735 kiinnostaa

Mulla vain 730 on muuten auto parhaasta päästä,soratiellä vielä hiljaisempi kuin päällyste tiellä, suosittelen.

Kirjoittelin tällä palstalla taannoin toisellekin E32-sarjan seiskoista kiinnostuneelle. Yleisesti voin todella suositella. Oman 735iA:ni toin muuttoautona loppuvuonna 2001 kotimaahan, minkä jälkeen olen ajanut matka-ajoa noin 100 tkm. Eli vielä vähän aikaa päivittäiskäyttöä ja sitten seiskani siirtyy kesäautoksi. Ja seuraavaksi käyttöpelikseni tuon taas muuttoautona E38-sarjan seiskan.

E32-sarjan mallihistorian aikana muutokset olivat
maltillisia: valmistuksen loppupuolella valikoimaan tulivat V8-koneet sekä viisiportainen automaatti. Vanhemmissa, kuten mainitsemasssasi 88-vuosikerrassa, kuutoskone on mielestäni parempi valinta kuin lippulaivaversion V12 mahtimylly - sen ylläpito korjauksista puhumattakaan saattaa olla tuskallista.

Tämän ikäisistä seiskoista enää harvoin löytyy luotettavaa huoltokirjaa, mutta muutamia seikkoja kannattaa tarkastaa:
- onko moottorin öljyt ja erityisesti vaihteiston öljyt ja suodatin vaihdettu asianmukaisesti
- mikä on jarrujen kunto, enemmän ajetuissa levyt mennevät vaihtoon palojen lisäksi (raskas auto)
- mikä on alustan kunto, varsinkin puslat saattavat olla väljiä
- miten sähköiset varusteet (ajotietokone, penkit, ilmastointi jne) toimivat

Moottorin huoltaminen ei ole erityisen kallista (ellei vie Laakkoselle)ja aika paljon voi tehdä itsekin ihan maallikkotaidoilla. Sen sijaan juuri sähköiset järjestelmät edellyttävät ammattiapua ja korjaaminen voi olla kallista.

Itse teetin taannoin isohkon huollon, jossa normaalien määräaikaisten toimenpiteiden lisäksi uusittiin jarrut levyjä myöten sekä pakoputki kattia lukuunottamatta. Laskua kertyi 1100 euroa mitä en pidä mahdottoman kalliina (varmaan tojoja ja nissaneita enemmän mutta...). Laakkosella summa olisi ollut jotain ihan muuta ja mielelläni tuen pienen kotikaupunkini osaavaa korjaamoa.

Omasta puolestani voin lämpimästi suositella seiskaa: ajonautinto on vertaansa vailla ja sitä tuntee saaneensa rahalleen vastinetta.

Lopuksi vielä E32-sarjasta testeissä. TM valitsi seiskan "maailman parhaaksi autoksi sekä edustusautoksi" vertailutesteissään vuosina 1987 ja 1990. Auto, Motor und Sport-lehti teki 1994 (E32:n viimeinen valm.vuosi) vertailutestin, jossa olivat BMW740 lisäksi AudiV8, Jaguar XJ4.0 sekä tuore ÄssäMese. "Ehtoopuolen" Bimmeri pesi vastustajansa kaikilla testin osa-alueilla - Gut gemacht!

Onnea seiskan hankinnallesi ja turvallisia kilometrejä!

No niin, ite ostelin seiskan -99 joulukuussa ja kurvaillu siis kohta neljä vuotta, kilometrejä taitanut tulla about 150tkm. Vaihto mielessä, E34 530i 94-95 malliseen, mutta vielä tyhjät pullot keräämättä...

Ajaminen mukavaa alustan ollessa kunnossa, paranee entisestään nopeuden kasvaessa. Huoltaminen oletettavasti helvetin kallista, jos ei itse omaa korjaustaitoja.
Rattaat kalliita, kesäkummit toista vanhaa tonnia kpl, ostin juuri talvikumit 450€ kierros.
Pentsiiniä syö paljon, mutta onneksi iso tankki, mutta tankkauksen yhteydessä suoritetulla jakolaskulla keskimääräinen kulutus n. 12 l/100km (50/50 matkaa ja kaupunkia). Talvella ilman lohkolämmintintä nousee tuonne n. 16 l/100km, eli lämmityksellä todella suuri vaikutus kulutukseen. Puhdas matka-ajo n. 9 l/100km.
Vakuutusmaksuilla ymmärtääkseni vakuuttas ainaki 5 corollaa, lisäksi kaskot sun muut mausteet.
Varustetasosta mainittakoon luistonesto, joka melko välttämättömyys talvella mielyttävään ajoon takavetoisella, jossa lukkoperä. Ohittelu ja ajo muutenkin huoletonta. Itselläni myös sähköjakkarat, kattoluuku, ilmastointi ym.

Huoltoja : Kansiremppa heti oston jälkeen, yks imu venttiili uusiksi, huollon puutteen takia. Jarrut uusittu ympäriinsä, etupään alemmat tukitangot vaihdettu, samoin taka-akselin apurungonkanatinkumit, vesipumppu, virranjakajan kansia ja pyörijöitä. Takapönttö vaihdettu (helvetin kallis), mutta pakoputkisto kunnossa katalysaattoreineen. Normaalit iskarin vaihdot suoritettu (ei tasonsäätöä mulla, joka ymmärtääkseni siunaus?). Lämmösäätöventtiilit vaihdettu, ilmastointilaite odottaa freonien vaihtoa, akku vaihdettu vuosi sitte. Nopeusanturi perämuriskasta vaihdettu, myös taka-akselilta pyörintäanturi pelkääjän puolelta. Venttiilejä saat säädellä loputtomasti, eivät tule pysymään säädöiddä varsinkaan jos aika-ajoin kierrättelet 5000 kierroksen yli. Ite säädän venttiilit 20 tkm välein, ja takistan keinut ja nokka-akselin silmämääräisesti

Tarkista ilmastointi- ja lämmityslaitteen toiminta kunto. Esim. läpät, joilla ilma johdetaan ikkunoille/jaloille, toimivat sähköllä moiset läpät. Säätöyksikkö voi mennä vaihtoon tms. Muuten ymmäetääksen moottori ja voimansiirto ikuisia, tarkista kuitenkin öljyvuodot ja alustan kunto. Pakoputkisto maksaa Karibian lomaviikon verran, eli tarkista kunto (esim. katalysaattoreita 1 1 kpl).

seiska, 735i -87