Millanen on ko. auto ominaisuuksiltaan? Löytyykö autosta heikkoja kohtia ja mitä kannattaa erityisesti katella ostaessa? Onko moottori kestävä, entäs muu tekniikka? Kiitoksia vastauksista!
626 GTi -89, kokemusta?
kysyjä
9950
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
mulla on ollu nyt kaksi vuotta saman mallin ja saman vuosimallin mazda ja yllättävän pirteä auto se on, ei sillä jalkoihin jää, vaikka ne onkin niitä japanin hevosia. On se tukeva auto ajaa ja lähtee ainakin talvella käyntii eikä oo jättäny tielle kertaakaan joka tietysti edellyttää että autoa viitsii huoltaa. Kori niistä loppuu ennemmin kuin kone. Omaan oon jo joutunu vaihtamaan sitä sun tätä, mutta sillä on ajettu paljon. hyviä tarkastus kohteita on: tankki(koska vaihdettu?, vuotaa usein), kuuluuko koneen käydessä kilinää kannesta(hydrauliset ventiilinvälyksensäätimet kuluneet jos kuuluu kilinää)
Itsellä 265 ajettu 89 gti malli.
Olen toinen omistaja kyseiselle autolle, selvitin ettei autossa ollut vikoja ennen minua.
jos nyt ei huomioida keskuslukkoa, jota oli huolto tiedostojen mukaan huollettu. Autolla oli ajettu 187tkm kun ostin sen ja siitä oli huoltokirja siis merkkiliikkeen. Itsellä ollessa ollut tälläisiä vikoja:
Eka pakoputki meni vaihtoon n.2v sitten.
ekat iskarit n.vuosi sitten.
laturista hiilet, (vaihdoin tehdaskunnostetun laturin)viime keväänä.
Jarrupalat eteen viime syksynä ja taakse nyt pari viikkoa sitten.(normaalia kulumista)
Puhaltimen etuvastus meni ekan kerran tänä kesänä.
Öljyn lauhduttimen vesiletku n.3v sitten.
Imusarjan tiiviste 2v sitten.
Tulpan johdot, oli nekin vielä alkuperäiset yazakin valmistamat.
Siis aika vähän vikoja km:in nähden.
Ja kaikki nivelet ja jarru levyt alkuperäisiä vieläkin, samoin jarruletkut ja muut jarru osat.
Moottori edelleen hyvässä kunnossa ja vähäruokainen. Pellit vieläkin hitsaamattomat, juuri katsastin ja kehui katsastusmies autoa.
Joka kerta ekalla läpi katsastuksen, eikä katsastusta varten ole tarvinnut remontoida.
Kannattaa katsella moottorin kunto, korin kunto ja vaihteiston toiminta. Tankit joissakin jo pehmeitä. Yleensä pätee tämä: Mitä enempi on ollut omistajia, sen suuremmalla varmuudella saa huonon. Huoltohistoria olis hyvä olla kunnossa.
Takapuskurin alus kannattaa kurkata ja peräkontti, suojaamattomissa autoissa voi olla reikä konttiin takapyörän takana. Nosturiin aja auto ja katso alusta hyvin. Öljyvuotoja harvemmin on, ei omassa ainakaan ole. vetoakselit kestää, mutta revittelyllä nekin voi saada hajalle.Tietenkin tarkista pyörätuennat, että ei ole väljää. Ja tarkkaile paisuntasäiliötä moottorin pyöriessä, ettei se porise. Se kun kertoo mahdollisesta kannen halkeamasta.Lasinnostimet kannattaa testata ja lukituksien toiminta.
Ohjeet pätee muihinkin autoihin.
Auto ihan kiva ajettava ja suorituskykyä riittää pesemään monta tehokastakin nyky autoa.
Maantiellä helposti alle 7l/100km ja kaupungissa alle 10l.
Joo nuo venttiilinnostimet voivat äännellä...
ovat ne öljyreijät tukkeutuneet niistä.
Ajan oloon niihin tarttuu öljystä töhkää ja se aiheuttaa naputtavan äänen. Synteettinen öljy esim Mobil parasta koneelle. Voi kokeilla Forteakin puhdistukseen. Itsellä myös nuo äänteli kylmänä, mut Käytin Power Up öljyn lisäainetta n 1000km ajan koneessa ja se hävitti äänet kokonaan.
Forte ei auttanut itsellä. Nostimia ei kannata vaihtaa jos ei aivan pakko. Hevoset käsittääksen ihan eurooppalaisen standardin mukaisia 148hv.
suoritus arvot samat kuin 160hv Peugeot Mi16 mallissakin. siis mitatut. Vaikka Mazda painaa n.100kg enemmän. Myöskin calibralle kellotettu lähes identtiset arvot(2.0 16v). Sitäkin painavampi Mazda on. Eli varsin suorituskykyinen auto 2.0 litraisten sarjassa. Ei tuo nykyinen 6 2.3gt saa vastaavia arvoja suorituskyvyssä, vaikka 166hv.Muistaakseni poliisin käytössäkin näitä oli ja kestivät ajaa 500tkm hyvin vähillä korjauksilla.
kaverilla on samanlainen kärry. Ja ominaisuudet eivät uudemmille suuremmin häpeä (mukava ajaa, pirteä moottori ja hyvä varustelu). Vikoja kaverilla on ollut ainakin takajarruissa (monta kertaa), laturissa (240tkm kohdalla), kytkimessä (290tkm) ja moottorin sylinterikansi halkesi 330tkm kohdalla ...TARKASTA koneen kunto huolella. Ruostetta on löytynyt pa-tankista, takapyörienkaarista ja takahelmoista. Monet 626:t Mazdat ruostuvat myös takaiskareiden yläpäästä!
Kokonaisuutena ihan mukava kärry...mutta kuten aiemmin joku totesikin - turhan usein jo loppuunpoljettuja!
Itsellä ollut 4 kpl 626: ia vuosimalleja 1988- 1991 ja GTI oli -90. Auto oli erittäin miellyttävä ajaa ja pirteäkin vielä.
Ainoa miinus puoli tuossa gti: ssä oli kannen rikkoutuminen, joka oli tuli kaiken kaikkiaan melko kalliiksi, muistaakseni n. 5000 mk.
Tankit tuon ikäisissä petää myöskin se vaihdettiin omastanikin.
Penkit ovat mahtavat!!!!! Harvassa nyky pelissäkään on sellaisia
Omassani vieläkin alkuperäinen tankki, sekin kestää jos auto on massattu ajoissa. Samoin nuo ruosteet voi myös puuttua jo huolehdittu pesusta ja korjattu kiveniskut. Tietääkseni noissa kannet kestää, mutta noissa oli alkuun viallisia termostaatteja jotka jumiessaan kuumensi koneen.
Ja se saattoi rikkoa kannen. Valmistaja pyysikin mazdat huoltoon ja niihin vaihdettiin termostaatit uusiin.
Elikkä noi penkit ovat huippuhyvät istua, niin kuin joku tais jo kehua. Niin ja venttilien hydraulinostimien äänen saa myös pois kun käyttää MOBIL rally formula 5W-50 öljyä, toimi ainakin mulla , ei tarvinny mitään vitun fortte pesuja. naputes loppu parin öljyn vaihtokerran jälkeen.
Tuon mallin GT taitaa loppupelissä olla ihan hyvä peli ikäisekseen. Niin se näyttää, että ostan itelleni tuollasen -89 mallin GT:n käyttöpeliksi. Kiitoksia tiedoista! Lisääki saa toki laittaa!
kun menet autoa katsomaan, autokuume tahtoo sokaista ja ei huomaa vikoja. Ja varuilta tuo autotohtorilla käynti kannattaa myös, näkevät nuo pyörän tuennat yms. Ja muista katsoa pohja montulla tai nosturissa.Ehkä tuon kone ja voimansiirto kannattaa myös tarkkaan syynätä.Sähkövempaimet testaa että toimii, sähköikkunat, puhallin, keskuslukko. Sähkölaitteet on aika varmoja, harvoin niissä vikoja. Mut voi maksaa jos ei toimi. Omassa tuo keskuslukko meni kesällä, pajalla epäilivät osan maksavan korjaukseen 50e. Siis jos mikrokytkin rikki. Voi olla ihan vaan taipunut tuo mikrokytkimen metalli läpykkä ja ei enää osu lukkoon avainta käännettäessä. Nyt pitää viikonloppuna tarkastaa asia, niin työlästä perheen kanssa kulkea kun joutuu aukomaan kaikki ovet erikseen. Turvallisinta ostaa hyvin huollettu auto josta dokumentteja: Huoltokirja, kuitteja ostetuista osista. Tuon ikäiset on tosiaan jo yksilöitä, joukossa todellisia pommejakin. Oma ollut jo 4,5 vuotta itsellä ja hyvä ollut. Varmin auto tähän mennessä. Jo omaani ostaessa oli paljon autoja, jotka ajettu piloille. Omassani jännä tuo vaihteen siirto tangon kumi joka kuivuu n.2v välein ja alkaa narista, yleensä kesällä. Hiukan öljyä kun laittaa kumiin, ääni häviää. Kotelonsuoja ainetta viimeksi sinne sumutin ja ajoi saman asian.Omastani sen verran, että on madallussarja, Simons putkisto ja itse tehty ram-air systeemi. Auto on nyt aika kova ajaa kaupungissa, mutta hyvä kovemmassa vauhdissa. Putki ja ram-air toi jonkunverran lisää kulkua ja toki ääntäkin.