Useat kuvittelevat, että kitkoilla voi ajella pidempään syksyllä ja keväällä, mutta todellisuudessa kitkarenkaita voi käyttää vain kun ilma on kyllin viileää jotta renkaiden pehmeäkumiset lamellit eivät kulu hetkessä.
Keski-Euroopan talvirenkaathan ovat huomattavasti kovempaa kumia kuin Pohjiosmaissa käytetyissä. Siksi Alpeilla ajettessa vaaditaan pidettäväksi mukan myös lumiketjut talviaikana.
Etelä-Suomen talvikelit alkavat olla jo pohjoisempanakin eli vain nastat tai ketjut puree teräs jäähän.
Meillä kitkarenkaiden käyttäjät viittaavat useimmiten yhtenä arkumentina melun, mutta sehän johtuu sisälle vain huonosti eristettyihin autoihin.
Keski-Euroopan talvirenkaathan ovat huomattavasti kovempaa kumia kuin Pohjiosmaissa käytetyissä. Siksi Alpeilla ajettessa vaaditaan pidettäväksi mukan myös lumiketjut talviaikana.
Etelä-Suomen talvikelit alkavat olla jo pohjoisempanakin eli vain nastat tai ketjut puree teräs jäähän.
Meillä kitkarenkaiden käyttäjät viittaavat useimmiten yhtenä arkumentina melun, mutta sehän johtuu sisälle vain huonosti eristettyihin autoihin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ET OLE KOSKAAN KITKOJA AJANUT ALUSTA LOPPUUN JOTEN TURHAAN KIRJOITAT KUN ET MISTÄÄN TIEDÄ MITÄÄN
MINÄPÄ OLEN KOSKAAN AJANUT KITKOJA ALUSTA LOPPUUN JOTEN TIEDÄN, ETTEI NE SOVELLU KUIVAN JA LÄMPIMÄN KELIN AJOON KOSKA NE "SULAVAT" ALLE.
Kunnon renkaat aina alla. Loppuun käytetyt kitkat eivät vastaa edes kesärenkaita.
Harvemin kuulee, että Suomessa korkea ilmanlämpö olisi ongelma vaikkapa maaliskuun lopussa tai lokakuussa.
Eihän idioottikaan aja kitkarenkailla läpi kesän (kuten moni yllättäen näyttää tekevän. Myös paikallinen autokoulun omistaja autokouluautollaan ajaa kesät kitkoilla!!!!)
Kesärenkaat on alla kesällä ja kitkarenkaat talvella. Helppoa!
Itse olen ajanut 160 km/h nopeuksia Q-nopeusluokan kitkarenkailla, eivätkä ne alle sula.
Keski-Euroopan kitkat toimii täällä korkeintaa maastorenkaina, mutta ovat kyseenalaiset talvirenkaina ja siksi Pohjoismaissa käytetään Nordic-kitkarenkaita pehmemmällä kumiseoksella.
Talvirenkaitahan on kolmea eri tyyppiä:
- Nastat
- Nordic-kitkat
- Keski-Euroopan kitkat
Kun talvirengaskausi on noin viisi kuukautta (=150 päivää) niin viime vuosina:
-- Jääkelejä muutama päivä/talvi
-- Lumi- ja sohjopäiviä on viime vuosina ollut 5-10 per talvi PKS:lla.
-- Kuivaa ja märkää asfalttia ne loput, n. 140 päivää.
Jääkelillä nasta on paras. Lumella ja sohjolla Nordic-kitka. Asfaltilla Keski-Euroopan kitka.
Lumi- ja sohjopidossa ovat kaikilla talvirenkailla erot niin pienet (10% haarukka TM-talvirengastestissä), ettei niitä käytännössä edes huomaa.
Eli Keski-Euroopan kitkat ovat kyllä aivan kelpo ratkaisu PKS:lle, varsinkin jos ei tarvitse pikkuteillä böndellä ajella.
Pääkaupunkiseudulla ja eteläsuomen pääteillä pärjäilee kyllä eurooppakitkoilla. Ne on hyvät sohjossa ja märällä, jotka ovat yleisimpiä tavlikelejä suolatuilla teillä.
Hiljaisemmille teille eksyville pääkaupunkiseudun kuskeille suosittelen pohjoisen kitkoja. Ne ovat paremmat pakkautuneella lumella, jäällä, ja kovilla pakkasilla.
Nastoja suosittelen niille, jotka eivät koskaan eksy pääkaupunkiseudulle.
Nyt on itselläni kitkat ensi kertaa kokeilussa ja äänettömyys on kieltämättä kiva piirre.
Mutta kivaa ei ole täydellinen ohjaustunnon menetys! Ennen tarkasti & täsmällisesti ohjauspyörää totellut auto on nyt kuin laiva - ensin kääntyy peräsin ja, vähän myöhemmin, alkaa kurssi pikku hiljaa muuttua. Ei kyllä tule mieleenkään ajella kitkoilla yhtään pitempään kuin on kelien puolesta pakko.
Kuin kamalat ajo-omituisuudet pitää ympäri vuoden kitkoilla ajelevien kipoissa olla, jos ei mitään eroa huomaa ajettavuudessa?
Oletkohan valinnut nyt väärän tyyppisen renkaan? Sporttisempi ajotyyli kaipaa tietenkin jämäkämpää rengasta, esim. joku 225x45-17" T- tai H-nopeusluokkaa.
Itsellä alla T-luokan kitkat hieman kapeampina ja korkeampina. Ajan noilla ympäri vuoden siten, että ostan uudet syksyllä, ajan sitten talven, seuraavan kesän, seuraavan talven ja vielä yhden kesän. Eli rengasostoksille on asiaa 2 vuoden välein. Pitää ihan hyvin, eikä ole liian pehmeät. Q-luokan kitkat on toki aika lötköt jo talvellakin.
Rengasmelu kriterinä hankkia talvirenkaat on itsepetosta.
Onko renkaiden ominaisuudet kaikilla todella tiedossa? Auton alustan kuntokin vaikuttaa renkaiden toimivuuteen, onko iskunvaimentimet kunnossa?
Kesäkeleillä ajetuilla Nordic-kitkoilla ei ole enää talviominaisuuksia paljoakaan jäljellä.
Hlökohtaisesti en kuitenkaan jaksa uskoa, että ero ajettavuudessa syntyisi yksinomaan kesä- ja talvirenkaiden erilaisista profiileista (225/45 vs. 205/55), kun ei nuo talvirenkaatkaan varsinaisesti mitkään kärrynpyörät ole...
"Kesäkeleillä ajetuilla Nordic-kitkoilla ei ole enää talviominaisuuksia paljoakaan jäljellä."
Täällä taas joku autorengasliiton edustaja kirjoittaa humpuukia ja yrittää saada myyntikäyriä ylös.
Itse olen monesti ajanut 'nordic' kitkoilla suomen kesässä, ja mitään ongelmia ei ole ollut pärjätä seuraavana talvena niillä samoilla renkailla. Kulutuspinta on kulunut kesällä ihan samaan tahtiin kuin talvellakin.
Tuossa edellä kaveri kirjoitti että kitkoilla ajelu on kuin laivaa ohjaisi. Kieltämättä ajotuntuma poikkeaa kesärenkaista, mutta siihen on totuttava. Kitkoja on ajettava tunteella myötäillen. Onhan se vähän sellasta seilaamista liukkaalla ja nastojen urille kaivamalla tiellä. Hyvin niillä kuitenkin pärjää kun oppii sen kuminauhamaisen tunnon.