni ole mitään asiasta kommentoinut. itse ajan yksin 50 000km/v ja ilmoitan kilsat lääniin ihan niinkuin muutkin.
Mitä vitun etuoikeuksia???
Jos sinä vitun hintti piipität stadin renkien etuoikeuksista niin tule ajaa tänne.
Saatana täällä asuminen maksaa n. 700-1200 erkkii ja siellä peräseinäjoella n. 50 erkkii.