Pitääkö se huhu paikkansa että VR menettää monopoli oikeutensa vuonna 2011? minusta vain hyvä asia jos noin käy.
Tuleekohan ukomaalaisia yhtiöitä apajille vai onko suomessa yhtiöitä joita saattais ihmisten kuskaaminen kiinnostaa? ja jos tulee ulkomaalainen yhtiö niin minkälaisia junia ne saavat käyttää...? ja pitääkö niiden rakentaa omat radat vai miten homma toimii?
Olishan se hienoa jos ei tarvitsisi maksaa miljooni matkasta. Kilpailu on yleensä vain hyvästä.
Tuleekohan ukomaalaisia yhtiöitä apajille vai onko suomessa yhtiöitä joita saattais ihmisten kuskaaminen kiinnostaa? ja jos tulee ulkomaalainen yhtiö niin minkälaisia junia ne saavat käyttää...? ja pitääkö niiden rakentaa omat radat vai miten homma toimii?
Olishan se hienoa jos ei tarvitsisi maksaa miljooni matkasta. Kilpailu on yleensä vain hyvästä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos tulee kilpailuja, tuskin mikään firma ajaa enää kannattamattomia reittejä. Junaliikenne harvenee tuntuvasti koko maassa, ja loppuu Oulusta pohjoiseen kokonaan. Helsinki Seinäjoki välillä ajetaan muutama vuoro, ja Oullukin joku vain senverran kun on matkustajia. Itäsuomessa Kouvolaan asti kulkisi junia, mutta tuskin pitenpään. Lippujen hintojen laskusta on turha uneksia, jos aletaan kuoria kermaa päältä, niin hinnoitteluhan menee, kuten lentoliikenteessäkin, eli perjantaina ei ole alennusmyyntiä. VR on ollut jo kauan valmis kilpailuun, stratekia on ollut pitkäänvalmis, eli huonosti kannattavat junat lopetetaan välittömästi, ja nostetaan suosituimmilla väleillä hintaa. Eli matkustavaiset häviää taatusti, ja maksaa viulut!
Ulkomailla on kokemuksia asiasta. Hinnat nousee, kannattamattomat vuorot lopetetaan ja aikatauluissa pysyminen huononee.
Terveisiä Briteissä asuneelta
Britannia on erinomainen esimerkki siitä, miten kilpailutusta EI tule toteuttaa. Mikään ei Suomea pakotakaan luomaan omaa "brittikatastrofia". Parempi on ottaa mallia esimerkiksi Ruotsista. Nyt kaivataan järkevien ammattilaisten näkemystä ja järjestelykykyä!
Valtiovalta voi ohjailla liikenteen kannattavuutta mm. satsaamalla rataverkoston kehittelyyn ja ylläpitoon sekä veloittamalla suositumpien rataosuuksien käytöstä merkittävästi enemmän kuin vähemmän suosittujen. Maltillinen lipputukikin operaattoreille voi tulla kyseeseen.
Lippujen hinnoittelussa tulee antaa tuntuva etu suurkuluttajille eli matkustajille, jotka käyttävät junaa (ja muuta joukkoliikennettä) päivittäin tai muuten varsin usein. Satunnaisten matkustajien yksittäiset matkat saavat minun puolestani "maksaa mansikoita".
kilpailutuksella saavuttavasi? Senkö että veeärrä on nykyään paska mutta silloin kun on joitain muita niin syy ei enään ole veeärrän, vai mitä meinaat. Hyvin hyppivät varmaan ne junat kilpailijoidensa yli silloin kun ratahallintokeskuksen tietokoneet näyttävät turvalaitevikaam ja kulkevatkin vioista huolimatta, halvempiakin varmaan ovat, sillä kaksi junaa voivat kilpailla samalla radalla samaan aikaan eri hinnoilla, eli jos lappeenrantaan haluaa niin tuskin sinne monta junaa menee tunnissa oli hinta sitten mikä tahansa, tietenkin jos joku keskellä yötä haluaa liikennöidä niin hinnat saattavat olla vähän halvempia mutta ovat kulut? YTV alueella taas hinnat määrää joku muu kuin veeärrä ja ne tuskin tippuvat vaikka linjalla olisikin naapurin oy, sillä busseilla tuota kilpailua näkyy jo olevan mutta silti saman maksaa puistolasta helsinkiin käytti sitten bussia tai junaa.
Jos ei valtio panosta ratoihin niin turha odottaa palvelun parantumista, IC ei ohita lähijunaa vaikka kuinka olisi kilpailua jos ei ole rataa minkä kautta ohittaa, ja varsinkaan silloin kun on sitä kilpailua(ajoissa kulkeva eri firman vekotin ei varmasti anna tilaa myöhässä kulkevalle) sillä kuka sen maksaa, vai oletatko että firma a haluaa myöhästyä vapaaehtoisesti firman b töpättyä, ja luuletko että silloin merkkaa jotain siellä pasilassa, kun olisi niitä kyytiin tulijoita sen eri firman junasta joka on myöhässä.
Kirjallinen viestintä suomen kielellä ei tunnu olevan vahvin puolesi. Hio sitä, niin palaamme asiaan.
löydettiin sitten se äidinkielenopettajakin tältä palstalta, jolle sanoma ei ole tärkeä vaan se kuinka kirjoitetaan.
Oletkos kovinkin ylpeä itsestäsi, tuntuuko siltä että leijut pilvissä, eikö rahvaan kanssa viitsi edes keskustella koska sinähän olet heidän yläpuolella. Montakos ällää kirjoitit, oletko hyväpalkkaisessakin hommassa?
Ehei, kyllä sanoma on edelleen keskeisin. Minua (kuten monia muitakin) häiritsee kyvyttömyys kirjoittaa se sanoma vaivatta luettavaan ja helposti tajuttavaan muotoon. On sivistymätöntä lähetellä viestejä, joiden kielellistä asua ei ole lainkaan viitsitty siistiä!
Kun kerran ymmärsit edellisen kirjoittajan "tajunnanvirtaa", selvennä se minullekin: jäsentele se selkeisiin kysymyksiin ja väitteisiin, niin palaan asiaan.
Kaikella ystävyydellä
olet siis niin vitun tyhmä insinööri-akateemikko, ettet selvää suomea ymmärrä????
hohhoijjaa................
Tulihan se ytimekäs kysymys vihdoin ja viimein!
Nimimerkki laskj:n vuodatuksesta en kyllä millään olisi voinut tällaista kysymystä onkia.
Em. kysymykseen on helppo vastata: en ole vti-a, mutta ymmärrän erinomaisesti KUNNOLLISTA suomen kieltä. Suomen kielen oikeaoppinen käyttö ei ole vain sanojen lätkimistä peräkkäin.
Rautatieasioihin palaan sen verran, että kilpailutus on omalta osaltaan elvyttänyt mm. Ruotsin rautatieliikennettä niin, että uuttakin rataa rakennetaan. VR voisi vähintään laajentaa palvelujaan matkustajaliikenteessä pysäyttämällä (taajama)junansa useammassa radanvarsitaajamassa.
sehän onkin ihan eri asia halu ymmärtää kuin kyetä ymmärtämään, sinun tapauksessasi halu näyttää täysin puuttuvan, jolloin on helppo siirtyä epäolennaiseen sättimiseen.
Asiallista kysymyslistaa ei edelleenkään ole näkynyt, vaikka aikaa olen antanut jo puolisen kuukautta. Sen sijaan herjaa on tullut tuutin täydeltä pyytämättä (tosin ei yllätyksenä).
Joukkoliikenteessä (mm. rautateillä) aloitettiin uudemman kerran Älä kailota -kampanja, josta voi lukea lähemmin mm. VR:n nettisivuilta (www.vr.fi).
Sitten voimmekin nauttia halvoista hinnoista ihan niin kuin sen jälkeen kun autokatsastuksen monopoli loppui ja saatiin alalle kilpailua.