honda haukkasi liian suuren palan lähtiessään formula ykkösiin omana tallina,tehtaan tekninen taso ei yksinkertaisesti riittänyt siihen ja tuloksena oli maineen menetys,se on omalla tasollaan lippalakki teinien märkänä unenena,joten se siitä.
honda haukkasi
liian suuren
211806
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Autonvalmistajat vain korkeintaan omistavat jotain kilpatalleja joiden nimet vaihtelevat sponsorien mukaan.
tämä nyt nimenomaan oli hondan tehdastalli jonka toiminta tänä vuonna rahoitettiin lähes täysin tehtaalta,joskus aikoinaan tämä oli bar-honda mutta ei enää aikoihin.
Tämä oli Hondan omistama talli. Sivistä edes vähän itseäsi ennenkuin kirjoitat tänne jotakin noin tyhmää!
Ei tarvii lähtee häntä koipien välissä. Hondalla on myös MM:miä voitettu. Eräs Ayrton Senna nääs mm. Ottakaa asioista selvää. Kyllä se siitä aukee, kun tieto lisääntyy.
vuosina 86-91 voitettiin hondan moottoreilla mestaruudet,omalla autolla honda ei ole voittanut yhtäkään mestaruutta,nyt se tosiaan luikki häpeällisesti pakoon,se on japanissa nyt jollekkin harakirin paikka.
Kun on Honda, niin siihen tarvii autija monta.
http://img398.imageshack.us/img398/4345/honda20retarded5xc.jpg
Mitä helvetin merkitystä sillä on, jos joku merkki ei pärjää formuloissa?
Koko autourheilu pelleily pitää kieltää kokonaan. Nämä autourheilut antavat vääriä mielikuvia nuorille,juuri autokortin saatuaan.
Ei silti siellä maanteillämme on tiettyjen automerkkien omistajat myös täysiä edesvastuuttomia kuskeja, koska he kuvittelevat, että "minä" saan ajaa miten haluan välittämästä toisten turvallisuudesta pätkääkään.
Että silleen!!
älä landepaukku aliarvioi meitä nuoria,ei asiat ole noin mustavalkoisia.
Kyllä ne vaan on mustavalkosia ja suurin osa täysiä pölöjiä.
...menet alimmankin arvion alta.
Koko Hondan menestys on perustunut kopiointiin.
Otto- ja Diesel-moottorit tehtiin ensiksi Saksassa.
Moottorien nimet sen jo kertovat.
Formula ykkösissä on vaikeaa ellei mahdotonta kopioida kilpailijan tekeleitä.
Siksi Hondalla ja Tojolla kusee vaikka rahaa kuluukin.
Siviilissä tämä onnistuu ja siihen on perustunut koko kaukoidän teollisuus autoteollisuutta myöten.
Jos jotain tiedät formulamaailmasta, niin tiedät varmaan sen, että Hondalla on osakilpailuvoittoja enemmän kuin Mersulla ja BMW .lla yhteensä. Oli muuten sellainenkin kausi, jossa BMW ei päässyt yhdessäkään osakilpailussa maaliin saakka. Sinä varmaan tiedät myös sen vuoden???
Tästä nykyajasta: Millähän merkillä se on polttokenno auto jo liikenteessä? Vai tiedätkö mikä se sellainen on,- valopää ;)
hondan voitot ovat tulleet lähinnä turbo moottorien aikakautena 20 v sitten ja silloinkin vain moottorin toimittajana mclarenille ja williamsille,vapaasti hengittävistä koneista ei sitten tullutkaan mitään muuta kuin mahalasku,tää polttokenno on ilmeisesti se kuilu mihin tehdas paasasi rahaa kun yritti näyttää kykynsä formuloissa.
Mistäs päin maailmaa tulikaan ensimmäiset oikeat neliveto autot vuonna 1934 eli yksi moottori, josta voimansiirto siirretään kaikille renkaille? Eli ei naurettavia saksanvirityksiä joissa joka renkaalle oma sähkömoottori. Mistä päin maailmaa tuli ensimmäiset "ajettavat nelivedot" eli viskot ei tuota naurettavaa -80 luvun Audi Quatro nelivetoa, joka ei kääntynyt mihinkään vaan jurisi ja puski suoriksi. Mistäpäin maailmaa tuli ensimmäiset aidot suoraruisku bensakoneet ja entä sähköinen ohjaustehostus, mitä Germaanitkin hanakasti kopioivat omiin autoihinsa nykyään. Puhumattakaan hybrideistä sekä jarrutusenergian talteenotosta. Suomalaisilla ilmeisesti tuntuu olevan niin kapea maailmannäkemys, että luullaan Eurooppaa maailmannavaksi ja kuvitellaan ettei muuallapäin maailmaa osata luoda uutta.
no ei ne nyt ainakaan hondalta ole tullut,sen ensimmäinen laite oli 1946 esitelty moottoroitu polkupyörä.ensimmäinen neliveto kilpa-auto oli hollantilainen spyker vuonna 1903 ja ensimmäinen sarjatuotanto henkilöauto jossa oli neliveto oli puolestaan englantilainen jensen interceptor ff vuonna 1966,japsien autotuotantohan alkoi lähes täysin englantilaisten (mm austin) lisenssi valmistajana,tästä syystä 60 luvun datsunien kone oli lähes täysi austinin kopio,samoin isuzun koneen juuret olivat vahvasti sieläpäin,kuten myöskin sinänsä loistavat hondan kaksipyttyiset 60 luvun prätkän koneet olivat saksalaisen horexin täysiä kopiota,samoin japsien omimat tuplanokkaiset neliventtiili moottorit löytyivät esim bugateista jo 20 luvulla,tämä ei tosin tee japseista huonoja mutta kyllä tosiasiat pitää tunnustaa ja muistaa miltä mantereelta tietotaito on lähtöisin.
tulee vieläkin maailman ainoa nelipyörävetoinen auto eli subaru muut ovat vain nelivetoisia ei nelipyörä
Joo tarkennuksena tuohon omaan nelivetoon, että kyseinen neliveto auto taisi olla ensimmäinen sarjavalmisteisen henkilöauton neliveto. No sanotaanko näin, että muualla maailmassa saadaan paljon ideoita aikaiseksi, mutta ei osata jalostaa niitä tuotantoon toimivaksi. Japanilaiset ovat taas kuuluisia siitä, että kaikki mitä tuodaan markkinoille, niin ovat toimivaa ja luotettavaa. Mitä iloa on keksinnöistä joista ei pääse ilman kaukoitää hyötymään.
Kyseessä on tunnetusti brittiläinen kilpatalli. Luulenpa, että suuri tekijä tässä on sikäläinen johtamismentaliteetti ja jäykkä hierarkisuus. Tosin onnistuihan McLaren lopultakin tällä kaudella, mutta aika moista kompurointia sekin on vuosien varrella ollut.
Nyt se on sitten nähty: honda-merkkinen lippalakki teinien märkänä unena. Kyllä minä sen ymmärrän, jos auto on jonkun märkä uni, mutta että lakki!
kyllä tuo sinun lukihäiriösi pystytään varmaankin terapiassa korjaamaan.