Millainen on rättikatto talvikäytössä. Olen aikeissa hankkia ko. autoa harraste/
käyttöautoksi. Ei minkäänlaista käsitystä. Kertokaa kokemuksia.
käyttöautoksi. Ei minkäänlaista käsitystä. Kertokaa kokemuksia.
rättikatto
hessu
81916
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toin pari kuukautta sitten rättikaton (en tosin Alfaa) ja muutaman kerran on JOUTUNUT ajamaan kurakelillä. Olen pessyt katon normaalisti muun pesun yhteydessä vedellä ja Autoglymin shampoolla. Lisäksi katon kannattaa puhdistaa siihen tarkoitetulla aineella ja sen jälkeen suojata vielä likaa hylkivällä aineella (Suomesta on vaikea löytää). Periaatehan on sama kuin vaatteiden suojaamisessa esim. Scotchgardilla. Autoni rättikatto on lämmin (kaksinkertainen) ja pitää hyvin melua. Talvipakkasilla sen käytössä ei pitäisi olla mitään ongelmia. Itse asiassa auton pitäisi olla lämpimämpi kuin kovakattoinen. Ainakin muutaman asteen pakkasilla mitään eroa kovakattoiseen en ole huomannut. Autolla on myös tarkoitus ajaa talvella ja juuri siksi katto on tehty kaksinkertaiseksi. Talvikäyttö ei minua huolestuta paljon enemmän suola ja kura, joka lentää auton päälle. Kyllä ne saa pois, mutta pyrin kaikin keinoin välttämään autolla ajoa surkeilla keleillä.
Auto on Saab.
Hep!
Minulla on nyt toinen rättikattoinen auto ainoana autona, edellisellä ajoin neljä talvea ja nyt on alkamassa ensimmäinen talvi toisella rättikattoisella.
Aiempi avoautoni oli Escort Cabriolet, jossa on monikerroksinen katto ja lämmitettävä lasinen takaikkuna. Autolla pärjäsi erinomaisesti talvella kun tuossa monikerroksisessa katossa on erinomainen eristävyys ja lasinen takalasi ei aiheuta sen kummempia ongelmia kuin muissakaan autoissa. Erinomainen talviauto siis.
Nykyinen avoauto on Fiat barchetta, jossa on vain yksikerroksinen katto ja takaikkuna muovia. Nuo seikat vaikuttavat talviominaisuuksiin. Ts. yksikerroksinen katto ei eristä lämpöä yhtä hyvin kuin monikerroksinen ja muovinen takaikkuna aiheuttaa pientä lisävaivaa. Pakkaskeleillä kattoa ei kannata laskea, koska takaikkuna saattaa mennä vekille tai hajota kokonaan. Lisäksi muovista takaikkunaa ei kannata mennä jääskraballa raaputtamaan koska sekin voi vahingoittaa ikkunaa.
Barchettalla olen ajellut rättikaton kanssa pikkupakkasella ja kyllä silläkin vielä silloin hyvin pärjäsi. Hankin kuitenkin siihen hollannista kovakaton, joka on mukava olla olemassa talvikeleillä.
Lämmityslaite on toistaiseksi (pikkupakkasilla) tuntunut erinomaiselta kun auto on kaksipaikkainen ja lämmitettävä tila on sen ansiosta niin pieni, että lämppäri lämmittää sisätilat tehokkaan ja nopean tuntuisesti.
Summa summarum: Avoautolla pärjää Suomen talvessa, kannattaa kuitenkin huomioida ostovaiheessa esim. katon eristävyyden ja takaikkunoiden erot eri autoissa. Rohkeasti vaan avoautoilemaan talvellakin!
Aina tämä helpottaa kun kuulee asiallisia kommentteja!
Seuraavaksi tullee mieleen siitä kovasta katosta, että paljonko
sellainen maksaa ja mikä on firman nimi joka niitä toimittaa?
Ei muuta kuin hyvää syystalvenjatkoa teille!
Ainahan sitä on mukava auttaa. Itselle rättikatto on ensimmäinen ja kovasti sitä on joutunut muille perustelemaan, mutta pikkupojan haaveista tehtiin vihdoinkin totta :)
Ei muuta kuin varsinaisia ajokelejä odottamaan!
... rättikatossa sen likaantuminen maantiesuolasta. Ehkäpä rättikattovahaakin on olemassa, mutta tavallista vahaa ei ainakaan kannata siihen laittaa (ei - en ole kokeillut).
Olin erittäin tyytyväinen pari talvea sitten kun mulla oli silloisessa Toyota MR2:ssani irroitettava kovakatto (lasikuitua, lämmitettävällä takalasilla ja siistillä sisäverhoilulla, lisävaruste noin 15 tmk silloin).
Kovakatoista:
Eri autoihin niitä tekee eri valmistajat. Usein itse autonvalmistajalla on oma kovakattomallinsa saatavana lisävarusteena ja lisäksi saattaa joku ulkopuolinen tehdä kattoja.
Oma barchettan kovakatto on saksalaisen Wiesmannin tekemä ja toinen vaihtoehto olisi ollut Fiatin oma kovakatto. Hollannista hankittu Wiesmannin katto maksoi kuljetuskustannuksineen vajaa 2 teur.
Minkä auton ostoa olet harkitsemassa? Mikäli mielessä on esim. etuvetoinen Alfa Spider, niin Wiesmann on tehnyt siihenkin kovakattoa. Alfan omasta tarjonnasta ei ole tietoa, mutta voisi kuvitella että sieltäkin löytyy.
Renaultia. Tällä hetkellä ajelen Alffalla!
Itellä on BMW Z3 roadsteri rättikatolla, ja hyvin sillä on pärjäillyt. Katto on 2 kerroksinen, ja eristävyys on hyvä. Esimerkiksi kun katto kastuu (vesihelmiä pinnalla), niin sisätilanlämmittimellä et katon ulkopintaa saa kuivattua kylmässä tallissa--> katto ei päästä lämpöä läpi. Olenkin tavallisesti sateella talliin päästyäni pyyhkinyt säämiskällä ylimääräiset vedet pois katolta.
Niin siitä suoja-aineesta. Sitä saa hyvin suuremmista BMW- merkkiliikkeistä. Paketissa tulee mukana myös pesuaine muovisen takalasin hiontatahna (on tosi hyvä aine!) Se katon suoja- aine on sellaista maitomaista nestettä, mitä sekoitetaan veteen. Pesusienellä imeytetään kattoon, ja ohjeessa neuvotaan kuivaamista auringon valossa (UV-säteily???). Kuivuu kyllä ihan kohtuudella myös lämpimässä tallissa esim. yön aikana. Paketilla oli aika kova hinta (50€), mutta siitä riittää moneen käsittelykertaan.
Toinen huoltovinkki katolle on imurointi. Monien kotitalousimureiden mukana tulee sellainen pyöreä harjapää (jolle en aikaisemmin ole koskaan keksinyt käyttöä =)). Sillä on tosi hyvä puhdistaa kuiva katto esim. tiestä irronneesta suolasta ja hiekasta.