Mikä oli taas tänä aamuna, kun ei taksia saanut keskustaan ollenkaan? Lopulta piti kolmen kilometrin matka kävellä omilla jaloilla ja tietenkin myöhästyin sovitusta tapaamisesta. Muitakin asiakkaita oli keskustan tolpilla pilvin pimein ja ilmeisesti kokivat kanssani saman kohtalon-siis ei vilaustakaan taksista. No joo, selitykseksi tulee tietenkin tuo EYJ-huippukokous. Unohdetaanko heti tällaisen huippukokouksen aikana meidät vakioasiakkaat? Onko Helsingin taksijärjestelmä todella noin haavoittuvainen? Eikö mitään varasuunnitelmia ole olemassa?
Mikä mättää?
tänäänkin
302065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
auttaa jos keskusta on yksinkertaisesti suljettu??Vittu että nää provoojat on tyhmiä.
Jos ne ey-jätkät maksaa paremmat tipit.
Jos olen väärässä niin korjatkaa.
No joo sorry. Ei ollut tarkoitus provoilla. Vitutus vaan purkautui tuolla tavalla. Toivonkin, että kuljettajat ymmärtävät asiakkaita. Me asiakkaatkin varmaan ymmärrämme teitä kuljettajia. Ei varmaan ole aina kivaa teilläkään, kun pitäisi olla siellä sun täällä, mutta kun ei yksinkertaisesti pysty menemään.
Kysyn tässä nyt, että onko samanlainen tilanne odotettavissa huomisaamuna, vai onko parempi heti turvautua apostolin kyytiin? Olisin todella kiitollinen, jos joku voisi vastata.
Lähdetkin jo tänään olisit huomenissa jo vaikka missä.
Voi vittu tuotakin vastausta. Ei ihme että meitä ei arvosteta.
Motivo:
Helsingissä ei myönnetty 130 uutta lupaa, jotka lääninhallitus vuoden 2008 taksikiintiöpäätöksen nojalla lupasi hakijoille viime vuoden keväällä.. se non è vero, è ben trovato. Moni heistä kerkesi tilata autonkin kesällä valmiiksi.
Helsingissä puuhaa oikea taksimafioso.
Comprendere!
olla melkoinen kusipää jos tilaa auton ennen kuin on laput käsissä.Mene itkemään äitisi helmoihin.
"Helsingissä ei myönnetty 130"
Ei niin. Kiintiöitä nostettiin 103 luvalla.
Yhtäkään ei ole myönnetty...
Kävele pahvi! Olisit ottanu asioista selvää etukäteen. Mua ei kiinnosta kuljettaa teitä valittajia joilla pitäisi olla taksi eteises odottamas. Olisipa joka päivä etyj kokous.
auto itsellesi mielummin Audi kuin muut ja suhaat
niin perusteellisesti mihin haluat ja milloin.
Aloittajahan kysyi asiallisesti, vastataan myös asiallisesti,ei ole kumma jos taksarien arvostus on tämän" "lainen,itse olen pärjännyt asiakkaiden kanssa(26 vuotta) aina puhumalla aivan hyvin, muistakaa olemme palveluammatissa.
Voin turhautuneen asiakkaan ominaisuudessa vastata.
Se mättää kun taksiala on lupasäännöstelyllä rajoitettu.
Jos kuka tahansa saisi perustaa täysiaikaisen tai osa-aikaisen kyydityspalvelun niin kaikkiin ruuhkahuippuihin löytyisi kyyditsijöitä. Tämä on aivan varma.
Tämä valitettavasti ei ole Suomessa mahdollista. Ja nykyiset taksiyrittäjät verissäpäin vastustavat lupien poistamista koska siinä heiltä vietäisiin helppo leipä. Kuskit eivät halua alalle oikeata kilpailua, missä pärjäävät ne jotka kustannustehokkaimmin kuljettaisivat ihmisiä. Takseja olisi aina ylimäärin tarjolla koska se tili olisi pakko tehdä jokaisena vuorokauden hetkenä, ei olisi enää kullanvuolenta hetkiä, kuten pikkujouluviikonloput tai tavalliset viikonloput. Kun on kermat kuorittu viikonloppuna ei välttämättä viitsitä päivystää hiljaisina aikoina, ellei olisi perus ajovelvoitetta määrätty.
Systeemi on läpeensä mätä. Vain lupien vapauttaminen ja yhteiset pelisäännöt takaisivat loistavan palvelun, kuten koo-kaupan lihatiskillä.
Ei tarvitse kuin hetki miettiä sitä seikkaa, "miksi on takseille määrätty tietty ajovelvoite"?
No juurikin siksi että nykyjärjestelmä mahdollistaa sen että pieni etuoikeutettu porukka saa jakaa keskenään kyyditysmarkkinat. Ajetaan vain ne tuottoisimmat hetket, ei tarvitse vääntäytyä hiljaiseen aikaan ratin taakse.
Lääninhallitukselle pitää ilmoittaa joka vuoden tammikuun viimeinen Päivä,pitää jokaisen auton kohdalta liikenneluvan haltijan/liikenteestä vastaavan ilmoittaa autolla ajetut ammattiajokilometrit ja liikevaihtoilmoitus.
Lääninhallitus seuraa tuolla järjestelmällä kyllä onko liikennettä hoidettu, ei tuollakaan tietysti voi seurata onko määrättyjä vuoroja suoritettu, tietoja verrataan alueen muihin autoihin ja jos näyttää että km/liikevaihto on "pientä" voi lääninhallitus ottaa liikenneluvan pois.
Sitä missä tuo raja liian "pienen" km;n ja liikevaihdon puitteissa menee ei tiedä kukaan, mutta ainakin tiedän tapauksia joissa on liikennelupa otettu pois juurikin ko. asian vuoksi.
Isommissa paikoissa autoille tulee "automaattisesti" enempi noita kilometrejä ja liikevaihtoa.
Maalla pienissä paikoissa autoilijat usein päivystävät/ajavat vain itse, eikä kuljettajia ole vähiin ajoihin varaa palkata, ainakaan vakituisesti.
Maalla(pienillä paikoilla) taksiautoilijat ovatkin monesti ns. aina töissä, olkaa onnellisia jotka voitte pitää myös sitä vapaa-aikaa tai olisiko parempi sanoa laatu-aikaa, ympärivuorokautisessa(24/7/365) päivystyksessä yksin, ei oikein voi noista kyytien välissä olevista "vapaista" nauttia, ainakaan täysillä, kuvitelkaapa omakohtaisesti, eipä taitaisi moneltakaan onnistua moinen homma.
Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen, ajotulot /eläminen taksielinkeinolla pienillä paikkakunnilla perustuu ainoastaan siihen että autoilijan oman työpanos on pakko pitää lähes 100;ssa prosentissa, muutoin ei hommaa voi pyörittää.
Maaseutupaikkakunnilla tuo lääninhallituksille ilmoitettavat km;t ja liikevaihto voikin kaupunkilaistaksiin verrattuna olla hyvinkin paljon pienempi.
Niin itse olen taksiautoilijana juurikin hyvin pienellä paikalla,täällä toimitaan juuri auto/per/ mies, 24/7/365 periaatteella, ja kyllä ne asiakkaat pitää huolen siitä että olet ajossa/tavoitettavissa.. .AINA !
Voihan niitä mallikouluja tietysti
perustaa, kun alkaa oman itsensä herraksi. Ei nimittäin olisi ensimmäinen valkoisen miehen organisoima musta taksiyhtiö, jonka toiminnanjohtaja- mafiooso tekee "henkilökohtaisen konkurssin".
Valvontaa on tietysti luvassa, kuten
meillekin. Pistät vaan koslasi liikenteeseen ja alat muina miehinä kiikuttaa ihmisiä paikasta a paikkaan b, ilman turhia rajoituksia. Pistä tutustumistarjouksena lähtömaksuksi 50 senttiä, ja iltapuku päälle. Ripusta passi näkyville, niin että asiakas tietää, että "firmallasi" on brändi. Ja jos alkaa huipata tai kaduttaa, niin pyydä kaveri tuuraajaksi, että pääset thaimaahan häivyttämään senttejäsi (lentolipun hankintaan tosin saatat tarvita pari itkupokaa)...
Tervetuloa taksialalle syömään meidän leipää!
Jos ala vapautettaisiin OIKEASTI, niin mitäs luulisit sun kiireellisen kyydin maksavan? Jos hintaa ei säännösteltäisi niin vois alkaa ruuhka-aikoina hinnat karkaamaan käsistä :)
Että keskustaan. Homma on tasan just niin haavoittuvainen että jämähdät ruuhkaan. Et liiku eteen et ttakse. Eikä paljon sivullekkaan.
Kiitos liikennesuunnittelijoille...
Olin kyllä tulossa sua hakemaan keskustasta. Meillä oli poikien kanssa sellanen varasuunnitelma että helikopterilla lasketaan se taksi sinne ruuhkan keskelle, mutta ei saatu riittävästi kalustoa (koptereita) liikkeelle.
Toinen varasuunnitelma oli jo yöllä laittaa 2000 vara-autoa (tietysti kaikissa kortinlukijat, ammattitaitoiset kuljettajat, laatupinssit jne.) sinne, missä tiedettiin liikenteen jysähtävän totaalisesti jumiin, mutta voi...ei sekään onnistunut.
Loppujen lopuksi sitten seisoin ruuhkassa 25 min.
ja kun tulin osoitteeseesi, et ollutkaan enää paikalla. Odotin vielä varuiksi 10 min. mutta ei sua näkynyt.
Yritystä sinulla tuntuu ainakin olleen. Kiitokset siitä! Valitettavasti en tiennyt, että olet tulossa, joten lähdin kävelemään. Kokeillaan sitten taas uudelleen, kun Helsingissä on seuraava huippukokous.
Muutama vanhoillinen änkyräisäntä on päättänyt että Hesassa ei tarvita lisää lupia. Sille ei edes Taksiliitto mahda mitään ... tosin haluaisko edes. Näin toimii suomalainen taksimafia!
Tämä kirjoituksesi on muuten 100% totta. Suomen Taksiliittokin on polvillaan, kun herrat Metsälästä ärähtää! Inhmetyttää itsekkin taksiyrittäjänä, miksi HTD ja HTA saavat mellestää ihan kuten haluavat? Meillä muilla yhdistykset ovat osanneet pitää suhteensa kunnossa viranomaisiin, se näkyy siinä, että meillä on kiintiöt kohdallaan mutta Helsingissä on näillä kahdella aina valittamista. Pahimmassa tapauksessa nämä kaksi edellä mainittua ryssivät hommat valituksillaan siihen jamaan, että koko laki avataan jälleen kerran. On se ihme, ettei Helsinkiläiset tyydy viranomaisten päätöksiin. Toivon todella, että KHO hylkää heidän vuoden 2008 kiintiöistä tekemänsä valituksen, silläkin uhalla, että ne uudet autot kaventavat myös minun leipääni. Asiakkaiden auton saantiin noilla 105 luvalla ei juurikaan ole merkitystä, jos joku niin ajattelee mutta se on toinen juttu se.
vuosikausia.K.o liitto ei ole saanut mitään aikaan vuosikausiin pienen yrittäjän eteen.Ihme että sillä vielä on niikin paljon jäseniä kuin on.Itse irtosin sieltä jo 2001 eikä ole kaduttanut yhtään.
Sen nimihän pitäisi olla Taksikeskusliitto.
Tai sitten neuvostoliitto..
Siellähän on johdossa sama heppu kuin istuu Vantaan taksi oy, lähitaksi oy, ja vantaan autoilija yhdistyksen johdossa ja ei tiedä yhtään mitään mitä todellisessa taksimaailmassa tapahtuu.
Tai mitä vielä me jäljellä olevat jäsenet oikein asioista ajatellaan..
Htd ja lähitaksihan ne tätä liittoa pyörittää aivan miten haluavat. Kyykyssä ovat ja toivovat ettei kukaan huomaa.Parasta olisi varmaan erota ja lopettaa oman päällepäsmärinsä rahoittaminen.
Jäsenmääränsä ne muuten valehtelee ja kovasti ylöspäin.
Kyllähän "asianajajaa" meille tarvittaisiin,jos saisivat käyttövoimaveron ja käyttömaksun ja joitain #ehkä" muitakin helpotuksia kulupuolelta pois, voisin harkita uudelleen jäsenmaksuunkin sijoittamista!
Vakioasiakkaana teen tässä nyt järkevän ehdotuksen, joka koskee uusien taksinkuljettajien koulutusta. Kuljettajakoulutukseen pitäisi nimittäin mielestäni ehdottomasti liittää erikoisreittien opettaminen. Erikoisreittejä voisivat kuljettajat sitten käyttää vaihtoehtoisesti juuri tuollaisten Helsingissä tapahtuvien huippukokousten ja muiden suurtapahtumien aikaan.
Olen aina silloin tällöin päässyt jonkun vanhemman, todella kokeneen kuljettajan kyytiin. Heidän ammattitaitonsa tuntuu olevan sitä luokkaa, että varmasti osaavat ajaa jotain reittiä mihin tahansa osoitteeseen olivatpa olosuhteet sitten mitkä tahansa. Mielestäni juuri nuo vanhemmat ja kokeneet taiturit voisivat toimia uusien kuljettajien kouluttajina, mitä erikoisreitteihin tulee.
Näin toimimalla ei kenenkään asiakkaan tarvitsisi enää kärvistellä turhaan esim. asema-aukiolla taksia odottamassa minkäänlaisen huippukokouksenkaan aikana, kun vaihtoehtoiset erikoisreitit olisivat kaikkien kuljettajien tiedossa.
Miettikääpä tätä.
Minulla on tiedossa Asema-aukiolle huippusalainen erikoisreitti. Tämän erikoisreitin olen oppinut kolmen vuosikymmenen taksinajokokemuksella. Mutta en kerro sitä, kuin omille kuskeilleni.
Se menee asema hallin läpi.
Hyviä erikoisreittejä on paljonkin, mutta aina kun tieto leviää liikaa, yksityisautot tukkivat reitin käyttökelvottomaksi.
Nyt kokouksen aikana kun liikenteessä ollet 1400 taksia seisoi jumissa ruuhkassa, niin miten ne liikuisi yhtään paremmin, jos määrä nostetaan vaikka 1600? Nytkin ruuhkassa oli paljon vapaita takseja, jotka olisi mielellään tullet sinut hakemaan, mutta eivät päässeet liikumaan mihinkään.
Kyllähän tuossa ajatusta on mutta ei onnistu. Näissä hommissa kaikki hyvät reitit halutaan pitää omana tietona, eikä niistä liikoja puhella.
Tarkoitat varmaan sitä tunnelireittiä joka tulee Pitkänsillanrannasta meren alitse suoraan Elielinaukiolle.
Esimerkkinä tuollaisesta erikoisreitistä mainitsen tässä väylän Eelielin aukiolta Aseman aukiolle. Matkustin joku aika sitten juuri tuollaisen kokeneen kuljettajan ajamassa taksissa Eelielin aukiolta Herttoniemeen. Kuljettaja ajoi suoraan katukiveyksen yli Aseman aukion puolelle ja siitä edelleen sujuvasti Hakaniemen kautta Itäväylälle ja ymmärsin, että kaiken lisäksi katukiveyksen yli ajaminen on täysin sallittua. Kuinkahan moni nuorempi kuljettaja tietää tuostakaan reitistä yhtään mitään, vaan lähtee kiertelemään turhia lenkkejä? Jos tuokin reitti olisi ollut kaikkien kuljettajien tiedossa huippukokouksen aikaan, ei monenkaan asiakkaan olisi tarvinnut turhaan odotella taksia Aseman aukion puolella.
Tuo oli vain yksi esimerkki erikoisreiteistä. Koska en ole alan asiantuntija, en osaa sanoa kuinka monta vastaavaa on koko Helsingin alueella. Varmaan hyvinkin useita kymmeniä, ellei jopa satoja. Juuri tuollaisten reittien opettamisessa olisivat vanhemmat, kokeneet kuljettajat avainasemassa.