EU:n työaikadirektiivin mukaan viikkotyöaika on maksimissaan 48 tuntia ja työpaikalla päivystettävä aika lasketaan työajaksi.
Kaikki erillissopimukset, joilla mahdollistetaan pidempi viikkotyöaika, lakkautetaan kolmen vuoden sisällä.
Miten käy merenkulkijoiden, tuleeko tämä koskemaan meitäkin?
Jokainen laivalla työskentelevä on jatkuvassa päivystyksessä. Konemestari voidaan herättää välittömästi korjaamaan rikkoutunutta konetta, täkkäri vastaanottamaan luotsia, stuju vastaanottamaan provianttia ja päällikkö nyt on aina jatkuvasti herätettävissä jne. Nämä siis esimerkkeinä.
Aikamoinen lisähenkilöstö pitää laivoille palkata, jos tuo uusi työaikadirektiivi tulee myös laivoille, tai sitten törnit supistaa kahteen vuorokauteen:)
Kaikki erillissopimukset, joilla mahdollistetaan pidempi viikkotyöaika, lakkautetaan kolmen vuoden sisällä.
Miten käy merenkulkijoiden, tuleeko tämä koskemaan meitäkin?
Jokainen laivalla työskentelevä on jatkuvassa päivystyksessä. Konemestari voidaan herättää välittömästi korjaamaan rikkoutunutta konetta, täkkäri vastaanottamaan luotsia, stuju vastaanottamaan provianttia ja päällikkö nyt on aina jatkuvasti herätettävissä jne. Nämä siis esimerkkeinä.
Aikamoinen lisähenkilöstö pitää laivoille palkata, jos tuo uusi työaikadirektiivi tulee myös laivoille, tai sitten törnit supistaa kahteen vuorokauteen:)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tai sitten rajut palkankorotukset, nythän esim. mesun kta on noin 9 euroa tunnissa, jos jaetaan vuosiansio työssäoloajalla. Kaupan kassalla tienaa muuten saman.
se oli osaavinaan kaiken EU:ssakin....sen thoveri
Hill....lopetti uransa ennenaikojaan....tuntemattomasta syystä???? Ehkä ne enteili tätä.....
Höpönlöpön ja ihan skeidaa. Utopiaa, sanoisin. Kyllä kuli lähtee aina kun puhelin soi.Hinnoittelustahan tässä on tietenkin kysymys. Mun pajatsoon putoo aina parikymppiä joka burrauksesta, jos laitan sukat jalkaan, niin se on jo kolmekymppiä. Rahaa maksetaan pelkästä läsnäolosta, on tää ihan huimaa touhua! Toki tarttee sitten jotain osatakin kun se tilanne tulee.Ja se tulee nopeesti,voi vittu se tulee nopeesti. Yleensä aamuyöllä siinä kolmen-neljän aikoihin. Ensin sammuu valot ja sitten alkaa pillit vinkumaan ja konehuoneen rappusia pitkin nousee sellainen musta ja rasvainen öljypilvi jota kohti ei halua kulkea kessu hampaissa.
Vanhan sanonnan mukaan. Säädöksellä tarkoitetaan kaikesta päätellen maatyötä. Ei ole vaikea käsittää että merityölle säädetään ihan omat pykälät.
Onko vapaa-aikana päivystämässä vai ei, se on toinen juttu. Verratkaa mestareiden stopparit. Laivan turvalliseen kulkuun liittyvät asiat hoidetaan, mutta jos nyt yliperämiehen hytin vessavalo pimahtaa niin paskantakoot taas pimeässä minun puolesta kunnes varsinainen työaika lähtee juoksemaan.
Muutenkin merenkulussa ollaan vähän silleen normimääräysten syrjässä. Nyt ensimmäisenä mielessä on maalit ynnä muut kemikaalit joiden käyttöturvatiedotteissa puhutaan 40 tunnista ja viidestä päivästä. Arvatkaa jos valmistajat/varustajat ottaa huomioon jopa 10 tunnin altistuksen päivässä 7 päivää viikossa, ja sallikaa minun nauraa rrrrrräkäisesti jos vastaatte väärin.
Tai vaihtoehtoisesti työpäivä lyhennetään jopa kuuden tunnin pituiseksi.