VM ei enää ennusta ensi vuoden näkymiä, on kuulemma muutos liian nopeata ja arvaamatonta, eli liikaa liikkuvia osia. Raakaöljyn tynnyrihinta 38 dollaria vaikka tuotantoa rajoitetaan ja diesel pumpulla lähenee yhtä euroa, bensiini alle 1,20. Tuleeko moottoriveneilijöille helpotusta viime kesän shokkiin kun dieseliä sai lorottaa tankkin kaatosateessa yli 1,50 litra.
Laittakaapa arvauksia mitä maksaa diesel ja 95 rantapumpuissa saaristomerellä 1. heinäkuuta 2009. Lyhyt perustelu arvaukselle olisi myös mielenkiintoinen.
Oma veikkaukseni: kulutusta ei saada kasvuun, joten järjestyy jonkinlainen kahina jonka perusteella luodaan niukkuutta.
Diesel sisältäen rantalisän 1,75 ja 95 "palvelulisällä" 1,99. Vihreät ovat tyytyväisiä ja paatit seisovat satamassa.
Toivottavasti meni pieleen.
Laittakaapa arvauksia mitä maksaa diesel ja 95 rantapumpuissa saaristomerellä 1. heinäkuuta 2009. Lyhyt perustelu arvaukselle olisi myös mielenkiintoinen.
Oma veikkaukseni: kulutusta ei saada kasvuun, joten järjestyy jonkinlainen kahina jonka perusteella luodaan niukkuutta.
Diesel sisältäen rantalisän 1,75 ja 95 "palvelulisällä" 1,99. Vihreät ovat tyytyväisiä ja paatit seisovat satamassa.
Toivottavasti meni pieleen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hinnannousua odotettavissa ensi kesänä. Faktahomma on, että kesän lähestyessä hinnat nousevat, kun on kulutusta tiedossa. Polttoaineen hinta ensi kesänä sama kuin viime kesänä, arvelen minä. Jo yksistään hiihtoloman lähestyminen tekee polttoaineiden hintoihin nousupiikin, sekin on jokavuotinen ilmiö.
Taas kesäksi nousee,siksi minä olen jo ostanut 2000 litraa dieseliä varastoon kesää varten,hinta hitusen alle euron.
...maksamaan veneasemien pumpuilla n. 1,20/litra tyypillisesti, Stadista löytynee ainakin yhdeltä asemalta n 1,1/litra, mikä lienee suunnilleen taso myös maa-asemilla. Eli hieman nousee kesää kohti, mutta kokonaisuutena niin talous muutenkin kuin myös öljyn maailmanmarkkinahinta kyntää syvällä.
Mutta jos säät ei ole merkittävästi paremmat, niin veneily pysyy yhtä hiljaisena kuin tänä vuonna. Jos saadaan kunnon kesä, pitkiä hellejaksoja ilman sateita, niin sitten voi olla, että lamasta huolimatta jengi lähtee liikkeelle.
Kuinka kehtaat vielä näyttää naamaasi näillä sivuilla, kuseskelija?!?
Joku moneen otteeseen vielä kesällä väitti, ettei veneilymäärissä ollut tänä vuonna mitään poikkeuksellista. Kuka se oli?
...eikä henkilökohtaisten havaintojen perusteella ole jälkikäteenkään arvioiden aihetta perua sitä(kään) lausumaa. Kesä-heinäkuussa tuli nähtyä viitisentoista vierassatamaa tai -laituria. Missään niistä ei todellakaan ollut tyhjää tai "puolityhjää", kuten jotkut täällä väittivät samaan aikaan (jos jossain Maarianhaminan Itäsatamassa on 50 vapaata paikka, niin se on 5/6 täynnä eikä "puolityhjä"). No, korjataan sen verran, että Jurmossa oli vain 30-40 venettä, olen nähnyt siellä joskus jopa toistasataa kerralla.
Se on totta, että polttoaineenmyyjien lukemat viittaavat vähenemiseen. Toisaalta voi kysyä, minkä mukaan se määrä pitää mitata? Veneessä vietetty aika ei välttämättä vähentynyt samalla tavoin kuin kuljetut mailit. Parissa isommassa satamassa sanottiin, että vierasveneet olivat tänä kesänä pidempiä aikoja, esim. 3-4 yötä entisen 1-2 asemasta.
Sitä en osaa sanoa, mikä oli tilanne elokuussa. Ilmatieteen laitoksen tilastojenkin mukaan elokuu oli pirullisen tuulinen, esim. Isosaaressa oli 16 päivää, jolloin mitattiin vähintään 10 m/s keskituulta. Pitkän ajan keskiarvo elokuulle on 8 sellaista päivää... Ja suomalaisten lomanvietto on kuulemma entisestään keskittynyt heinäkuulle. On siis mahdollista, että sesonki on loppunut äkkinäisemmin kuin edellisinä kesinä.
Itselleni kertyi enemmän maileja ja tunteja kuin koskaan ennen.
litra sen 2 euroa maksaisi. Jos on elämänsä oikein elänyt niin muutaman kuukauden veneilyyn on helppoa laittaa tonni tai pari bensaan ja nauttia veneilystä. Ja jos elämänarvot ovat menneet pieleen niin voihan sitä istua vaikka lähisaaressa ankkurissa ja silti voi nauttia pienestä omasta mökistä.
kun olen jo alkanut tankata kannuja firman autoetu bensakortilla, hamstrattuna ulkotallissa jo 800.l, viime kesän kulutus yamaha250hv. 1800.l, joten noin tonni pitää viellä varastoida.Eikä maksa mitään.
Nyt on niin paskana maailman talous, että öljy palautuu pitkän ajan inflaatiokorjattuun keskiarvoon 25 dollariin tynnyriltä. Diesel meriasemalla 0,789 ja 95 0,994. Työttömillä on hyvin aikaa veneilyyn ja merivartijat ovat täystyöölistettyjä kiljupäissään ajelevia Tallinnan matkalaisia etsiskellessään. Rantakallioilla lokit nokkivat lauantaimakkaraa aamun sarastaessa oksennuslammikoista ja Eno tippuu sepalus auki reikäiseen muikkuverkkoonsa...
Mutta Flybridge seisoo kanissa.
...samoilla suuntaviivoilla olet kuin minäkin. Tosin en usko noin alas meneviin hintoihin. Molemmat lukemasi ovat sellaisia, että valtion pitäisi jo alentaa polttoaineveroja noiden saavuttamiseksi. Sitä tuskin tapahtuu.
Ja flaikkariveneistä vain osa seisoo siellä realisointikeskuksen pihalla. Minulla on sellainen haju, että tämä lama tulee vielä selvemmin kuin edelliset jakamaan jengiä kahtia. Ne, joiden omaisuus on täysin tai melkein lainan varassa, ovat liemessä, samoin ne, joilla ei muutenkaan juuri omaisuutta ole. Ne, joiden lainasaldo on jossain 0-50% välillä omaisuuden arvosta, porskuttavat ja ehkä jopa vaurastuvat.
Kyllä sitä nyt kirjoitellaan taas niin
virallisen asiallisesti.
Joka tapauksessa mä kusen sun veneesi päälle
ja voi olla, että tipat roiskuvat tukan
juuriisi saakka.
en ihan ymmärrä tota matikkaa...
Jos 50 % omaisuudesta, kämppä, auto ja vene on lainotettua ja joudut työttömäksi, niin mites ihmeessä siinä sitten pärjäilee komiasti ?????
Työttömillä on aikaa veneillä ?????
Ootteko ihan märkäkorvia ?????
...lamassa ei oikeastaan ole niinkään työttömyys (pahassakaan tapauksessa yhdeksän kymmenestä luultavasti säilyttää työpaikkansa) vaan se, että vakuusarvot alkavat pudota. Niin se meni viimeksikin: porukalla oli liki tai ihan 100% lainoituksella hankitut asunnot sun muut ja sitten pankit alkoivat vaatia lisävakuuksia. Mutta jos vakuudet vain kestää, niin kyllä pankit lyhennyksiä suostuvat lykkämään; lisätuottoahan se oikeastaan heille tuo, jos laina-aika pitenee ja korkoa tulee siis kauemmin.
Eli suurin osa porukkaa todennäköisesti selviää ihan kuivin jaloin, jopa tilapäisestä työttömyydestäkin. Mutta sitten on se jengi, joka pääsee pankkien mankeliin. Velkaa vaikkapa 200 000, asunnon ja veneen yhteisarvo vielä puoli vuotta sitten vaikkapa 350 000, nyt pankki toteaakin, että veneen vakuusarvo onkin 0 ja asunnon enää 70% tämännhetkisestä markkina-arvosta, joka sekin on jo muutaman prosentin ehtinyt pudota kesäisestä. Tarvitseeko selittää pidemmälle?
Eli sama jako kahteen kuin 15 vuotta sitten.
(Ja kornia kyllä, saatat olla tavallaan oikeassa myös tuossa heitossasi "työttömillä on aikaa veneillä". Jos kuviot menee alkuunkaan viime laman tyyliin, niin samalla kun työttömyys lisääntyy ne, joilla on töitä, saavatkin sitten painaa urakalla. Muistan miten veljeni kirosi viime laman aikaan, että "jos tämä lama ei kohta lopu, niin multa loppuu jonain lähivuonna veto"; teki meinaan 60-70 -tuntisia viikkoja. Ja ihan palkkaduunarina.)
Eli kyllä niitä flaikkariveneitä ja ihan yhtälailla purjeveneitä alkaa ilmestyä realisointiin ensi vuonna. Mutta arvaan, että aika entiseen tapaan niitä liikkuukin.
...sotahullu vain se leipäläpesi soukemmalla. Minä kirjoitan aina asiaa ja asiallisesti. Totuus vain sattuu välillä teikäläisiin.
Pysy sinä vain käpykaartin hoteissa, mammanpoika.
Ne antaa suojelua coronetillesi, ukonkuhja.
vaihtaa moottoriveneilyn soutuveneilyyn, jos bensan hinta liikaa nousee. Matkat kyllä lyhenee, mutta saa kuunnella luonnon ääniä samalla.
vaihtoehto siihenkin löytyy.
Itse vaihdoin parin mv:n ja kymmenen vuoden jälkeen purkkariin. Äänettömyys oli jännä kokemus. Luonnon äänet kuuli oikeastaan ekaa kertaa - aivan niinkuin totesit soutuveneilystä. Kone oli hyvä henkinen tuki aluksi, kun purjeiden hallinta oli harjoitteluvaiheessa.