yksirunkoveneitä, joita on oheisessa videossa. Ei ainakaan Suomesta?
Linkki: http://www.youtube.com/watch?v=ihzaDoG1JfY&feature=related
Linkki: http://www.youtube.com/watch?v=ihzaDoG1JfY&feature=related
Kuka tekee tämmöisiä...
avomerelle...
195008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Pilot Boat. http://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/16101/
Ihan äkkiseltään sanoisin, että tuo vene ei ole edes samalla viivalla noiden videossa nähtyjen kanssa. Saatikka, että olisi vielä maalissakin mukana. Perustelut, jes:
- vetolaitteet...for get it
- tasaistakin tasaisempi pohja...henki ja vene menee tuollaisessa 10m kelissä...tai paljon kevyemmässäkin
- avotilassa konehuoneen tuuletusaukot n. 20cm lattiasta eli n. 3-5 aaltoa niin koneet sanoo kaput nada!
Tosta ei saa Pilotti venettä kuin hyvällä myynti spiikillä.
http://www.lochin.com/newboats_lochin40.htm
Elikkä kyllähän maailmalla veneitä tehhään.
Miksiköhän tuossakaan veneessä ei ole suunniteltu yhtään mittariston sijaintia. Nyt mittarit sojottavat ylöspäin eikä niitä kuski näe. Ei olisi ollut iso homma rakentaa ikkunan alle pystysuuntaista levyä jossa mittarit olisivat olleet lukusuunnassa kuskiin nähden. Etualalle olisi jäänyt karttatilaa tai tilaa vaikka lokikirjalle, sanomalehdelle tms.
Ihmettä tuollaisessa kalliissa laatuveneessä moinen hutilointi kun se ei vaikuta edes hintaan.
Masmar 33 tai 47 ainakin on yksi suomalainen vene, mikä kyllä pärjäisi tuossakin kelissä. Astramarinen kotisivuilla oli vähän vastaava video joskus 33:n siirtoajosta kovalla kelillä Tukholmaan.
Älä vertaa Tukholman reissuja valtameren olosuhteisiin.
Masmariiin ei saa kahta kunnon konetta ollenkaan, koska kokonaispaino on vain 3500 kg.
Plumpahtaisi jo paikallaan ko. painosta.
Avotila tulee olla myös sisäpuolelta täysin tiivis liukuoven ja luukkujen osalta.
Mihin tutka/plotteri laitetaan Masmarissa?
Mitä ohjaamossa tekee kulmasohvalla?
Takatason pyöristys puuttuu 50 cm molemmin puolin takana ja päättyy poikamaiseen monttuun, kun ei osata pyöristystä.
Kaiteet ottavat sivuilla ensin ja niitä kuluu.
Kaikki varusteet on laitettava koteloihin takatasolta, kulkuväyliltä ja kynnykset sekä askelmat on pyöristettävä.
Ankkurirulla oli pohjanoteeraus.
Miten sivukansilta pääsee takatasolle yhdellä askeleella?
Ja toiseen suuntaan?
Vastaus: vain tiikkkiavotilan kautta.
Miten liukuovi on tiivistetty, onko ohjaamo itse
tyhjenevä. Kuinka se on tehty?
Tuuletusikkunat puuttuvat kokonaan.
Ei tuo Masmar kovin hyvä ole. Jos on vähänkin enempää aallokkoa, Masma ei oikein pysy vedessä. Ero esim. Targaan on tässä suhteessa iso: jos joskus näkee kovassa kelissä molemmat, Targat menevät yleensä menojaan ja Masmar hidastaa.
Usassa hatteras
Juuri noiden videossa esiityneiden luotsiveneiden valmistajia en tiedä, mutta ainakin kaksi niistä on esiintynyt Scania Revs lehdessä, joten moottoreina niissä on varmuudella Scaniat.
Suomessa mieleen tulee lähinnä Marine Alutech, joka on nykyään Heikki Haron pojan omistuksessa. Veneet valmistetaan alumiinista ja voimansiirtona käytetään lähinnä vesisuihkuja. Mallisto kattaa kaikki viranomaistarpeet kuten luotsi-, meripelastus- ja sotilaskäytön. Ulkomaisia asiakkaita ovat ainakin ruotsin puolustusvoimat ja meripelastus.
On myös hyvä muistaa että toisen vastaajan mainitsemat Hatteras-veneet ovat huviveneitä, ja vaikka ominaisuudet avomerellä ovatkin hyvät, niin ammattikäyttö on ammattikäyttöä.
Ketjun aloittajan tarkoittamat viranomaisveneet eivät myöskään yleensä ole "valmismalleja", vaan yksilöinä tai pieninä sarjoina valmistettavia erikoisveneitä, joiden tulee sopia vain juuri yhteen tarkoitukseen.
Siinähän se tekijä lukee youtuben videon esittelyssä, ei sitä sen kauempaa tarvitse hakea:
Best 'hold on tight moments' video compilation of Interceptors & Wildcat in rough seas by Safehaven Marine
googleen kun laitaa hauksi safehaven marine, niin löytyy nettisivu
http://www.safehavenmarine.com/
Sieltä löytyy noita Interceptor-luotsiveneitä, ei muuta kun tilaamaan...
tehdä samoilla suunnitteluperusteilla vähän pienempiä ja kevyemmin varusteltuja, mutta rungoltaan merikelpoisia veneitä. Nuo vanhat lasikuitu- ja alupaatit, kun saattaa upota ankkurissa kevyessä tuulessa. Ei tavallinen veneilijä tietenkään ihan vapaaehtoisesti lähde tommosiin keleihin ajelemaan, mutta joskus sää muuttuu nopeastikin.
Niin kuin aikaisemmin tuli jo ilmi niin tekijä on safehavenmarine, Irlannissa Corkin kaupungissa. Veneet on merkiltään Interceptor ja niitä tehdään niin ammatti kuin huvikäyttöön ja kaikkeen siltä väliltä. 28 jalkainen tais olla pienin ja 55 jalkainen suurin. Kun tilasin hinnaston niin se oli heti kohta sähköpostissa ja täytyy todeta että jos nyt vertaa kotimaisiin Korsöihin ja Targoihin ym niin hinta on todella kilpailukykyinen. Kaikki on valmiina - puutuu vaan rahat :):)
http://www.kipparilehti.fi/veneet-ja-koneet/veneet/merten-maasturit-vertailussa.aspx
"Aquador 25 C, Nord Star 24 Patrol, Paragon 25, Targa 23. Citymaasturit ovat tuttu muoti-ilmiö katukuvassa. Vesillä niiden vastineina voisi pitää tällaisia veneitä: näyttäviä, tehokkaita ja ainakin teoriassa käytännöllisiä ja monipuolisia. Näillä jatketaan matkaa mökille siitä, mihin X5-Bemari pysäköidään rannalle."
Johan tuo sanoo aika selvästi mistä on kysmys. Eli ei mitään oikeita "maastureita", vaan jotain citymaasturi-diivailua, vesillä tosin...
Välittäjälle tiedoksi, varmuudella voidaan sanoa ettei niissä ole skanian koneet