C5 kiinnostaa

Joo, mulla on sellanen facelift malli. On vaihdettu takalasin johtosarja ja kamppanjana tiivistetty tutkaanturit takana.

Ainakin olen tyytyväinen, mutta en ostaisi 1-koppasta ainakaan alle 2003 vuotista.

osta jos uskallat!

Tuulilasin sumuttavat pesusuuttimet yli 80km/h täysin toimimattomat. Kolina takapäässä tyyppivika. Ikkunat eivät pysy aiki edes pikkupakkasilla, jostain syystä ilmaa ei tunnu tulevan kuin pienen henkäyksen verran. Automaattilaatikon toiminta tökkii ja erityisesti alaspäin tultaessa liukkaalla kelillä suorastaan vaarallinen 3-2 välin äkkijarrutuksessa (piruetti moottoritien liittymästä poistuttaessa) Kiihdytyksessä moottoritilasta kuuluu melko kovaa "suhinaa", selvästi äänekkäämpi kuin esim 406 SVDT 2,1 l diesel. Mahtavat tilat, mukavat istuimet, matka-autona ehkäparas mitä olen ajanut (yli 2 milj km), moottori ominaisuuksiltaan miellyttävä ja vääntävä. Perän kolinat kun saadaan kuntoon ja vaihteistoon uusi ohjelma (jarrutus on turha) sekä ilma jotenkin kiertämään, niin siinä oli kiva peli.

Ostin C5 keväällä 2001 ja alusta asti pelkästään ongelmia. Takajousitus kolisee; korjattu 14 kertaa tuloksetta. Lämpötila-anturi vaihdettu 3 kertaa; sotkee lämmityslaitteen; kylmä. Vilkun viiksi vaihdettu 2 kertaa; ei kytkeytynyt päälle. Ohjausnivel vaihdettu 96 tkm kohdalla jne. jne. Viimeinen sitikkani !

Pari vuotta, 66 tkm, ensin vikalistaa: Alussa kusipojan suumuttimet vaihdettu Bilteman ruiskuihin jotta moottoritielläkin tulisi vettä lasille saakka. Ulkolämpötilan anturi joka on oikeassa sivupeilissä vaihdettu pari kertaa. Takalasi vaihdettu 2 kertaa, kun se mikrokytkin ei toimi; ensin jäi auki ja sitten jäi kiinni, eipä tosin tuota tarviikkaan usein. Takapuskuri kerää kaiken paskan takaluukun reunalle ja talvella jäätyy joten takaluukun aukaiseminen vaatii jään hakkaamista. Tuulilasin reunamuovit eivät kestä rapaamista -10 asteen pakkasessa. Lämpöä ei riitä sisälle -10 asteen pakkasessa lisälämmittimestä huolimatta, etulasille saa olla koko ajan täysi puhallus. Hydraktiivinen jousitus muuten mukava, mutta kovassa sivutuulessa hiukan holtiton. Elektroniikka ei osaa korjata silloin heilahduksia oikein. Talvella ei mikään lumikissa; jää kiinni paikkoihin joista esim. Astralla mennään heittämällä. Ja sokerina pohjalla; pyöräkulmia ei voi säätää ja koko taka-akseli piti vaihtaa kun kesärenkaat kului sakoille vajaan 30 tkm ajon jälkeen, onneks meni takuuseen myös renkaat. Etukulmat jäävät vähän peittoon joten ja kääntösäde on valtava, pysäkoinnissä saa olla tarkkana. Kehuja: Tilat loistavat - ainoa farkku johon meni takaronttin tuplavahinkovankkurit heittämällä. Hinta siedettävä, mukava ajettava, huollot kohtuu hintaiset.

Auto on erinomainen silloin kun se on kunnossa. Vuoden 2001 mallin vikalista: lämpötila-anturi (vaihdettu 3 kertaa), laturi hajoaminen jätti tielle, vääriä hälytyksiä ajotietokoneessa, ohjaustehostin vuoti öljyä (korjattu 3 kertaa) ja lopulta hajotti koko hydrauliikan (lasku 2500€), pakoputki katki, pissapojan pumppu vaihdettu 2 kertaa ja suuttimet 3; jarrurumut vaihdettu kahdesti; jarrupalat vinkuvat 3000 km vaihdon jälkeen (vaihdettu kolmesti). Kolmesti auto on kutsuttu tehtaan pyynnöstä korjattavaksi. Auto pajalla noin 3 kuukauden välein.

Uutena osamani auto oli aivan hirvittävä vikapesä. 900 km mittarissa ja hinausautolla Veholle, koska moottorin ohjausjärjestelmä hajosi totaalisesti. Autoa haettaessa Vehon mukaan autossani ei ollut mitään vikaa. Diagnostiikan vikakoodit tallentuvat huollon mukaan vain vahvavirtapuolen laitteista. Kaikki muut sähköviat jäävät arvoitukseksi. Korjaamolla vikojen ja takaisinkutsujen (3 kpl) takia joka toinen kuukausi. Etujarrulevyt menivät soikeaksi 20000 km välein. Automaatinen ilmastointi puhalsi vainjääkylmää ilmaa. Integroidun radion toiminta lakkasi vain sulakkeen irroittamalla. 10 tkm mittarissa ja vesipumppu hajosi. Vesipumpun vaihtaminen kesti 2 viikkoa, kun Veho ei pidä niitä varastossa. Huollon mukaan vesipumppua ei ole aikaisemmin 2.0 moottoreissa hajonnut. Huolto puhui potaskaa, kun tiesin tuttavan aivan vastaavasta viasta. Ei enää koskaan, ei koskaan vaikka tarjottaisiin ilmaiseksi. Kavereilla on työsuhdeautoissaan aivan samoja ongelmia. Tätä käsitystä tukee myös huoltokäyntien yhteydessä palvelua odottaessa muiden asiakkaiden kanssa käydyt keskustelut.

Suuria vaikeuksia oli aluksi saada nopeudensäädin toimiaan , (n.20 käyntiä huollossa). Lisäksi erilaisia pikkuvikoja jousituksen venttiileissä, takaluukun lasin kanssa, tihkukytkinautomatiikan kanssa.Renkaat oikealla puolella kuluvat sisäreunoista, mutta sanovat, että niin se tekee kun yksin ajelee. Tiedä häntä,onko niin. Ei jaksa enää joka asiasta valittaa. Maahantuojan jälkimarkkinoinnista tympeää kohtelua takuukorjausten aiheuttamien haittojen korvaamiseksi, joka on haitannut melkoisesti yksityisyrittäjän työpäiviä. Ei sen vuoksi houkuttele enää pysymään merkissä. Toisaalta matka-autona nautinnolinen kulkupeli tällaiselle, joka antaa arvoa puhdikkaalle leppoisuudelle pitkillä pohjoisen maantietaipaleilla.

Ostin uutena vaunun vetoon. Kaasunestejousitus vaunun vetämisessä aivan ehdoton. Tehoa riitti. Matkustus- aja ajomukavuus loistava. Lukemattomia pikkuvikoja mm. sähköpuolella veivät luoton. Autoa ei valitetavasti ole suunniteltu pohjolan oloihin: - istuinlämmittimet/paikka - tuulilasin pyyhkijät/hankala nostaa - jäätymissuoja keulaan(vrt.70-luku) - tunnistimet eivät kestä jäätä - katon puhdistus/kaiteet - ovien saumat/lumet penkille Vaihdettaessa auton hinnan romahtaminen á 5.ooo euroa/vuosi.

ostin käytetyn C5 2-litrasen automaattivaihteisen farkun syksyllä 06. Mittarissa oli 138000 km - nyt on 15 000 km ajettu ja 140 t huolto takana. Päätöstä siirtyä vanhasta Volvo 850-farkusta sitikkaan helpotti käytetyn auton edullinen hinta ja erilaisuus ja kuitenkin tilan riittävyys 2 2 perheelle. Alussa ajo olikin kovin eri tuntuista, pehmeää juhlaa suorastaan, mutta kaikkeen tottuu. Lisävarusteitakin, kuten erinomainen radio/CD, vakionopeudensäädin, sähköiset penkin säätimet, ajo tietokone jne. oli runsaasti viihdyttämässä menoa. Ekassa huollossa ekstrana tuli laaja jarruremppa noin 800 e. Käyttöosia, mikä siinä. viime aikoina automaattivaihteisto on temppuillut, loksahtaa kolmosella jumiin. Sähkö- tai momenttivika, tuumittiin Veholla. jos vikoja ei tästä enempää siunaannu, olen hyvin tyytyväinen sitikkaan. Ajotyylini on muuttunut lempeän rennoksi pehmeän ajotuntuman ansiosta. Silti sitikka kiihtyy tarvittaessa ohituksiin, jos painaa sport-napiskaa. Myös kyyditettävät sekä edessä että takana ovat kehuneet. Bensaa kuluu kohtuudella, pääkaupunkiseudun sekalaisessa ajossa noin 8 -8,5 litraa satasella. Lämppäri toimii myös Suomen talvessa hyvin. Myös valot ovat tehokkaat. Ajo-ominaisuudet on kaksijakoiset: kuivalla kelillä maantiellä antaa parasta kyytiä kaikista tähänastisista, mutta liukas talvikeli vaatii skarppaamista, etenkin tiukoissa vauhdikkaissa liukkaissa mutkissa on melkein karannut käsistä. Korin nostomahdollisuus on mainio apu huonoilla metsäteillä liikkuvalle. Penkit pehmeät, mutta toistaiseksi "sohvalla" on viihtynyt pitemmänkin matkan perä puutumatta.

Edellinen c5 -02, nykyinen -06.VIKOJA RIITTÄÄ. Luulin vaihtaessani uudempaan,että viat on korjattu, mutta paskat; entisiä kulkee mukana ja uusia tullut lisää. Kaikkia en viitsi edes alkaa luettelemaan, mutta takapään kolinoista päästiin monen yrityksen jälkeen vaihtamalla omien tilalle XANTIAN! pallot.

Teknisesti hyvä, mutta kun tämä tekniikka liian helposti pettää. Kyllä autoon pitäsi voida luottaa vähän enemmän.

kyllä hyvin tarkkaan ostoa. Noista C5 :sta eikä muista sitikoista ole kuulunut kyllä kovin hyvää. Teknisiä vikoja riittää vaan kori kestää kyllä. Ja ajomukavuus hyvä mutta jos ei pääse aamulla töihin kun auto pettää niin se on paha juttu.

Hankala sanoa mikä on se lopullinen totuus, taitaa olla paljon autoyksilöstä kiinni. Ite ajoin käytettynä ostetulla -02 C5:lla kolmisen vuotta (90 -> 150 tkm), sinä aikana korjauksina oli etupyörän laakerit, pakoputki ja lämppärin puhaltimen etuvastus. Eli ainakaan tuosta yksilöstä ei tuota etuvastusta lukuunottamatta löytynyt niitä paljon puhuttuja sähkövikoja. Jos liikkeestä on ostamassa, niin parasta varmaan olisi jos pystyy jututtamaan edellistä omistajaa.

Pari vuotta (80 tkm) on tullut ajettua -02 diesel c5:lla, jossa kohta 300 tkm mittarissa. Tyytyväinen olen ollut. Etupyörän laakeri ja hihnapyörä ovat ainoita normaaleista kulutusosista poikkeavia, jotka olen joutunut vaihtamaan. Hinta-laatu -suhteeltaan kyllä ylivoimainen ykkönen.