Helsingissä erityisesti on ongelmana saada autot liikkeelle. autoja seisoo kun ei ole kuljettajia.
Samaan aikaan on paljon ns. taksi-isäntiä jotka eivät aja itse enää omistamiaan autoja ollenkaan, pidetäänkin autoja "säästösyistä" tallissa, ajossa ovat vain ne ajat kun saadaan niihin palkka kuljettaja.
Laki pitäisi vaatia nämä autoilijat itse ajoon, esim .ajopäivkirjojen mukaan taksin omistajan/liikenneluvan omistajan tulisi ajaa ITSE alalla ajovuoroista esim.30-50%.
Tällä saataisiin alalle oikeasti taksiammatista leipänsä tienaavat autoilijat luvanomistajiksi,jos tuosta velvoitteesta ei suoriutuisi, lupa menetettäisiin ja pantaisiin uudelleen haettavaksi uudelle yrittäjälle.
Taksibisneksellä keinottelijat saataisiin karsittua alalta tehokkaasti pois, ja tilalle oikeasti taksipalvelusta ITSE vastaavat autoilijat tilalle.
Osakeyhtiöissä ja muissa yhtiömuodoissa olisi oltava jokaista autoa kohden oma Liikenneluvan haltija/kuljettaja, saataisiin alalla keinottelijat kuriin ja autot liikkeelle.
Shit! kun tulee palautetta useamman luvan omaavilta,olkaa hyvä!
Samaan aikaan on paljon ns. taksi-isäntiä jotka eivät aja itse enää omistamiaan autoja ollenkaan, pidetäänkin autoja "säästösyistä" tallissa, ajossa ovat vain ne ajat kun saadaan niihin palkka kuljettaja.
Laki pitäisi vaatia nämä autoilijat itse ajoon, esim .ajopäivkirjojen mukaan taksin omistajan/liikenneluvan omistajan tulisi ajaa ITSE alalla ajovuoroista esim.30-50%.
Tällä saataisiin alalle oikeasti taksiammatista leipänsä tienaavat autoilijat luvanomistajiksi,jos tuosta velvoitteesta ei suoriutuisi, lupa menetettäisiin ja pantaisiin uudelleen haettavaksi uudelle yrittäjälle.
Taksibisneksellä keinottelijat saataisiin karsittua alalta tehokkaasti pois, ja tilalle oikeasti taksipalvelusta ITSE vastaavat autoilijat tilalle.
Osakeyhtiöissä ja muissa yhtiömuodoissa olisi oltava jokaista autoa kohden oma Liikenneluvan haltija/kuljettaja, saataisiin alalla keinottelijat kuriin ja autot liikkeelle.
Shit! kun tulee palautetta useamman luvan omaavilta,olkaa hyvä!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Täysin samaa mieltä. Pitää saada jakeluun että taksi autoilu on ammatin harjoittamista johon löytyy kyllä halukkaita omistajakuljettajia jos lupalappuja ei tarvitse odotella kymmentä vuotta kun vanhat luvanhaltijat ei millään viitsi luopua niistä, liekkö syynä se ettei tulut aikoinaan maksettua itselleen eläkettä tarpeeksi. Luvat pois kun täyttää 65 tai jos ajaa vähemmän kuin 3000e kassaa kuussa itse.
Moni asiakas haluaa maksaa omitajakuljettajalle kyydistä mutta ei halua osallistua suurten yritysten rahoittamiseen.
Valvonnan avulla voitaisiin ottaa luvat pois niiltä jotka ei pidä autoa liikenteessä ja antaa ne uusille luvanhakijoille.
Sama käytäntö pitäisi koskea myös yrityksiä ja lupien määärää pitäisi voida vähentää jos ei pysty suoriutumaan velvoitteestaan.
kun auton kassasta tarjotaan Alv,0 nin 28% sen saa saman kun kerää pulloja ja käu Kelassa,
ei kulu kuin kengät.
Liikennelupa (lääninhallitus myöntää) on myönnetty uudelle "yrittäjälle", ehtona että liikennettä harjoitetaan päätoimisesti, kuitenkaan "yrittäjä"/liikenneluvan saanut on muualla työssä, eikä ole itse ajanut liikenneluvan mukaista liikennöintiä yhtään.
Sellaisia liikenneluvan omistajia on myös, jotka ovat itse kykenemättömiä liikennöintiin, liikennelupia on omistuksessa yli 70 vuotiailla tai
jotka ovat vihanneksena makaamassa jossain hoitolaitoksessa.
Onhan järjetöntä että tällaisia lupia voi olla edes olemassa, liikenneluvassahan lukee selvästi kriteerit luvan saajasta, viranomaisten pitäisikin kuolettaa tällaiset liikenneluvat välittömästi ja antaa ne oikeasti lupakriteerit täyttäville hakijoille.
Ennen tätä uutta lakiahan liikennelupa loppui kun omistaja täytti 70 vuotta, samalla kun ammattiajolupa loppui myös. Ja nyt puhutaan siis yksityisyrittäjästä, ei yhtiömuotoisesta.
Nyt ei lopu, toki ammattiajolupa loppuu, mutta liikenneluvan saa pitää vaikka hautaan asti. Ja toisaalta, ei millään alalla ole määritelty että yrittäjän oma työpanos pitää olla sen ja sen verran. Jos perse kestää maata kotona sohvalla vetämässä kaljaa, niin mitä helvettiä se kennellekään kuuluu ? Toki auton ajovelvoitteet pitää hoitaa, mutta kuka autoa kuljettaa, on tasan ja tarkkaan omistajan asia, ei kenenkään muun. En minäkään käy lähikaupassa kyyläämässä, onko kauppias itse töissä vaiko kotona akan kanssa muhinoimassa..
Oletko kateellinen?
Renken selkänahasta leipä revitään...
Siksi ala ei kiinnosta tarpeeksi ja kuskia ei ole riittävästi.
Mitä tälläinen muka on?
-Työssä pitää olla ilman palkkaa.
-Tuntiliksa on alle 10 euroa.
-Edelleen työpäivä siten 10-15 tuntia.
Kyllä, me ymmärretään äänestää jaloilla, kävelkää asiakkaat, menkää bussilla tai jonottakaa taksia.
Onko se niin suuri haittaa jos taksit loppuu kun kumpaakaan osapuolta ei asia kiinnosta eli ei asiakkaita eikä työntekijöitä?
On mulla oma auto millä pääsee ja maksan siitä mukavuudesta.
Ps, miten se auttaa asiaan jos omistaja ajaa silloin kun ei ole ajoja? Muuna aikoina ajaa renki jolloin siihen saadaan se palkkakuljettaja niin kuin kerroit.
Onkohan taksi liian halpa, taksimatkan hinta tuplaksi. Yleensä matkat ja ajot useammalla varmaan niin vähäisiä että tuskin tuo nyt vielä suuresti kenenkään asiakkaan lompakolle käy. Jos on varaa ryypätä 200 euroa niin kyllä pitäisi taksiinkiin riittää 50e ja yleensä kun matkassa ei olla edes yksin eli maksajia riittää. Herrat ajelee taksilla kaikki matkat, ei niillä ole hätää vaikka hinnat tuplataan, verorahoista ne kuitenkin menee.
"Laki pitäisi vaatia nämä autoilijat itse ajoon, esim .ajopäivkirjojen mukaan taksin omistajan/liikenneluvan omistajan tulisi ajaa ITSE alalla ajovuoroista esim.30-50%."
Mites ne autoilijat, jotka eivät esim. sairauden tms. takia voi enää itse ajaa autoaan? Pitäisikö heiltäkin ottaa luvat pois?
Suomessa on tällä hetkellä yli 10 000 taksilupaa mutta yli 1000 niistä on avoinna, sillä hakijoita ei löydy. Osoittaisiko tämä sen, että taksi kannattaa vain suurissa kaupungeissa, joissa on kysyntää? Jos kyseinen kehitys jatkuu taksipalvelut häviävät pienemmiltä paikkakunnilta kokonaan.
Pirssimiekkonen (alkuperäinen) osannee antaa tähän hieman valoa sinullekkin, millaista on taksiyrittäjän arki pienemmällä paikakunnalla.
Itse en ole koskaan käsittänyt, miksi lupia lisätään, kun alalla ei ole tarpeeksi työvoimaa pyörittämään nykyistäkään kalustoa 24/7/365 vaikka näin saisi lain mukaan ajaa. Jos Helsinkiin tulee 100 uutta autoa, se vaatii 200 uutta kuljettajaa, eikä 100 uudesta autosta ole mitään hyötyä asiakkaille. Ensin pitäisi saada nykyinen kalusto pyörimään 100% teholla ja jos se ei edelleenkään riitä, vasta sitten lisätään uusia lupia.
Kyllä täällä kuitenkin lähes 100 000 asukasta on, joten ei mikään tuppukylä. Mutta ongelma on juuri siinä, että autoja on riittävästi, mutta kuskeja ei. Se ongelma ei todellakaan ratkea sillä, että annetaan uusia lupia, mutta sitähän nämä taatelintallaajat eivät ymmärrä.
Kyllä täällä nyt alkaa suht hyvä tilanne olla, eli autot eivät juuri tallissa seiso, mutta hesassa tilanne on käsittääkseni ihan toinen.
Ja tosiaan aika huvittavaa, jos esim. yrittäjä sairastuu eikä itse pysty ajamaan, niin oltaisiin ottamassa lupia pois, ja viemässä sitten viimeinenkin elinmahdollisuus kas kun sillä mahdollisella sairauseläkkeellä tms. ei yksin elä.
Lainaan tuolta seuraavaa tekstiä stadin taksilta, osiosta"miksi takseista on pulaa", eli aihe sama.
Sorry kirjoituksesi lainauksesta"ryhmä 21, stadissa" kirjoittajalle, mutta tuo oma taksisi toimii juurikin niin kuin itsekin tarkoitin tällä aloituksellani, että taksien tulisi toimia, kirjoiruksesi on kuin minun suustani.
Kiitos siitä!
Sitten sitä lainattua "stadin taksia".
Lainattua>>>Stadissa toimii ryhmä 21. Eli tarkoittaa sitä, että auto on ajossa ma-pe 7.00-18.00, viikonloput aina vapaat. Jos tällainen oikein lain mukaan sallitaan, ei voida puhua mitenkään täysipäiväisestä yrittämisestä. Ajovelvoite on kuitenkin helppo hoitaa 100 prosenttisesti.
Sitten on myös näitä "eläkeukkoja", auto on ihka omassa ryhmässään ja ajoon tullaan silloin kun huvittaa. Tai jos ei huvita, pannaan auto "pilttuuseen" ja mennään etelään. Nimiä ja numeroita mainitsematta tiedän, näitä "ukkeleita" on pilvin pimein. Tällaiset hemmot ovat saaneet aina lupansa uusittua sen kummemmin kyselyittä. Nykyisinhän uusittavat luvat ovat voimassa aina "toistaiseksi".
Sitten oma ryhmänsä ovat yli 70 vuotiaat. He yhtiöittävät lupansa, siirtävät lupansa poikansa, tyttärensä tai jonkun muun nimiin ja jatkavat "autoilua" hautaan asti. Kuulemma nykyisin ei edes tarvitse siirtää lupaa kenellekkään, vaan saat jatkaa omissa nimissäsi hautaan asti. Taksiliitettähän ei enää saa 70 täytettyään, voihan autoa pyörittää rengeilläkin.
Oma autoni pyörii käytännössä 24 tuntia vuorokaudessa. Oma ajomieheni tykkää ajaa öisin, oli vuoroa tai ei. Kyllähän se minulle passaa, ajan itse päivävuorot.
Niin että olisi lupapolitiikassa kirveelle töitä...
kuka omistaa ja kuinka vanha,jos auto pyörii.läänin pitäis poimia luvat pois sellaisilta autoilijoilta,joide km/vuosi ja lv/vuosi poikkeavat mediaanista 20% alaspäin. muuten olen sitä mieltä taxibusines pitäisi vapauttaa.
Njoo, viimisen 24 tunnin ajotuotto(Yötä päivää päivystys yksin, täällä MAALLA), oli tähän asti 122e risat, mitähän se sitten olisi jos joka torpassa olisi omat taksiluvat?
Ei mielestäni ainakaan huonontaisi nykyistä menoa.nykyiset kelpoisuusehdot pitää tietenkin täyttää:yrittäjäkurssi,nuhteettomuus,omavaraisuus ja lisäksi takuuraha lääniin,kuten autokouluilla.Itse näkisin vapauttamisen enemmän mahdollisuutena kuin uhkana.uudet yrittäjät olisivat vain tasaamassa ruuhkahuippuja sillä he joutuisivat toimimaan ilman keskusta mikäli eivät perustaisi omaa keskusta ja jos niin tapahtuu niin ok sillä kilpailu laskee kustannuksia.
Viikonloppuna öisin kaikki taksit on ajossa.
Miksi kaikki metrot, ratikat ja 95% busseista seisoo varikolla?
Siinä olis valmista olemassa olevaa kalustoa, mikä pitäis laittaa ajoon.
olemassa niin ettei ilman liikenneluvanhaltijaa voi oy:kään toimia.. nuku hyvi