maantiellä ajetaan vain 2;ssa jonossa
nastarenkaita käytetään paljon
moottoritiet leveitä ja hyväkuntoisia
- tyhjällä motarilla ajetaan vas kaistaa (naiset)
- liikenneympyrään ei uskalleta ajaa
- 1.auto ei kiihdytä valoista reippaasti pois
- T-risteyksissä nukutaan
- moottoritielle tullessa ei osata kiihdyttää nopeutta hieman liikennevirtaa suuremmaksi, eikä näin meinata millään päästä liikennevirtaan mukaan
-nopeusrajoitukset liian pienet teiden kuntoon ja pientareiden leveyksiin nähden
- autokouluissa ei painoteta vieläkään riittävästi vaihteiden käyttöä ja moottorin kierrättämistä
nastarenkaita käytetään paljon
moottoritiet leveitä ja hyväkuntoisia
- tyhjällä motarilla ajetaan vas kaistaa (naiset)
- liikenneympyrään ei uskalleta ajaa
- 1.auto ei kiihdytä valoista reippaasti pois
- T-risteyksissä nukutaan
- moottoritielle tullessa ei osata kiihdyttää nopeutta hieman liikennevirtaa suuremmaksi, eikä näin meinata millään päästä liikennevirtaan mukaan
-nopeusrajoitukset liian pienet teiden kuntoon ja pientareiden leveyksiin nähden
- autokouluissa ei painoteta vieläkään riittävästi vaihteiden käyttöä ja moottorin kierrättämistä
Vastaukset 7
Vanhimmat
- tiestöä ei ole kehitetty liikennetarpeita vastaavasti vaan poliittisten tarpeiden mukaan.
Vertaa: liikennemäärät Jorvaksen tiellä- Oulun tai tampereen ohikulkutiet.
- kääntymiskaistojen puute tai vaaralliset hätäratkaisut epämääräisine levennyksineen.
- järjetön liikenteen valvontainvestointi kameravalvontaa varten. Pitkin erämaita rakennetaan kameravalvontaa vaikka ongelma on päihtyneet kuljettajat.
- olemattomat kiihdytyskaista
- kapeat päätiet ja huonot hitaan liikenteen ohitusmahdollisuudet.
- nopeusrajoitukset epäjohdonmukaiset. Rajoituksia ei mielletä tarkoitusta vastaaviksi vaan kunnan päättäjien älykkyydestä riippuviksi.
- suomalainen menttaliteetti liikenteessä pyrkiä opettamaan muita vaikka itsekkään ei osata.
kauniit maisemat pääkaupunkiseudun ulkopuolella
lyhyet ja vain ajottaiset ruuhkat kaupungeissa
Nelostien liikennemäärä vuorokaudessa Oulujoen sillalla 44210 ajoneuvoa.
Valtatie 3 Tampereen länsipuolella 19800.
Kantatie 51 Kehä kolmoselta itään 15900.
Tiedot Tiehallinnon liikennemääräkartoista, jotka ovat verkossa vapaasti käytettävissä.
Taitaapa jälleen kerran moottoriteiden rakentamisen järjestys olla oikea, mutta tietystihän se kirkkonummelaista vituttaa kun juntteja hyysätään.
Kantatiellä 51 liikkuu muutakin liikennettä kuin kehätielle III itään.
Näihin hän sitä vedotaan juuri sopivasti valikoiden. Tilastothan eivät valehtele tunnetusti vaan niiden tulkitsijat.
"Kehä kolmoselta itään" tarkoittaa paikkaa, ei liikenteen suuntaa. Kyseessä on siis liikennemäärä, joka kulkee kantatiellä 51 kohdassa joka sijaitsee jonkin verran Kehä kolmosen liittymästä Helsinkiä kohti.
Olisi ehkä pitänyt sanoa "Kehä kolmosen itäpuolella".
No tuo Oulun mittauspistehän on siinä keskustan vieressä. Mainittu Länsiväylän (51) mittauspaikka on vajaa 30 km Helsingistä. Kirkkonummelaiset pukkaa siinä kapeampaan ränniin kun sattuu loppumaan se moottoritien pätkä. Espoossa Matinkylän jälkeen länteen 48900. Kyllä sinne sopii yrittää sekaan. Kirkkonummelaisista viis.
> maantiellä ajetaan vain 2;ssa jonossa
Nykyään plussiin voisi lisätä senkin, että useimmat (ei vielä kaikki) ovat jo oppineet ajamaan jonossa ts. pitkissä jonoissa täysin hyödyttömät ohitukset ovat jääneet lähes kokonaan pois.
Mutta siinä ne plussat sitten olivatkin. Kun ei ole jonoa ts. ei ole edelläajavaa autoa, jonka perseessä roikkua, ajonopeus seilaa tasaisellakin rajoitus 5...-10 ja hyytyy ylämäessä jopa rajoitus -20 lukemiin.
Siis henkilöautoilla. Rekat ajavat kaikkein jyrkimpiä mäkiä lukuunottamatta tasasemmalla nopeudella kuin löysäperseet, jotka puutuvat nyppylöihin 130 hv turporiisseleillään.
> nastarenkaita käytetään paljon
No jaa, nyt on ensimmäistä kertaa kitkat alla ja ei kyllä yhtään häpeä pidossa käytetyille nastoille. Saa nähdä, miten tilanne kehittyy, kun renkaille tulee ikää.
> - tyhjällä motarilla ajetaan vas kaistaa (naiset)
Ja oikeaa kaistaa tukkivat puolestaan "miehet", jotka ajavat yksinään 105-110 km/h, mutta nostavat välittömästi nopeuttaa, kun heitä lähtee ohittamaan -> ohituksesta tulee piiiiitkä, ellen ohita vakkarin asetusta polkemalla lisää kaasua.
> - liikenneympyrään ei uskalleta ajaa
Tässä ovat hyvänä apuna ilmeisesti synnytyksenaikaisesta hapenpuutteesta kärsineet kuskit, joiden aivokapasiteetti ei riitä enää vilkun käyttöön tilanteessa, missä pitää kääntää ohjauspyörää.
> - moottoritielle tullessa ei osata kiihdyttää nopeutta hieman liikennevirtaa suuremmaksi, eikä näin meinata millään päästä liikennevirtaan mukaan
Ei haittaa, valtaosa näistä kuskeista osaa surutta poukata sekaan, vaikka oma nopeus on yhä 30 km/h valtaväylän liikennevirtaa alhaisempi.
Tärkeintähän on oma (kuviteltu, koska tämä menetelmä ei oikeasti säästä) bensansäästö, kun ajellaan pelkällä pintakaasulla. Nopeuden nosto n. 100 km/h marssivauhtiin kestääkin pari kilometriä ja hidastaminen aloitetaan vastaavasti 2 km ennen ramppia, jolta on tarkoitus poistua.
Viis siitä, kuinka paljon turhia jarrutuksia, kaistanvaihtoja ja kiihdytyksiä tämä tyyli aiheuttaa liikennevirrassa.
> -nopeusrajoitukset liian pienet teiden kuntoon ja pientareiden leveyksiin nähden
Pääsääntöisesti nopeusrajoitukset ovat kyllä pikemminkin liian korkeat suhteessa teiden kuntoon ja etenkin leveyteen. Siis puhuttaessa muista kuin valtaväylistä.
Ja noiden valtaväylienkin rajoitukset tuntuvat olevan useimmille liikaa, kun vauhtia pitää hidastaa joka nyppylässä. Ilmiö on havaittavissa jopa Kehä I:llä, "huikean jyrkässä" nousussa Hämeenlinnanväylän ylittävän sillan päälle ... liikennevirran nopeus tippuu tässäkin n. 10 km/h itään päin mentäessä ja 5 km/h länteen (pidempi & loivempi nousu).
> - autokouluissa ei painoteta vieläkään riittävästi vaihteiden käyttöä ja moottorin kierrättämistä
Mitä minä olen muutamien "ei ihan armoittettujen automiesten" kyydissä istunut, niin vaihteiden käyttö menee kyllä niin päin, että 40 km/h matelevassa kaupunkiliikenteessäkin moottori huutaa 3000 rpm.... eli bensaa poltetaan ihan turhaan.
Mutta tämä sopii kyllä hyvin kuvioon:
- kaupunkien 30 ja 40 km/h alueilla paahdetaan ihan yleisesti 50 km/h
- mutta maateillä madellaan satasen alueella 85-90 km/h
- maanteillä ei ole kiire minnekään (keskinopeus 80-85 satasen alueella)
- patsi ohituskaistojen kohdalla ja muutenkin, kun näyttää, että takanatulija tahtoo ohi -> nopeus rajotuksen mukainen tai, hätätilassa = ohituskaistojen kohdalla, rajoitus 10
- bensaa tuhlataan ajamalla väärillä vaihteilla, naurettavan lyhyitä matkoja, jättämällä lohkolämppäri käyttämättä jne.
- bensaa yritetään pihistää lähtemällä liikennevaloista kuin purkka tukasta, antamalla auton puutua ylämäkiin jne.
"- tyhjällä motarilla ajetaan vas kaistaa"
No ketäs se sitten tyhjällä motarilla häiritsee jos siellä ei ketään ole ?