Otan esimerkin:
Hämeenlinnantie (80km/h rajoitus):
Toisinaan näkee Linja-auton vilkuttavan pysäkiltä aika hanakasti liikenteen sekaan ja äkkijarrutuksiakin on monasti kehkeytynyt.
Aina ei ole mahiksia väistää ohituskaistalle, varsinkin kun/jos se on täynnä.
Missä kulkee "turvallisen" käytännön raja...?
Tämä Rajoittunee ilmeisesti Bussikuskin omaan arvioon takana tulevan etäisyydestä ja sen nopeuden arvioimisesta?
Hämeenlinnantie (80km/h rajoitus):
Toisinaan näkee Linja-auton vilkuttavan pysäkiltä aika hanakasti liikenteen sekaan ja äkkijarrutuksiakin on monasti kehkeytynyt.
Aina ei ole mahiksia väistää ohituskaistalle, varsinkin kun/jos se on täynnä.
Missä kulkee "turvallisen" käytännön raja...?
Tämä Rajoittunee ilmeisesti Bussikuskin omaan arvioon takana tulevan etäisyydestä ja sen nopeuden arvioimisesta?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Busseilla on etuajo-oikeus 60km/h asti. Niin ainaki autokoulussa väitettiin. (Eli saa tulla eteen viellä 60km/h alueella)
No tottahan bussin pitää liikenteeseen päästä.
ei vaan viitteenkymppiin asti...60km/h alueella voit ajella huoletta ohi! tai no ainakin melkein huoletta!
"60km/h alueella voit ajella huoletta ohi!"
Vain jos haluat maksumieheksi. 60km/h raikalla bussi PITÄÄ päästää eteen. >60km/h raikalla ei tarvitse.
Miksi vitussa väistät kaikkia stoppimerkin tai kolmion takaa tulevia, tai muutenkaan väistämisvelvollisuudessa olevia?
Miksi väistät väistämisvelvollista linja-autoa kun siellä ratissa on kuitenkin se sama mulkku, joka vähät välittää muista tiellä liikkujista ja ajaa taatusi päällesi, jos ajat epähuomiossa kolmion takaa eteen?
Muiden pitää antaa tietä pysäkiltä liikkeille lähtevälle bussille kuudenkympin tai hitaamman rajoituksen aluella, mutta ei bussilla ole mitään etuajo-oikeutta.
Nopeusrajoituksen ollessa
Vastauksia , Kitooos :))
Nimenomaan on etuajo-oikeus.
Sama kun oikealta tulevat...etuajo-oikeus, ei päälleajo-oikeus.
Bussipysäkki ja 60 tai alle rajoitus. Ja vilkku oltava päällä bussilla.
Oli lähellä toissa talvena vihdintiellä,kun oli
aamuruuhka,pääkallokeli ja bussi tuli suoraan eteen pysäkiltä,kun olin noin 30 metrin päässä
pysäkiltä ja vasen kaista täynnä.....
Koin melkoisen nautinnon parin viikon päästä,kun
kaksi bussia oli törmänneet pahasti toisiinsa
samassa paikassa,samassa tilanteessa...
Laki puhuu vain väistämisvelvollisuudesta, joka ei kuitenkaan ole ehdoton. www.finlex.fi antaa lisätietoja. Kannattaa lukea kaikki asiaa koskevat pykälät eli TLL 22:2, TLL 35 ja TLL 35:2.
Käytäntö vain kaupungissakin on että vilkku kytketään kun auton nokka jo kääntyy.. sitten tööttäillään kun ei osata lukea "ammatikuskin" ajatuksia
Ollaan taajama-alueen ulkopuolella, tiellä muuten 80 km/h rajoitus, mutta nopeus pudotettu esim liittymien vuoksi lyhyelle matkalle 60 km/h -tasolle? Useilla valtateillä löytyy tällaisia paikkoja, vaikka Kouvola - Lahti -välillä.
Pysäkki on merkitty vanhoilla merkeillä, joilla ei ole enää lainvoimaa? Tällöinhän bussi ei lähdekään pysäkiltä.
Tieliikennelaissa ei erotella taajamaa/ei-taajamaa tältä osin.
Eli jos pysäkin kohdalla on 60 km/h rajoitus, sääntö pätee.
Vanhoista merkeistä en ole varma. Muistelen kuitenkin (ei tarkistettu), että merkki on olemassa jos se on tienpitäjän karttaan piirretty(!).
Voit ajankuluksi vaikka ajaa kolarin tällaisessa paikassa niin saadaan selkeä ennakkotapaus ;-)
Vanhojen merkkien voimassaolo ei pääty heti uusien tullessa voimaan, vaan siirtymäaika on jopa useita vuosia.
Eihän se bussi saisi sieltä pysäkiltä Hämeenlinnanväylällä alle ajaa, mutta toisaalta kun ottaa huomioon bussin kiihtyvyyden ja Hämeenlinnanväylän liikennemäärät päivisin, niin eihän se bussi pääsisi ikinä sieltä pysäkiltä liikkeelle...eikö niin?!?
Mielestäni ajoneuvon (Bussin) Kiihtyvyys on erittäin varteenotettava näkökohta tässä.
Eli saanko minäkin kiihdyttää risteyksen yli jo punaisilla, koska autoni ei kiihdy yhtä hyvin kuin naapurikaistan Porsche? Suksikaa suolle paskan jauhajat.. bussi väistää ja jos ei ehdi liikenteen sekaan, niin sitten on lainlaatijoille tai aikataulujen tekijöille töitä.
Samat paskanjauhajat jauhavat sitten ylinopeutta ajavien rikkovan lakia kun puoltavat sitä samaa joidenkin "ammatiautoilijoiden" kohdalla, joiden PITÄISI tuntea tieliikennesäännöt
-ei sitten muuten ole 'pysäkiltä lähtemistä'. Eli monessa risteyksessä on suoraan meneviä kaistoja kaksi kappaletta, mutta oikean puoleista kaistaa saavat ainoastaan bussit ajaa risteyksen yli pysäkille - tuttu tilanne? No monet bussikuskit käyttävät tätä kaistajärjestelyä häikäilemättömästi jonoissa etuiluun ajamalla vaan pysäkin kautta ilman että pysähtyvät siellä (ja tunkevat sitten jonoon ikäänkuin olisivat etuajo-oikeutettuja). Näin toimivaa bussia ei TARVITSE väistää (eri asia haluaako testata bussin ja oman auton pellin vahvuutta).
Tämä on uskomattoman yleinen käytäntö..
Kyllä sitä ihmettelee,miksi busseilla tuntuu olevan kovempi "kiire" kuin hälytysajoneuvoilla ??
Kohelletaan miten sattuu muista välittämättä
luottaen "isommanoikeuteen",joka kyllä tietysti
toimiikin,eihän kukaan tieten tahtoen halua kolaroida. Poliisilla olisi paljon työsarkaa näissä ajotavoissa,mutta eihän ne ole kiinnostu-
neita kuin nopeusvalvonnasta.
Itse asun moisen risteysjärjestelyn varrella, ja minusta tuntuu luontevalta että bussit ajaa pysäkkinsä ohi vaikkeivat sitten pysähdykään, ihan jo siitä syystä, että ennen risteystä kuski ei välttämättä tiedä onko pysäkillä joku kyytiin tulossa. Jokuhan saattaa pompata pysäkin odotuskatoksesta vasta viime hetkillä... ja jos sitten bussi onkin väärällä kaistalla ja bussikaistalla onkin tukkoa niin...
Mutta jos bussi ei joudu pysähtyy, nin sitä ei kai tosiaan tarvitse väistää, mutta ei se minusta estä bussien ajoa bussikaistalla vaikka pysähtymistarvetta ei tuliskaan.
tässähän onkin kyse siitä,että bussit käyttävät
pysäkille menevää kaistaa kiilatakseen härskisti
kun valoissa on jonoa..ja sieltä tullaan eteen
niinkuin muilla olisi väistövelvollisuus.
Eikös yleensä moottoritielläkin näiden alkupään pysäkkien kohdalla ole viidenkympin rajoitus? Ainakin Hämeenlinnantiellä Helsingin päässä...