Voisiko 110-tien ja Paraistentien risteykseen, sekä 110-tien ja Kaarinatien risteykseen ajatella liikenneympyrää. Suurimman osaa vuorokaudesta liikenne näissä risteyksissä on melko hiljaista, joten liikenneympyrä toimisi varmasti autoilijoiden näkökulmasta kitkattomammin, kun ei tyhjällä tiellä tarvitsisi jatkuvasti pysähdellä. Liikkuminen autolla Kaarinan keskustan alueella on muutenkin melko töksähtelevää.
Liikenneympyrä ratkaisu on hyväksi havaittu isommissakin kaupunkeissa ja vilkkaimmissakin risteyksissä.
Liikenneympyrä ratkaisu on hyväksi havaittu isommissakin kaupunkeissa ja vilkkaimmissakin risteyksissä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Moi!
Kiitoksia viestistäsi. Otamme heti harkintaan liikennevalojen poistamisen ja liikenneympyrän rakentamisen. Uskon että töihin päästään maaliskuulla kunhan routa vähän sulaa.
Ystävällisin terveisin:
Kullervo Kunnaninssi
KK:n lupaus liikenneympyröiden rakentamisesta heti roudan vähän sulettua on luotettava lupaus.
Nyt jäämme odottelemaan, josko tulevina vuosikymmeninä sattuisi talvi, jolloin maa routaantuisi edes sen verran, että vähän sulamisen edellytys täyttyisi.
Liikenneympyrä on monin verroin haasteellisempi ja liikenneosaamista vaativampi liittymämuoto kuin valoristeys. Monikaistainen ympyrä on käytännössä mahdoton henkilölle, jolle jo valoristeyskin on ongelmallinen. Liikenneympyrässä on pakko osata käyttää suuntamerkkiä, joka on toimivan liikenneympyrän perusehto. Henkilö, jonka taidot eivät yllä suuntamerkin käyttöön helpoimman kaistanvaihdonkaan yhteydessä, on oikeutettu ehdottamaan, että Kaarinan tulevat liikenneympyrät muutetaan valo-ohjatuiksi.
Muuten, tuo routajuttu pitää muistaa tulevina vuosina, kun tulee tiedusteltua omalle asuinkadulle varmana annettuja kunnostuslupauksia, vuosi vuodelta.
Käsittääkseni nykyaikaisessa autokoulussa liikenneympyrässä käyttäytymistä käsitellään, vilkun käyttö lienee perusasioita, jotka oppilas oppii ensimmäisillä tunneilla.
Liikenneratkaisuja tehtäessä, oletusarvo ei voi olla autoilija joka ei osaa edes perustaitoja Henkilöt joiden taidot eivät riitä edes suuntavilkun käyttöön, joutuvat tietämättömyydestään ja taitamattomuudestaan maksumiehiksi, poliisi voi myös ohjata tällaisen henkilön suorittamaan autokoulun uudelleen.
Kaarinan vuosikymmeniä jatkunutta omituista päätöksentekoa ymmärtää paremmin, kun lukee tämänkin blogin.
http://juhamolari.blogspot.com/2008/12/kiilusilmiset-karjalan-palauttajat.html
"KIILUSILMÄINEN KARJALA-MYTOLOGIA
Karjalan palauttajat ovat häikäilemättömiä toisen ihmisen surulla ja ikävällä omaa mainettaan, harrastuneisuuttaan, järjestötoimintaa ja ansaintaan perustuvaa liiketoimintaa edistäviä itsekkäitä ihmisiä. Kotinsa Karjalaan menettänyt vanha ihminen voi olla herkässä tilassa, jota rahanhimoiset Karjalan palauttajat säälimättömästi käyttävät hyödyksi kirjojen, matkojen - ja vielä pahemmin näennäisoikeudellisten lumetoimien avulla, joilla rahastetaan herkkäuskoisia ihmisiä. Itse tunnen kantapään kautta alansa tunnetuimman suomalaisen juristin, joka on epärehellinen mies: hänelle on tärkeää omat asianajajapalkkiot, mutta mies on piittaamaton päämiehelle maksettavaksi kuuluvista asianajokorvauksista. Kiilusilmäiset Karjalan palauttajat ovat sellaisia"
Suomalaisten osaaminen suuntamerkin käytössä liikenneympyrässä on sitä luokkaa, että mikäli säädetään laki jonka perusteella jokaiselta liikenneympyrässä väärin vilkuttaneelta otetaan kortti pois kolmeksi vuodeksi, niin jo Myllyn liikenneympyrää kerran pari viikossa ratsaamalla saadaan Varsinais-Suomesta kaikki liikenneruuhkat ainiaaksi pois. Ruuhkaa olisi ainoastaan joukkoliikennevälineissä.
Kylä varma on nääs niin.
Liikenneympyrässä ajamiseen on vain neljä sääntöä! Kyllä luulisi, että jokainen ne osaa. Ne neljä ovat:
1) liikenneympyrään tuleva väistää liikenneympyrässä jo olevaa
2) kun menet liikenne ympyrään, et käytä vilkkua (ei ole mitään syytä)
3) kun lähdet liikenneympyrästä niin käytät vilkkua
4) JOS ET EDES NÄITÄ OSAA, ÄLÄ KOSKAAN AJA ITSE
http://fi.wikipedia.org/wiki/Akateeminen_Karjala-Seura
"AKS:n kanssa toimi limittäin Vihan Veljet -niminen venäläisvastainen salaseura."
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aunuksen_retkikunta
"Helmikuussa 1919 Mannerheim teki länsivalloille ja Venäjän valkoiselle armeijalle selväksi, että Suomi hyökkäisi bolševikkien kimppuun Petrogradissa (Pietari), jos se saisi materiaalista ja moraalista tukea."
http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Akateemisen_Karjala-Seuran_jäsenistä
AKS:n jäsenistöön kuului monia jo silloin tai vasta myöhemmin yhteiskunnallisesti merkittäviä henkilöitä, kuten poliitikkoja, upseereita, kirjailijoita, toimittajia, piispoja, neuvoksia ja talousmaailman vaikuttajia.
Kaarinassa oli 1000 asukasta, kun sinne sijoitettiin 3000-4000 evakkokarjalaista.
paikalliskäyttöön;
5. Liikenneympyrä kierretään vastapäivään (eri suuntaan kuin kellon viisarit. Jos digikello ja vasemmassa ranteessa, niin päivääsanomiskäden puoleisesti).
6. Liikenneympyrässä ei saa pysäköidä. Pysähtyä saa satunnaisen liikenne-esteen takia (hyvin suositeltavaa, edellyttää ajoneuvon hallintaosaamista).
Liikenneympyrä on vaikea, ja siksi väestönsuojelullisista syistä Lounais-Suomessa harvinainen.
Paputamminen koki liikennevalot vaikeaksi ja ehdotti ympyrää. Voi ympyräkin olla liian vaikea, kun liikenne- ja rotuvihakonseptitkin menivät sekaisin.
Liikennevalot ei ole karjalaisten tai arjalaisten keksintö. Tiettävästi ekat liikennevalot asennettiin Parlament Streetin ja Bridge Streetin risteykseen. Risteys ei ole Viipurissa tai Käkisalmessakaan. Suomen ekat valot olisivat voineetkin olla.
Noi oli kamaln hyviä lisäyksiä. Itse jätin viitosen pois kun kaistat jo vääntää siihen suuntaan ajamaan. Jos haluaa ajaa myötäpäivään, niin kovin saa itteänsä sinne vääntää.
Kuutonen taas ei ole ajamista ensinkään vaan pysäköinistä. Ei missään risteyksessä saa pysäköidä.
Tästä päästäänkin sujuvasti toiseen aiheeseen. Nimittäin siihen, että kun herra taikka frouva seisoo autonsa kanssa parkkipaikalla tai kadun reunassa niin on kummallista ettei ajo valoja saada väännettyä pysäköintivaloiksi!
Niiltäkin pitäis ottaa ajokortti kolmeksi kuukaudeksi pois joilla on ajovalot päällä, mutta eivät aja! Ei tietenkään koske liikennevaloissa seisomista! Älä edes yritä!
Liikennevalot eivät suinkaan kirjoituksessa koettu vaikeaksi, vaan todettiin, että liikenneympyrä nopeuttaisi liikennettä varsinkin hiljaisina aikoina, kun joka risteykseen ei tarvitse pysähtyä bensaa polttamaan.
Kaarinan omituisuuksia ymmärtää paremmin, kun tietää ketkä niistä on päättänyt. Kaarinan poliitikkojenkin mielestä Kaarinan "Ekolokinen jalanjälki" on huomattava, mikä tarkoittaa, että teitä on rakennettu päämäärättömästi ristiin rastiin, vailla pitkän tähtäimen suunnitelmaa.
Lisäksi pienen kunnan muuttaminen suuruudenhullusti kaupungiksi on absurdiudessaan tyypillinen esimerkki, jonka veroista saa maailmalta hakea. Varsinkaan kun kunnassa ei ole minkäänlaista kaupungille ominaista asemakaavaa, ja vaikeaa sellaisen suunnittelu näin jälkikäteen onkin, kun virheratkaisuja teiden sijoittelussa on tehty vuosikymmeniä.
Kahdeksan moottoritiekäyttöön sopivaa kaistaa pienen kunnan halki Turusta Helsingin suuntaan ohikulkutie, melkoista maan tuhlausta.
Onhan se selvää, että kunnan päättäjien motiivit teiden rakentamiseen on ollet muut kuin käytännön sanelemia.
Ps. Kaarinan "kaupunki" voisi myös vähentää avo-ojien määrää, kaupunkikuvaan ovat melko sopimattomia, varsinkin kun osaa vielä käytetään viemärivesien laskuun, kuten joskus 60-luvulla tehtiin yleisesti.
Joo, kyllähän ympyräänmeno vie vastapäivään mutta ongelma on siinä, että poistumisväylä voi näkyä lähempänä, jolloin on johdonmukaista, että oikaistaan suorinta reittiä.
Sama ilmiö, kun moottoritielle hakeutuessa valitaan kohdesuuntaa lähimpänä oleva ramppi.
Turun seudulla on suhteellisesti eniten korkeamaavaraisia, 2-akselivetoisia kaappiautoja, ns. "citymaastureita", joilla kaistavalinnat voi suorittaa kätevästi haittaavista viherkaistoista tai reunakiveyksistä huolimatta.
Vain harvinainen lumisade voi estää etenemisen.
Autokouluissa opetetaan teknisiä suoritus- ja kanssakäymistaitoja, ajo- ja liikenneosaamista.
Luvanvaraisen opetusoikeuden laadusta vastaa ao. valvova viranomainen.
Sosiaalisesti hyvinkin (piilo)vammainen voi silti täyttää tilanteessa edellytykset ajokorttiin, ennen jopa aseenkantolupaankin.
Usein liikennetörttöilija on muussa ympäristössään ihan asiallisen tuntuinen toimija mutta joutuu ponnistelemaan sen asiallisuuskuvansa eteen niin paljon, että paineet purkautuvat sitten liikenneseurustelussa.
Usein heikkoon itsetuntoon liittyy myös heikentynyt ajo- ja liikenneosaaminen.
Myös kemiallinen peruskunto voi olla kyseenalainen, liikenteessäkin.
Monet roudat ovat sulaneet, mutta juoppokarjalaiset vaan selittelee. Nyt vois toimeen tartua, kun näyttää tulevan leuto talvi, joka säästää kunnan kuluja muutenkin.
"Liikkuminen autolla Kaarinan keskustan alueella on muutenkin melko töksähtelevää."
Kun Kaarinan keskustan liikennevaloihin saatiin
liikenteen "haistava" silmukka kadun alle tuo alkoi.
Ne kyllä huomaavat tulevan autojonon ja räppäävät
punaisen päälle kun jono on kymmenen metrin päässä.
Paitsi jos etumaisena on mopo tai motskari. Silloin
kaikki odottavat x-kierrosta valoja ja kukaan ei pääse
mihinkään.
Niin varmaan joo. Ota aikaa kuinka kauan joudut valoissa seisomaan.
Saatanan tyhjän inisijä!
linja, joka valossa joudut odottelemaan maximin. Lisäksi Katariinantien ja Paraistentien valoihin on poliisitalossa kaukosäädin, jolla irvileuat narauttaa kiireisiä autoilijoita.
..risteävällä väylällä on liikennettä ja ilman valoja "on totta" ei osaisi väistää tai muuten varoa risteävää liikennettä.
Jos valoissa aika käy pitkäksi, niin pitää keksiä ajankulua; panna pasianssia, suorittaa autossa sisäharavointi, lukaista joku Dostojeveskin teos, suorittaa moottorin tyhjäkäyntisäätö, huudattaa tööttiä, koska naapurikaistaisille palaa kääntymisvihreä, lukea inssin kirjallisia, yms.
Kyllä kekseliäs saa max. minuutin kulumaan. Se ei ole paljon pois elämästä, varsinkaan omasta.
Ei valoja,ei ympyrää,eritasoristeys!
Liian iso ja kallis laitos liikenneympyrään verrattuna. Eritasoristeys rekanmentävine siltoineen tulisi vähintään 10x kalliimmaksi.