Forester automaatille ilmoitetaan 7,6sek satasen nopeuteen ja manuaalille 5,9s. Onhan siinä eroa mutta entä onko ero myös selvä tilanteeset esim ajetaan 100km/h ja ohitus niin kummalla on räväkempi lähtö ja nopeus jotain 160km/h kun palataan omalle kaistalle?
Lähteekö manuaali kepittämättä 100 nopeudesta kiihtymään reilusti? missä nopeudessa herää vätämään 5 vaihteella? Teknisistä tiedoista ilmenee korkea vääntömomentin huippu 3200! onko jossain vääntö käyriä?
Lähteekö manuaali kepittämättä 100 nopeudesta kiihtymään reilusti? missä nopeudessa herää vätämään 5 vaihteella? Teknisistä tiedoista ilmenee korkea vääntömomentin huippu 3200! onko jossain vääntö käyriä?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jos hallitsee vaihteiston ja kaasun käytön. Tottakai sitä pitää kepittää. Ajatteko muuten aina ohitustilanteessa 160km/h kun palaatte omalle kaistalle?
Pistää miettimään sanomasi "Ajatteko muuten aina ohitustilanteessa 160km/h kun palaatte omalle kaistalle? "
Ei toki aina mutta monesti on noin nopeus kun takaisin omalle uralle. Taitaapa olla pidemmän koeaajon paikka subarulla sillä kiihtyvyys pitää olla helppo kuten on nykisellä tdillä jota on tosin hieman paranneltu. Eipä viitstsi kuuitenkaan käytännön tehoista luopua.
bensa 2.5 turboa iis piotää kepittää 100km/h nopeudesta että lähtee? taitaa olla kehno laite subaru jos vain huipputehossa huudattamalla lähtee... eli automaatti on edes siedettävä sitten.
Dieselit taitavat kuitenkin ola kuninkaita.
Ja laitan lusikan jäähtyneeseen soppaanne. Itse en aja ylinopeutta juuri koskaan. Ylinopeudet tulevat juuri mainitussa tilanteessa ohituksen jälkeen ja voi helpolla olla 150-160 taulussa kun palataan omalle kaistalle ohitettujen eteen ,kauas.
Syy miksi jotain ihmetyttää kaistalle paluunopeus on että sillä ei ole KOKEMUSTA voimakkaan auton ohituskyvystä ja turvavälistä kun ajetaan takaisin kaistalle.
nimimerkillä 200hv
sillä saa tumpelompikin kuski hyviä ohituksia jka kiihdytyksiä aikaiseksi helposti pistämällä tallan rajusti pohjaan. Jäävät manuualiukot risteyksissäkin kuin seisomaan :)
Tommoista tuumin itsekkin ja tumpeloksi en tunnustaudu vaan hyvin laiskaksi piittaamattomaksi vaihtajaksi ja vaihteiden vaihto on minusta typerintä hommaa autolla mitä driftingin jälkeen tiedän.
Kyllä manuaalilla lähtö tuntuu "räväkämmältä",
mutta kellolla mitaten automaatti hakkaa sel-
västi manuaalin, koska ei tarvitse keskittyä
sen kopan hämmentämiseen. Manuaalilla ajo auto-
maatin jälkeen tuntuu, kuin joku potkisi jalka-
pallolla selkään, jos siitä räväkkyydestä tyk-
kää, niin sitten valinta on manuaali.
Itse en tule manuaalia enää hankkimaan, jos
vain automaatteja on kaupan.
"Kivuliasta" loppuvuotta kaikille ja oikein, oi-
kein hyvää tulevaa Uutta Vuotta asiallisien kes-
kustelujen parissa.
Mitä sinä siellä meidän muiden seassa oikein aiot tehdä!? Elämä on suuri seikkailu ja tieliikenne vauhtipuisto?
Toivoisin vilpittömästi, ettet palaisi ainakaan minun perheeni taakse jonoon, kun sinun nopeutesi on 160 km/h ja minun 90 km/h.
Suunnitelmasi täyttää toteutettuna tieliikennelaissa ja -asetuksessa määritellyt liikenteen törkeän vaarantamisen tunnusmerkit.
Rauhoitan sinua,olen 40 ei yhtään ylinopeus sakkoa ei yhtään kolaria paitsi päälleni on ajettu 2 kertaa syyliset ovat siis jossain muualla nyt voit sinäkin perheinesi nukkua yösi rauhassa minun tulevan subarun ilnmestyessäsi verkkokalvollesi.
Jos rajoitus tiellä on 100km/h ja sinun nopeutesi 90km/h ohitan varmasti.
Tieliikenne laki on yhtä oikeassa kuin asianajajat.
Suotta murehdit aja vaan ennakoivasti niin pärjäät sinäkin ja mene jonnekin kurssille jos olet epävarma ajotaidositasi.
Olen ajanut viimeksi kuluneen 10 vuoden aikana matka-ajoa 500 000 kilometriä. Ja ihan reippaasti.
En minä omasta ajotaidostani huolissani ole, vaan sinun.
Jos jonoa on silmänkantamattomiin, matkaa jäjellä muutamia kymmeniä kilometrejä ja jono etenee 90 km/h, en ohittele, enkä toivoisi sinunkaan siellä sataakuuttakymppiä rylläävän.
Oletko siis sitä mieltä, että laki ei koske sinua ja saat ajaa "ennakoivasti" 160 km/h, jos huvittaa?
"Olen ajanut viimeksi kuluneen 10 vuoden aikana matka-ajoa 500 000 kilometriä. Ja ihan reippaasti.
En minä omasta ajotaidostani huolissani ole, vaan sinun."
vasaus:
Onneksi olkoon ajat paljon enemmän kuin minä. Kuinka ajat reippaasti jos töpeksit siinä 90km/h ?? oho tuliko omaan nilkkaan niäh niäh !!!
Minä olenkin todella huono kuski siksi tarvitsen voimaa ohituksiin ja kun olen niin huono joudun olemaan hemmetin varovainen ja ennakoimaan kuisipäiden liikkeet.
"Jos jonoa on silmänkantamattomiin, matkaa jäjellä muutamia kymmeniä kilometrejä ja jono etenee 90 km/h, en ohittele, enkä toivoisi sinunkaan siellä sataakuuttakymppiä rylläävän. "
Vastaus:
olet jälleen oikeassa kuvailemasikaltaisessa tilanteessa en IKINÄ ole ajanut rynnien 160km/h .ÄLÄ syytä aiheetta minua!!!ÄLÄ keski ongelmia joita ei ole!!!!!
"Oletko siis sitä mieltä, että laki ei koske sinua ja saat ajaa "ennakoivasti" 160 km/h, jos huvittaa? "
vastaus:
Lopetta vittuilun nyt ja koeta vaan rauhoittua.
Lopeta sinäkin tuo ylenpalttinen uhoaminen
ja huutaminen.
En uhoa vaan toiset uhoaa,en aloita ikinä epäsopuja ne aloittaa aina toiset ,näin se vaan on.
Olen vain sivusta seurannut typeryykkiänne
ottamatta kantaa naurettavuuksiin.
90 kilometrin pysyvä tuntinopeuteni on täysin mielikuvituksesi tuotetta.
Jos aikuinen mies on sitä mieltä, että hänellä on itse myönnetty erivapaus muiden seassa (yksinhän sitä ei voi tehdä) ohitella satakuusikymmentä lasissa, kyseinen mies on ns. idiootti.
Sellainen vaikutelma syntyy tosin muutenkin.
Tuota
Kirjoittanut: noin... 25.12.2008 klo 12.08
"Mitä sinä siellä meidän muiden seassa oikein aiot tehdä!? Elämä on suuri seikkailu ja tieliikenne vauhtipuisto?
Toivoisin vilpittömästi, ettet palaisi ainakaan minun perheeni taakse jonoon, kun sinun nopeutesi on 160 km/h ja minun 90 km/h.
Suunnitelmasi täyttää toteutettuna tieliikennelaissa ja -asetuksessa määritellyt liikenteen törkeän vaarantamisen tunnusmerkit."
VASTAUS:
Suora lainaus jonkun tekstistä kyllä sillä lukee 90km/h lukiluki.Eli ei ole mielikuvituksen tuotetta sorry.
Aikuinen mies olen totta ja kanna aina vastuuni ja vielä toistenkin olen monesti kantanut.En ota eri vapauksia vaan ohitukseni on aina huolellinen. Katson ja puntaroin hyvin tarkkaan ohitukset mutta ohitan aina jos on 90km/h edessä ja tilanne sen salliin sorry näin se vaan on. En väitä että joka kerta ohitan 160km/h loppuhuippu hetken nopeus kun palaan kaistalle. Kait sen tajuat?Se kertoo myös autoni voimasta ja kepeydestä jolla on turvallista ajaa.Muuten olen sitä mieltä että auto pitäisi varustaa nopeuden rajoittimilla esim 90km/ ja stop ei tulisi enää minullekkaan tarvetta ohittaa 90 ajajia kun lueppa nyt tarkkaan : kun ajan jonkun perässä hyvässä olosuhteessa 90km/h ja rajoitus on sata niin eikö joku tule taakse ja ohita minut ja sen köröttelijän ihan JÄRJETTÖMÄSSÄ paikassa eli minun on pakko ohittaa se auto ripeästi oman turvallisuuten tähden mieti sitä.
En tunnustaudu idiootiksi enkä oikein kevein perustein sellaista toisitakaan sano.Kummallista että en törmää missään oikeassa elämssä näin agressiivisiin ihmisiin puhumalla on asiat selvinnyt.
Niin. Olen kirjoittanut "jonossa" ja "90 km/h".
Ohitat, ettet kohta tule itse ohitetuksi kuitenkin aivan järjettömässä paikassa? Täytyy tosiaan miettiä tuota logiikkaa.
Lähdetkö tuota potentiaalista järjetöntä ohittajaa ikään kuin karkuun? Oman turvallisuutesi nimissä.
Mistä tunnistat heidät vai lähdetkö varalta karkuun kaikkia, jotka lähetyvät sinua takaa?
Eli siis sinulla siis on erivapaus ajaa halutessasi muiden seassa 160 km/h. Kertoo muustakin kuin "autosi voimasta ja kepeydestä".
Oikein että mietit sitä asiaa.
En lähde asioita karkuun voit siitä olla varma.
Jos pohdit asiaa tarpeeksi kuten tätäkin asiaa niin ymmärrät varmaan mihin tämmöinen turhanpäväinen asian vatvominen vain johtaa ,koeta miettiä nyt tarkkaan.
Saat asioihin oikein kivan sävyn huomaatko? Ehkä noin ei miehet asioita hoida.
Edelleen ohitan jos on olosuhteet asialliset sinun 90 liikkuvan kulkupelisi
Forester automaatille ilmoitetaan 7,6sek satasen nopeuteen ja manuaalille 5,9s. Onhan siinä eroa mutta entä onko ero myös selvä tilanteeset esim ajetaan 100km/h ja ohitus niin kummalla on räväkempi lähtö ja nopeus jotain 160km/h kun palataan omalle kaistalle?
Lähteekö manuaali kepittämättä 100 nopeudesta kiihtymään reilusti? missä nopeudessa herää vätämään 5 vaihteella? Teknisistä tiedoista ilmenee korkea vääntömomentin huippu 3200! onko jossain vääntö käyriä?
Ohitatko todellakin siksi, että et tule itse kohta "järjettömästi" ohitetuksi?
Mistä tunnistat takaasi lähestyvät "järjettömät" ohittajat?
Vastaisit nyt. :)
Miksi pitää ajaa sitä 90 km/t?
Näyttääkö mittari väärin; varmuuden vuoksiko?
Jos kaikki ajaisivat sääntöjen mukaan,
turhat ohitukset väheneisivät!
T: Jukix1
Olen kyllä mitannut kiihtyvyyden 0-100, ja saanut parhaaksi ajaksi 6,5 s.
Ei tuolla pienellä erolla manuaalin ja automaatin välillä lie merkitystä, mutta enemmän merkitystä on sillä, että voi ohitustilanteessa keskittyä siihen olennaiseen, automaatilla jää yksi, tai kaksiksikin tehtävää vähemmälle; kytkimen painaminen ja vaihteensiirto.
Minusta on automaatti hyvä ohituksissakin.
Ihan uteliaisuutta kiinnostas nuo XT:n ohituskiihtyvyys lukemat,
jos oot mitannu? Outback 3.0R tuntus menevän 3.2 sec 90-120 ja
6.2sec 60-120. Mitattu niin, että esim. 60-120 mittauksessa
laitettu 50:ssä kaasu pohjaan ja kuuden kympin kohdalla sitten
kello käyntiiin.
Eihän tällä mitään käytännön merkitystä ole, mutta ois mukava
kuulla miten nuo suhtautuu (en ole koskaan kokeillu XT:tä). ;)
Löysin kesällä tekemistäni mittauksista arvoja, ECU:lta (by ecuEdit) luettu ja tallennettu tiedostoon arvot:
Time, Engine Speed (RPM), Vehicle Speed (KPH)
Noista hain lukemille 60-120 ja 90-120 ajat:
3,4 sek ja 6,2 sek.
En oikein osaa sanoa, kuinka onnistuneet ja oikeelliset testit nuo olivat.
Kun ensin olin sitä mieltä, että en ole mitannut, mutta kumminkin kesällä olin lukemia tallentanut ja niistä nuo kiihtyvyydet voin todeta.
Aika lailla yhtä kyytiä näytettäs menevän... ;) XT repii eroa
60-90, ja outback tasottaa pelin 90-120 välillä. Aika loogista
kun ottaa huomioon, että Outback menee 8.5sec 0-100, mutta
toisaalta taas tehoa on enemmän.
Outbackin (3.0) alavääntö ei muuten oo kummonen 3500 kierroksen alapuolella, ja 3500 kohdalla tulee melkein kuin
"turbopotku" yhtäkkiä. Ihmettelin tuota pitkään, mutta sitten
selvisi jostain, että venttiilit rupeaa aukeamaan kokonaan vasta
3500 kohdalla ;) Eli nokan ajoituksen lisäksi muuttuu myös
noston korkeus.