Onko kutonen edelleen yhtä kylmä sisältä kuin ennenkin vai onko jotain parannusta keksitty? Viime talvisen koeajon aikana joutui hakemaan lisä palttota kotoa kesken koeajon. (kaksi tuntia lainassa)
onko 6 kylmä edelleen?
koeajettu
62679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
höpöhöpö.
Automaattinen lämmitys on mukavuutta sekin – pitkällä tähtäyksellä. Sen ongelmana on vain, että automatiikka ajattelee ensin moottoria ja vasta sitten sisätiloja. Kaiken kaikkiaan lämmityslaite on hidas, mutta loppulämpö mukava, ei kuitenkaan mitään saunaluokkaa.
Lämmityslaitteen puhallin säätyy automatiikkaa käytettäessä portaattomasti. Suuntauksen ohjaaminen kokonaan tuulilasille nostaa puhaltimen käyntinopeuden lähes maksimiin, samaten alhaisen lämpötilan valinta ( 15 °C on alin) nostaa puhallusta. Kaiken kaikkiaan lämmityslaitteessa on moninaisia toimintoja, mutta virtauksen säätö eri kanavien kautta on kaavamaista eikä sisällä kaikkia suuntausvaihtoehtoja. Käsin säädettäviä puhallinnopeuksia on noin seitsemän.
Lämmityslaitteen hitaudesta huolimatta Kuutonen osoittautui varsin hyväksi talviautoksi. Kesällähän selviävät vaatimattomammatkin ajoneuvot.
Ruotsalaisen testin mukaan sai vain 1 pisteen viidestä lämmityslaitteen tehokkudessa. Esim Volvo ja C5 sai täydet viisi pistettä.
Muissa autoissa vedenkierto tapahtuu kylmässä moottorissa lämmityslaiteen kennon kautta ja takaisin moottoriin jne.Ennen kuin termari aukeaa syylärille.
Edellinen autoni oli Mazda 626 vm -89.
Jos vertaan nykyistä M6:stani vanhaan 626:een, niin kyllä M6 on todella hitaasti lämpiävä !
Olen kertonut tämän myös huollossa, mutta sanoivat että mitään ei voi tehdä.
Onneksi oma kärryni on yöt tallissa ja päivällä vielä duunipaikan tallissa joten yleensä en tästä hitaudesta kärsi.
Edelliseen autooni eli 626 -94 verrattuna lämpenee 6 yhtä hitaasti/nopeasti.