Löysinpä myynnissä olevan Citroen XM 2.0 automatic nimisen kulkuneuvon jolla on ajettu 300tkm.
Mitä tuo automaattilaatikko kestää? Vaatiiko huoltoa/säätöä? Entä kone, kestääkö vielä 100tkm?
Ruostuuko Citukka? Onko läpeensä sinkitty??
Mitä tuo automaattilaatikko kestää? Vaatiiko huoltoa/säätöä? Entä kone, kestääkö vielä 100tkm?
Ruostuuko Citukka? Onko läpeensä sinkitty??
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllähän tuo kestää. Ainakin moottori. Suvussa kolme 2.0i xm:ää joilla jokaisella ajettu miltei 350 tkm. Omassani mittarissa 345 tkm. Kannentiivisten menon takia vaihdoin moottorin.
Automaattilaatikosta en osaa sanoa mitään. Öljyt on oltava vaihdettu säännöllisesti ja tietty määrä oikein. Onkohan niissä joku suodatinkin?
Ruostuminen. Helmat kannattaa tsekata. Erityisesti etukorvakkeet, etteivät ole taittuneet alle. Sieltä se mäteneminen lähtee. Ovien sisäpuoli tiivisteiden välistä kannattaa tarkastaa. Pienikin kukinta kannattaa hoitaa pois. Vittumaista kun alkaa menee puhki. Pakkeli on huono vaihtoehto.
kansipahveja kun kannattaa vaihtaa mieluummin koko moottori vai eikö kansipahvia saa erikseen?
... kansipahvin menosta seuraa myös kiero kansi. Ja silloin löytyykin jo helpommalla ja halvemmalla ehjä vaihtokone, jos vertaa kannen koneistukseen yms oheistöihin.
Hinta-arvio koneistamolla kannen tiivisteen, jakohihnojen ym. vaihdosta noin 750 euroa.
Suhteilla saatu 600 euroon 120 tkm ajettu moottori vaihdelaatikko, joten kannatti vaihtaa....;)
Minulla oli aikoinaan 2 litranen XM-automaatti -90 (LGP-799), joka toimi hyvin 'loppuun asti'. Tällä tarkoitan että autoa oli ostaessa ajettu 210 000 km, ja myyntihetkellä 250 000 km, ja täysin toimiva.
Myönnettäköön että myin sen pois osittain siitä syystä, että 'isot pojat' kertoivat että tuollainen laatikko ei pitäisi kestää kuin 200 000 km. Mutta se on varmasti enemmän ajotavasta kiinni kuin km-määrästä. Onglemat on kait koskeneet enemmän automaattilaatikkoa V6-koneen kanssa.
Toisaalta pidin siitä automaattilaatikosta niin paljon että ostin hiljattain Xantian jossa on sama laatikko.
Mikäli laatikko koeajossa toimii moitteetta, nesteet ovat puhtaan näköiset, ja meinaat ajaa 'herrasmiesmäisesti', niin kyllähän se laatikko kestää?
Jos ostat, niin vaihda heti laatikon öljyt (n. 2 litraa/kerta) pari kolme kertaa 1000 km välein. Helposti tehtävissä imemällä mittatikun reiästä.
Syy: laatikossa on noin 6 litraa öljyä (eikä kaikkea voi vaihtaa kerralla), ja vain oikeasti puhtailla ja uusilla öljyillä laatikko toimii kunnolla. Näin tein Xantiaan, ja nyt laatikko toimii todellakin hyvin, eli ei 'nyi' vaihtaessa.
Muutoin XM:stä voi sanoa että se oli varsin hyvä auto, suurimmat ongelmat oli sähkö-osissa(anturit), ja Boschin tekemissä osissa (kuten bensapumppu, ja tyhjäkäyntimoottori).
Tyyppivokoja lienee ainakin:
- huonot ajovalot, varsinkin lähivalot (onneton muovipala-prisma-järjestelmä)
- pakosarja halkeaa
- sisälämmityskenno vuotaa (kosteutta apukuskin puoleisessa matossa)