Omistin kolme vuotta 9-5 Aeron, vuosimalli 2003, kaikilla lisävarusteilla. Ajoin sillä kilometrit 50000-110000, tuohon matkaan kuului lukematon määrä korjaamokäyntejä määräaikaisten lisäksi, milloin oli takaiskarit loppu tai alustan puslat revenneet. DI-kasettia vaihdettiin kaksi kertaa, toinen takaisinkutsuna. Ilmamassa-anturia, kampiakselin asentotunnistinta ja ties mitä osaa oli pakko vaihtaa kun jätti tielle. Se on todella rassaavaa jäädä syrjäiselle tielle keskellä talvea perheen kanssa, todellinen "perheauto".
Älkää hyvät ihmiset tehkö samaa erehdystä kuin minä, kuuntelin erästä vannoutunutta Saabistia ja siitä jouduin kärsimään. Ikinä ei Saabia enään tähän talouteen tule, ei koskaan. Huonoin auto mitä koskaan olen omistanut.
Älkää hyvät ihmiset tehkö samaa erehdystä kuin minä, kuuntelin erästä vannoutunutta Saabistia ja siitä jouduin kärsimään. Ikinä ei Saabia enään tähän talouteen tule, ei koskaan. Huonoin auto mitä koskaan olen omistanut.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Luettelit kaikki tiedetyt tyyppiviat. Fiksu olisi pyytänyt kertaalleen vaihdetun kasetin varaosaksi (uutta mallia, niin ei niin herkkä hajoamaan). Ilmamassa mittareita vaihetaan kaikkiin, missä on Bosch:n valmistamia osia ja pääsääntöisesti massa mittarin saa rikki vapaavirtaussuodattimella tai laiminlyömällä suodattimien vaihtoja.
Olisi kannattanut vaihtaa korjaamoa, jos ei osaa korjata kaikkia osia kerralla. Lisäksi iskarit saa rikki nostamalla auton kovalla pakkasella ylös (kiitos laadukkaan iskarivalmistajan).
Jokainen valitsee omat auto merkkinsä, mutta joillakin on sen verran kokoa, että muuten luotettavat Nipponin ihmeet eivät tule kyseeseen, kun niihin ei sovi istumaan.
Tekeekö tyyppivika nimitys viasta jotenkin hyväksyttävämmän, sitäkö yrität selittää ?
Fiksu vaihtaa pommin pois silloin kun on aihetta, minusta ei ole kovin fiksua kantaa varaosia mukana varsinkaan kun ei omaa mekaanikon koulutusta.
Kun määräaikaishuollot tehdään ajallaan, miten silloin voi laiminlyödä suotimen vaihtoja ?
Länsiauto on pk-seudulla tietääkseni ainoa Saab huolto, ei ollut paljon valinnanvaraa minne läjän vei parsittavaksi.
Mielestäni auto on olemassa ajamista varten, ilmeisesti jonkun mielestä se on pajalla seisottamista varten, silloin Saab on nappivalinta.
Osalla auton ostajista käy huonompi tuuri. Omissa Saabeissa ei ole ollut tarvetta seisottaa pajalla. Tosin olen vasta ajanut 12 vuotta (n.30tkm/vuosi) kyseisellä merkillä.
Työkomennuksilla on saanut testata muita merkkejä ja toistaiseksi on aina tullut ikävä omia autoja (Saabbeja).
Mielestäni auton pitää kulkea suoraan kelillä kuin kelillä ja eikä rarvitse tehdä ylimääräisiä kuvioita.
Länsiauto ei ole ainoa huolto Saabille pk-seudulla, esim. Metroauto ja Mäkelän auto on myös.
Onhan vastaavia vikoja muissakin autoissa aivan yhtä paljon, riippuu hiukan yksilöstä missä mitäkin vikaa on. Tyyppivioissa on se hyvä puoli että saattavat mennä usein takuuseen vaikka se olisikin jo päättynyt niin säästää sinun rahoja. Ei niitä sillä puolustella että olisivat hyväksyttävämpiä.
Silloin kun niitä mahdollisia vikoja tietää noinkin hyvin ennakkoon, voi korjaamon kanssa neuvotella että katsotaan myös nämä kohdat ja tehdään tarvittavat toimenpiteet. Ettei erikseen tarvi joka vian takia tulla käymään kk välein. Itselläni oli aikanaan tuo hieno 3.0TID jossa oli murhetta siinäkin ihan kiitettävästi. Korjaamolle kun tuli tieto mitä päivityksiä ja korjauksia kyseinen auto vaatii, niin ne tehtiin kaikki mahdolliset aina kerralla isompana pakettina.
Metroautolle tuli huolto kun olin päässyt maanvaivasta jo eroon, silloin ainoa vaihtoehto oli Länsiauto, Mäkelän auto on jossain periferiassa.
Vastaavia vikoja ja yhtä paljon ei ole ollut yhdessäkään muussa merkissä jonka olen omistanut, Saabilla liikkuessa oli jatkuvasti kylmä rinki kun odotti että mikä paikka seuraavaksi hajoaa.
Saab mainostaa että ei tarvitse nokkahihnaa vaihtaa kun on ketju, missään ei vahingossakaan mainita että 110tkm huollossa pitää vaihtaa jokin moniurahihna ja sen kiristimet, hinta vaatimattomasti noin 1000 euroa, takapään "puslien" vaihto samaa tasoa ja iskareiden vaihto samaa tasoa myös. Nämä kaikki siis normaalihuoltojen päälle, kaikki omasta pussista, ei auta vaikka kuinka purnaa, milläs todistat että on tyyppivika.
Läjä meni heti 110tkm huollon jälkeen vaihtoon, tiedossa oli kansiremontti, kannentiiviste vuosi!!! ja takapään puslat olivat kuulemma jälleen hajoamassa, kertaalleen ne oli jo vaihdettu.
Mites ne pelasivat sinullahan on ollut ainakin kolme Saabia omistuksessasi ?
Yleisesti käytetty. Sen on tarkoitus vakuuttaa lukija siitä että kaveri tietää mistä puhuu.
Kyllä on osannut Länsiauto rahastaa. Saman huollon saa reilusti alle puoleen hintaan alkuperäisillä osilla. Huollossa on lisäksi vaihdettu todennäköisesti vain osa puslista kerralla, joten ovat saaneet rahastaa pariin kertaan.
Sama ongelma on Keski-Suomessakin merkkiliikkeessä eli ovista sisäänajokin jo maksaa yhden 100€. Onneksi löytyy myös muita vaihtoehtoja.
Yhden tutun mersuun tehtiin öljynvaihto huolto (kaikki öljyt), niin oli hinta 800€ eli pienen rahastuksen makua.
"Ilmamassa mittareita vaihetaan kaikkiin, missä on Bosch:n valmistamia osia"
"Lisäksi iskarit saa rikki nostamalla auton kovalla pakkasella ylös (kiitos laadukkaan iskarivalmistajan)."
Onko se kuluttajan vika, että autonvalmistaja valitsee halvimmat ja huonoimmat alihankkijat autojensa osilleen? Eikös premiumiin nimenomaan kuulu, että jätetään ne surkeimmat alihankkijat toimittamaan osia halpisautoihin ja vaaditaan itse laatua - ja tästä syystä voidaan sitten pyytää autoista hieman kalliimpaa hintaa? Taitaa Saabilla tuo logiikka vaan pelata niin, että hankitaan halvimmat alihankkijat (ja samalla paska laatu), mutta pyydetään kuluttajilta silti autoista korkea hinta. En enää yhtään ihmettele, miksi Saab on surkea jälleenmyyntiarvoltaan.
"Jokainen valitsee omat auto merkkinsä, mutta joillakin on sen verran kokoa, että muuten luotettavat Nipponin ihmeet eivät tule kyseeseen, kun niihin ei sovi istumaan."
Löytyyhän noita oikeasti laadukkaitakin autoja muualtakin kuin idästä. Mitä järkeä ostaa kalliilla paskaa, kun vaihtoehtona olisi esim. Volvo tai BMW.
On se kumma valittaja ja muka asioista perillä. Siirry fillariin kun pärjää autojen kanssa. Äläkä osta sitä "kaikilla herkuilla" - ne ei sovi sulle, herkuttele muijas kaa. Ei hää vissii muus kestäiskää.
Joulu tulossa ja kaikkea - ota nyt iisisti, jooko?
En ymmärrä, miksi tämä on noin paha paikka sinulle? Ei kai se todellakaan ole kuluttajan syy, jos Saabilla on huonot alihankkijat. Vai onko tämä aihe tabu tällä palstalla? Eikö siitä saa puhua, ettei sinulle tule paha mieli? Sinulta taitaa itseltäsi löytyä tuollainen 9-5-vikapesä? Varaa paljon lämpimiä vaatteita mukaan Saabisi takakonttiin, jos olet lähdössä jouluksi jonnekin pidemmälle. Ei sitten tule kylmä tiepalvelun autoa odotellessa :)
Bosch on lähes ainoa ruiskutulaitteiden ja ohjauselekroniikan valmistaja, Aisanin vaihdelaatikot, Sachsin iskarit, ESP, ABS, Navit samoja valmistajia kaikilla jne.
Sitäpaitsi eihän edes Opel jätä tielle jos kampiakselin anturi on rikki. Syttyy häiriövalo ja heittää perussäädölle ja ajamista voi jatkaa, pikahuollossa anturin vaihto n.15 min.
Viisaita neuvojasi tuskin tulisimme toimeen. Kokemuksesi ovat kullanarvoisia ja hyvä tietää etemme sorru Saabeihin, joka Toyotan jälkeen on huonoimpia autoja mitä tiedän.
Minäkin ostin v. 2002 mallisen 9-5:n n. 4 vuotta sitten. Olen ajanut sillä nyt itse n. 100 tkm. Ainoa korjaus on ollut takaiskarit. Tosin se sytytyskasetti vaihdettiin, kun oli sellainen kampanja, mutta ei siinä vanhassakaan kasetissa ollut vikaa. Akkukin on vielä alkuperäinen. Renkaat on uusittu.
Autot, mitä olen omistanut. ja niitä on kymmeniä mm. Volvo, audi, Bmw. Peugeot, Toyota, Mazda ja Rover.
tais tuolloin rullata viimeiset saabit tehtaalta
ulos...
vai oliko se 1991.
Joita omistin 3 kpl peräjälkeen ja joilla ajelin 1999-2005. Luotin saksalaiseen laatuun mutta ilman kallista huoltoa niillä ei voi ajella juurikaan yli 70 tkm, senjälkeen alkoivat viat. Vikoja voi katsoa HS autosivuilta. Siihenaikaan ei ollut muuta huoltoa kuin Stockmannin Auto joka tunnetusti ei ole halvimmasta päästä, laadultaan ja ammattitaidoltaan kylläkin ihan OK.
Vaihtaminen uudempaan malliin ei tuonut suuriakaan muutoksia ja mukavuus kapeitten ja kovien istuimien myötä hävisi A4:stä lopullisesti.
Saab 9-3 Sedanista 2007 on minulla hyviä kokemuksia - toistaiseksi. Ajaminen on turvallista ja mukavaa eikä tarvitse pelätä talvikelejä kun auto on niihin suunnitteltu. Kyllä minä arvostan tallaistakin pikku ominaisuutta kuin kunnon ajovalot (ilman ksenoneita) näin vuoden pimeimpänä aikana.
ai onko sun nimi läjäpaskaa osasivat sentään antaa sulle oikean nimen, kuvaa sinua täydellisesti.