Oletko päässyt ottamaan kisaa Fiatisi kanssa muita autoja vastaan? Miten kävi?
Ensiksikin, kisaaminen liikenteen seassa on kiellettyä. Kisailu pitää siis jättää suljetulle tie-/rata-alueelle. Siis näin on virallisesti ;)
Oma tuorein kisani:
Kisa 1.
Joulukuu, 2008
Volvo V50 2.0D vs. Fiat Stilo 1.6 16V
136 hevosvoimainen ja 320 Nm vääntävä turbodiesel-Volvo onnistui paikaltaan lähdettäessä repimään hieman kaulaa (2 auton mittaa), mutta yllättäen ei pystynyt kunnolla karkaamaan Fiatilta.
Kaksi kisaa otettiin: 0-80 km/h ja 0-100 km/h. Molemmilla kerroilla sama tulos: Fiat Stilo pysyy yllättävän hyvin Volvon takapuskurissa. Keli oli vähäsateinen ja asvaltti märkä, joten Volvon luistonesto varmaan piti moottorin väännön kurissa paikaltaan lähdettäessä. Tämä antoi Fiat Stilolle mahtavan etulyöntiaseman, kun Nokian uusin kitkarengas pureutui märkään asvalttiin ja kaiken tehon pystyi hyödyntämään!
Ei siis kannata epäröidä kisata 2.0D Volvoja vastaan. Vastusta riittää, mutta nöyryytystä ei tarvitse pelätä! Tosin, ole valmis vedättämään kierrokset huipputehoille enen vaihtamista. Kisa turbodiesel-Volvoa vastaan ei ole leikkiä!
Kisa ajettin tietysti suljetulla tiealueella...
Kisa 2.
Mercedes-Benz Vito 115 CDI vs. Fiat Stilo 1.6 16V
Viton 110 kW ja 330 Nm olivat liikaa Stilolle. Revin 40-130 km/h kisassa 2. ja 3. vaihteen rajoittajaan, mutta Vito-pakettiauto oli kuin liimautunut takapuskuriini! Olisin siis hävinnyt, jos oltaisiin kisattu vierekkäin.
Nämä uudet Mersun CDI-pakettiautot ovat tyhjänä hitaalle Fiatille liian kova pala. Jos kisa jatkuu huippunopeuksiin, niin Fiatin voima alkaa puhua. Mersun pakettiauto kun ei ole kovin aerodynaaminen.
Ja tämäkin tuli tietysti ajettua suljetulla tiealueella. Siis tiettävästi...
Ensiksikin, kisaaminen liikenteen seassa on kiellettyä. Kisailu pitää siis jättää suljetulle tie-/rata-alueelle. Siis näin on virallisesti ;)
Oma tuorein kisani:
Kisa 1.
Joulukuu, 2008
Volvo V50 2.0D vs. Fiat Stilo 1.6 16V
136 hevosvoimainen ja 320 Nm vääntävä turbodiesel-Volvo onnistui paikaltaan lähdettäessä repimään hieman kaulaa (2 auton mittaa), mutta yllättäen ei pystynyt kunnolla karkaamaan Fiatilta.
Kaksi kisaa otettiin: 0-80 km/h ja 0-100 km/h. Molemmilla kerroilla sama tulos: Fiat Stilo pysyy yllättävän hyvin Volvon takapuskurissa. Keli oli vähäsateinen ja asvaltti märkä, joten Volvon luistonesto varmaan piti moottorin väännön kurissa paikaltaan lähdettäessä. Tämä antoi Fiat Stilolle mahtavan etulyöntiaseman, kun Nokian uusin kitkarengas pureutui märkään asvalttiin ja kaiken tehon pystyi hyödyntämään!
Ei siis kannata epäröidä kisata 2.0D Volvoja vastaan. Vastusta riittää, mutta nöyryytystä ei tarvitse pelätä! Tosin, ole valmis vedättämään kierrokset huipputehoille enen vaihtamista. Kisa turbodiesel-Volvoa vastaan ei ole leikkiä!
Kisa ajettin tietysti suljetulla tiealueella...
Kisa 2.
Mercedes-Benz Vito 115 CDI vs. Fiat Stilo 1.6 16V
Viton 110 kW ja 330 Nm olivat liikaa Stilolle. Revin 40-130 km/h kisassa 2. ja 3. vaihteen rajoittajaan, mutta Vito-pakettiauto oli kuin liimautunut takapuskuriini! Olisin siis hävinnyt, jos oltaisiin kisattu vierekkäin.
Nämä uudet Mersun CDI-pakettiautot ovat tyhjänä hitaalle Fiatille liian kova pala. Jos kisa jatkuu huippunopeuksiin, niin Fiatin voima alkaa puhua. Mersun pakettiauto kun ei ole kovin aerodynaaminen.
Ja tämäkin tuli tietysti ajettua suljetulla tiealueella. Siis tiettävästi...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Valoista lähdettäessä oli yllätys itselle ja Civic miehistölle, että eroa tuli juuri ja juuri autonmitan verran 0-100 välillä. Civicissä oli 18" vanteet, jotka ilmeisesti jarruttivat menoa.
Kaipa tuota kiihtyvyyttä voi "herrasmiesmäisesti" koetella, kunhan ei ylitä rajoitusta. Koska ajotaito on tavallisella autoilijalla surkea, ei kannata haastaa vastapuolta mutkaisella tiellä, koska se johtaa auttamatta ulosajoon. Rata-ajoa omilla autoilla on tullut harrastettua kymmenisen vuotta ja siellä kisaaminen on mielekkäämpää ja turvallisempaa: Nissan 300ZX:n (300hv) nöyryyttäminen Honda Civicillä (125hv) oli hauska kokemus.
Stilolla rata-ajosta vakiorenkain ei tullut mitään.
Herrasmiesmäisesti on hyvä kisata. En vain tohtinut kirjoittaa foorumilla, että tapahtumapaikka olisi ollut yleinen tie. Ettei kukaan vedä hernettä nenään :)
Civicissä voi olla aika tarkkaa se, että lähtökierrokset osuvat nappiin. Voi olla että pysyit mukana juuri Civicin painavien vanteiden takia mutta myös sen, että kone ei ollut VTEC-nokka-akselilla koko ajan vaan kierrokset olivat epäoptimalisen alhaalla aluksi.
Olen itsekin käynyt Fiat Stilollani radalla. Kävin kesällä Alastaron moottoriradalla. Kesärenkaat itselläni on 16-tuumaisilla aluvanteilla 205/55R16 kokoiset Continentalin PremiumContact2 -renkaat, jotka tulivat TM:n rengastestissä 2006(?) toiseksi. Renkaiden kuivan ajon ominaisuuksia kehuttiin testin parhaiksi, joten ostin ne enkä testivoittaja Michelinin renkaita.
Rata-ajossa Stilon ohjaus on todella epätarkka ja tunnoton. Mutkia ei pysty ajamaan "täysillä", kun jää puuttumaan se viimeinen luottamus siihen, että ohjauksen kautta saisi kaiken tunnon ja informaation. Istuin ei myöskään tarjoa yläkropalle yhtään sivuttaistukea radalla. Mutta tulipa käytyä radalla.
3-ovinen Stilo minun renkaillani joko aliohjaa (esim. pääsuoran päässä radan ensimmäinen mutka) tai on neutraali. Yliohjautumaan auton sain vain yllättävän sadekuuron liukastettua radan. Lisäksi tuo joko neutraali tai aliohjaava käytös tuntui tulevan miten sattuu, joten ei koskaan uskaltanut ajaa maksimaalisesti nopeaan mutkaan, kun ei ollut varmuutta, että alkaako puskea vai kääntyykö neutraalisti tällä kertaa.
Edellisessä autossani oli Konin alusta (jouset ja iskarit) ja se oli radalla (tietysti) paljon vakio-Stiloa parempi. Nopeat mutkat pystyi ajamaan todella tarkasti läpi.